Reprise du message précédent :
Presque, une voiture plaisir en priorité, un espace interieur correcte car c'est une sportback, un coffre a hayon assez généreux, 4 roues motrices ... et je ne parle pas de budget mais le choix est difficile.

Combien cube le coffre?
 
Edit: si tu as l'info sous la main

Un poil moins de 400 dm3.

Le voilà :
 

Un peu plus petit que ta volvo mais certainement plus pratique.
Le volume "réellement utilisable" doit être similaire.

Oui en effet, un peu plus petit et 100 % plus pratique d'ailleurs dès que j'avais quelque chose d'encombrant a transporter, je ne prenais pas la Volvo.

370 dm3 pour la Sportback, 350 dm3 pour l'A3.

424 dm3 pour la S60.

 
Celui de la Volvo est pratique car très profond, de plus j'ai l'option du séparateur de coffre.

C'est exactement celle là, motorisation, finition, couleur...
 
http://www.01men.com/edito/essais- [...] -saffirme/
 

Autant je n'aime pas Audi et leur A4 1.9 tdi qu'on voit à tous les coins de rue, autant ils expriment un réel savoir-faire à travers cette A3. Joli petit bijou.  
 
Tu en as une en vue en particulier?

Oui, j'en ai une en vue en effet, celle de la photo du coffre.

Je me disais bien...
Tu es démasqué!

 
 
 
 
Parce qu'il y a beaucoup d'A3 en 1,9 TDI c'est de la faute à Audi?
 
J'adore    Jusqu'à preuve du contraire c'est pas Audi qui force les gens à prendre du 1,9 TDI, mais des personnes qui les achètent après avoir fait un choix. Donc s'il y en a à chaque coin de rue, plaint toi de ton voisin qui l'a mais pas Audi   De plus, la majorité est en 2,0 TDI et non 1,9 TDI  

 
mais l'ai aussi un Murano dans le colimateur.

Edit: je m'adresse à S
 
Je suis parfaitement d'accord avec toi. Je me suis mal exprimé. Pour moi, Audi est intéressant pour ses gros moteurs mais certainement pas pour ses petits diesels.  
 
Mais une A4 se vend à 90% en diesel quatres cylindres. Avec ce type de voiture, on profite certes d'une finition excellente mais c'est tout à mes yeux. Il faut dire que j'accorde beaucoup d'importance au moteur. Je trouve qu'une A4 tdi est à peine digne du savoir-faire d'Audi.
 
Par contre, l'A3 V6 dsg, ça commence à causer et justifie de se tourner vers Audi.

 
Et sur le terrain de la revente, es-tu aussi avancé?

Un peu, j'ai des touches, ensuite il suffit de concrétiser sur un prix.

En ce qui me concerne, j'ai arrêté les plans de mon garage. J'espère déposer le permis bientôt.  
 
En cas de refus, je change de voiture! (C'est à peu près le même budget...)  

Tu changerais de voiture ?

Si mon permis de construire est refusé,
Mais j'espère bien avoir mon permis!

Il n'y a pas de raison, tu t'es renseigné dans ton quartier pour des cas de demandes similaires ?

Il ne faut pas pousser : les performances de TA 307 sont peut-être génératrices de danger. De là à dire que la 307 est dangereuse, c'est un peu n'importe quoi. Elle a un freinage impeccable, une tenue de roue nickel, des performances tout à fait suffisantes si tu la motorises correctement (par ex. avec le HDI 110 ou 140), et d'excellents résultats aux crash-tests...

D'une finition excellente, et de 4 anneaux sur le capot. L'image véhiculée est à peu près tout ce qui motive les acheteurs de ce modèle, et qui justifie l'écart de prix monstrueux avec la cousine Golf...

Je pense que ça devrait passer. Je m'oriente vers un préau "carport" à toit plat avec bardage en bois sur le côté et le fond. J'ai choisi l'option portail à l'entrée (qui sera posé plus tard...) plutôt que des portes de garage qui vont nous compliquer l'existence, étant donné la configuration des lieux (seul passage vers le jardin).

 
 
Je pense que tu généralises trop sur les 4 cylindres diesel    Sur la gamme actuelle, les V6 TDI sont excellents, tout comme les V8 TDI ou encore V10 TDI    
Tout en sachant que sur la nouvelle A4 (2008) le 2,0 TDI passe au CR et perdra l'essentiel de ses défauts d'aujourd'hui. Audi est loin de se résumer à 4 anneaux, croyez moi  

 
Je complète, un 0 à 100 km/h en plus de 20 secondes et des reprises inexistates du style 80 à 120 km/h en cinquième en près de 30 secondes et près de 20 secondes en quatrième, rendent cette voiture dangereuse a chaque dépassement, départ de stop, prise de vitesse ... sur des rampes d'autoroute je suis obligé de passer en quatrième, le tout affublé de 4 pneus barum au comportement lamentable et c'est le calvaire.

Edit : C'est une Peugeot 307 1.4 hdi 70 cv affaire, pour cibler les "peformances".

Désolé pour toi mais quelle est la proportion de V6 tdi sur une A4? Sans parler des V8 ou V10...
 

 
 
 
Pour les V8 et V10, je parlais bien sûr d'Audi et des moteurs en général    Pour l'A4, peut importe je reviens à ce que je te disais au départ, c'est pas Audi qui choisi de vendre plus de 2,0 TDI que de V6 TDI Ca n'enlève rien au mérite du V6 TDI, excellent surtout sur les tous derniers blocs (A5 V6 240ch et ce même bloc sur la futur A4).
Mais là on est dans le hors sujet par rapport au topic  

Tu reviens à ce que je dis. Une A4 peut se généraliser au 2.0 tdi.
 
Les bienfaits d'Audi ne se trouvent sur les A4 ultramajoritairement vendues (alors qu'elles ne se distinguent pas vraiment de la concurrence).
 
Mais tu as raison, fin du HS. Sinon on va se faire sermonner...

Dangereux, je ne sais pas. En tous cas, tu subis la route.
 
Par contre, ça doit bouffer les nerfs. Rien de pire pour m'énerver qu'un moteur qui gueule sans avancer.

Dangereux oui, je confirme mais il faut essayer pour y croire.

Heu, non merci.  

Tu as tord, essayer c'est ne pas l'adopter.

Il faut savoir faire confiance.    
 
Par contre pour l'A3, j'aurai des trucs à vérifier par moi-même.  

Ca fait maintenant un an que j'ai ma S60 et 8.000 km tout rond de parcouru avec.

Comme prévu