Reprise du message précédent :
Tu possèdes ta voiture depuis un an. Quelle est la fréquence des révisions?

J'ai posé la question a Volvo, ils répondu de 18 mois à 24 mois si je ne fais pas le kilométrage indiqué c'est à dire 20.000 km.

Ils m'ont par la même occasion désactivé l'indicateur de maintenance qui se déclenche au premier terme échu soit un an ou 20.000 km.

Après, ça dépend également du style de conduite. Une conduite agressive réduit les délais d'entretien.  
 
Une révision permet également de détecter des problèmes peu visibles.

La révision des 100.000 km a été faite lors de l'achat du véhicule soit 2 révisions très rapprochées et 8.000 km seulement depuis.

Dans ce cas, tu es encore tranquille pour un an.

Tu connais l'huile utilisée lors de la révision?

 
Grand maximum mais je pense que 18 mois fera l'affaire si pas vendue entre temps.  
 
concernant l'huile j'en sais rien, un très très bonne surement vu le rendement de la voiture > 100 cv/litre.

18 mois je trouve que c'est un bon compromis.  
 
MP

Moi aussi.
 

La prochaine sera une simple vidange et filtres afin de retomber sur les bonnes bases.

As-tu le détail des révisions dans ton carnet comme le fait BM avec ses inspections?

Oui, le détail des opérations en fonction des révisions.

Suite de mes déboires de démarrage avec l'échange du démarreur, remplacé par un tout neuf, c'était lui ainsi que la batterie faible la cause des démarrages aléatoires.
 
Donc pris sous garantie, prêt gracieux d'une Volvo 850, nettoyage intérieur et extérieur fait aussi sur la S60.
 
a la concession.

Tu avais eu de nouvelles difficultés de démarrage malgré le changement de batterie?
 
Finalement, ça tombe au bon moment, dans le dernier mois de ta garantie.

Oui, il y avait 2 choses liées, batterie trop faible et solénoide du démarreur très fatigué donc mon circuit de démarrage est maintenant tout neuf.
 
La garantie se termine dans 3 jours.
 
 

C'est ce qu'on appelle avoir de la chance dans son malheur.
 
Par contre, il est étonnant que le démarreur soit aussi fatigué en moins de cinq ans.

Oui en effet surtout pour une voiture qui a beaucoup roulé, enfin pas avec moi en tout cas.

C'est peu être ça le problème: trop peu utilisé!

Sur mes 8.000 km, 5.000 sont des trajets de 250 km x 20.

Alors tu t'es décidé sur ton achat ?

Non, mais je pense toujours vers le Murano dès que la mienne sera vendue.

Ce qui explique la conso modérée du modérateur.  

Oui et non car même en mixte la consommation est modérée, mon maxi n'a jamais dépassé 11 L/100.

C'est vraiment peu.

Pour kilométrage annuel

C'est super pas cher !
Toujours le même problème des gros moteurs essence (légèrement moindre chez BM et Merco il est vrai*) : c'est super pas cher à acheter d'occasion (souvent moins qu'une bête compacte diesel de base) mais c'est quasi impossible à vendre : il faut tomber sur LA personne, et là c'est un coup de chance. Je te souhaite que la tienne tourne bientôt qu'il y ait 2 heureux prochainement .
 
*: les kékés ne sont pas attirés par Volvo .

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Passioné de Corvette !
600 Fazer noir , MX-5 NBFL 1,8 Midnight blue et Clio II 1,6 8v.
... après une Mégane CC Duetto noire cuir rouge , une León Sport TDi 110, une R19 Baccara, une 4L et une 104 Z.

 
Tout a fait, le passionné ou le connaisseur qui veut ce modèle.
 
En effet, les kékés ne s'intéressent pas à cette voiture par rapport a mon ex E46.

 
 
 
Dans un sens c'est pas un argument Je préfère largement le jour où je mets ma voiture en vente avoir des clients potentiels prêt à mettre le prix pour une image de marque que d'avoir une voiture invendable et la brader à 13000 euros... Passionné ou non, on s'en fout, on pense à son porte monnaie et au temps qu'on va mettre
Et encore, ma précédente A4 V6 TDI, j'ai mis 3 mois et demi avant de la vendre, pourtant c'est une voiture à fort potentiel   Je l'ai quand même vendu 4000 euros au dessus de l'argus  

Sauf que tout se tient: Patned n'a pas acheté sa voiture très cher auprès de la concession qui l'a révisée et garantie.
Le prix pour une S4 aurait été très différent (sans que la revente soit forcément plus facile).  
 
Je ne suis pas prêt à rouler au diesel juste pour pouvoir me vanter de bien revendre mon véhicule.

 
Clair, sinon on roulerait tous français ou allemand, en gris métal, diesel et boîte manuelle.
 
La société ne m'a pas encore retourné, la voiture raison je n'y suis pas encore, pour moi c'est encore voiture passion

 
 
 
Entièrement d'accord! Mon argument tient effectivement plus sur du neuf. Si elle est d'occasion et déjà bien négociée, la perte est minime    Mais achetée neuve, la décôte est bien présente, tout comme une francaise, une Saab, etc.

 
 
 
 
Heureusement que les allemands font essentiellement d'excellents moteurs essences avec d'excellentes boîtes automatiques  

 
 
 
quoi quoi quoi ????
Quelqu'un a parlé de Saab ???
--/--
 
Plus sérieusement la décote est toujours douloureuse et je suis bien d'accord, je n'achète pas une voiture en calculant le prix qu'elle aura quand je devrais m'en séparer. Ceci a donc des conséquences budgétaires évidemment.
Celui qui vend trouve toujours cela inférieur à ses espérances et l'acheteur trouve toujours cela trop cher.
 
Autre réflexion en passant : je constate autour de moi beaucoup de personnes qui regardent la cote des voitures en occasion chez les professionnels et sont déçus quant ils n'arrivent pas à la vendre eux-mêmes à ce prix à un particulier. La différence est évidemment flagrante entre une transaction entre particulier et un achat auprès d'un pro.
 
Bon week-end

Achetée 16.500 € (carte grise inclue, révisée et garantie un an) en vente actuellement à 13.500 € soit une décote de 3000 € en un an et 8.000 km, je ne pense volé mon futur acheteur.

+1 et si je n'étais déjà équipé .....C'est sur que cela ne va pas se faire tout seul , mais c'est certain , il y a quelqu'un qui va acheter ton auto et qui aujourd'hui ne le sait pas encore...  
 
Mais bon , ce serait bien s'il se décidait    
 
Je n'achete pas une auto en pensant à sa revente , il me semble que ça me gacherait une partie du plaisir