Bonjour,
sans réponse sur le forum Générale Volvo, je tente les spécialistes du XC90.

Auriez vous un schéma indiquant l'emplacement de la vis de reglage de la tension du cable de frein à pied, SVP?

Merci
AIR S2

Désolé pour ce nouveau post, mais je n'arrive pas à poster dans la bonne section.
Est ce qu'un modo pourrais déplacer ce post vers le XC90.

Gracias
AIR S2

édité : J'ai touvé...

Petit up, car je n'ai toujours pas trouvé l'emplacement du point de réglage du frein à pied.
Merci

Salut AIR S2,

Je t'ai envoyé en MP la méthode du réglage...

A bientôt.

Salut,
Merci beaucoup, je regarde ça ce WE et je vous tiens au jus.
Cdt
AIR S2

Bonjour,
bonne nouvelle, frein de parking réglé et ça freine.
Cette fois, merci à Bob740 pour son aide.
Par contre, l'accès n'est vraiment évident, même avec le siège reculé au maximum.
Cdt
AIR S2

Bonjour,
Je suis moi aussi interessé par ce reglage mais fois le cable découvert, que faut il faire ?

Slt
 Fil

Salut,
si c'est juste un reglage (càd, retendre le cable), il suffit d'écarter ces 2 parties!
ATTENTION de ne pas trop le tendre, car sinon tu vas faire chauffer les garnitures...

Merci de m'avoir répondu,

Il faut écarter, OK mais comment ? Je ne vois ni filetage ni écrou, juste un clips coté droit. c'est étrange comme réglage et bien loin des cables de mon enduro !

Slt
fil

AIR S2, merci beaucoup pour les photos.
En plus de ne pas avoir trop de place pour l'accès au réglage, il n'y a en pas trop pour prendre les photos.  

Madflo, je t'ai envoyé la doc... tu as reçu ?

Nickel, j'ai compris, je fais le réglage ce soir

Encore merci pour ton aide

fil

Je viens de terminer le réglage et c'est parfait et je peux dire que cette facon de regler un cable n'est pas commune.

Volvo c'est du serieux !

On est loin des constructeurs dont la politique est de mettre de l'argent juste "ou cela se voit"


Comment fait on pour s' inscrire sur le tableau des proprietaires d' xc 90 ?


Fil

Pour s'inscrire, c'est à la fin de mes messages...

j'aimerai bien regler la course de mon frein à pied...

Bob, tu peux m'envoyer la conduite à tenir stp

merci

C'est fait...

merci

salut bob, aura tu le gentillesse m'envoyer également ce doc ?

merci d'avance
bonne journée

Hihi Bob met la sur le fa ....

Moi je n'en ai pas besoin mais beaucoup oui apparemment ...

Bonjour,

Moi aussi je cherche à régler le frein à main "à pied"...
Puije avoir la procédure???

Merci

Sur quelle voiture, quelle année ?

Il s'agit d'un XC90 de 2004

Bien reçu, merci beaucoup.

Merci pour ce tuto, je suis également intéressé par le doc pour tendre le câble du frein à pied...
Merci à vous, si vous pouvez me le transmettre ou le poster qqe part pour que l'on y ai accès !
;-)
PS : Est-ce également valable pour un XC90 de 2007 ??

Salut,
Es que tu pourrais également m'envoyé la méthode du réglage pour le frein à pied du xc90 car j'ai bientôt mon contrôle technique donc il faut que je le règle car il ne tiens plus vue que je l'utilise presque pas !!!
Je te remercie d'avance

A très bientôt

Toi qui as réussi le réglage, tu peux me dire de quelle longueur il faut repousser la douille de réglage et avec quel outil ?

Difficile de dire de combien il faut repousser la douille. Tout va dépendre du niveau d'usure de tes garnitures. Je dirais "bien tendu", car si j'ai bonne mémoire, le reglage se fait avec un cran engagé à la pédale. Une fois la pédale relachée, les machoires ne doivent pas freiner les "roues", sinon tu recommences, c'est que tu as trop serré.

Pour l'outil, j'ai utilisé une simple pince à bec. Celle qui écarte, pas celle qui serre.

Bon reglage
AIR S2

Après avoir fait le réglage, tu fais un essai:
Mettre la voiture dans une pente en marche arrière, au point mort, ou levier sur N.
Si la voiture recule, c'est bon, tu ne l'as pas trop tendu.
Si la voiture le bouge pas, il est trop tendu, les garnitures sont en contact.
Desserrer et refaire l'essai.

Donc, le règlage peut être fait progressivement, et plusieurs fois c'est le recul qui détermine la tension.
C'est bizarre comme système, on a l'impression que le cylindre revient à la position initiale, comment ça marche ?

Le système de frein de parking est purement mécanique: un câble qui tire sur un palonnier, sur lequel sont raccordés 2 câbles qui partent chacun vers une roue arrière, où au choix à l'intérieur des disques de frein sont logés 2 mâchoires qui s'écartent quand on tire les cables, où directement sur l'étrier de frein u système mécanique qui serre les plaquettes sur le disque quand on tend les câbles.

J'ai fais le réglage cet après-midi. J'ai récupérer 4 crans à la pédale, maintenant le frein immobilise la voiture dans une forte pente. Merci pour le système de blocage de la boite en P qui ne prendra plus toute la charge, c'est mieux pour la mécanique.
J'ai compris le principe.
Le cylindre et la tige forment un système de crémaillère, (on voit le premier cran sur les photos d'AIR62) quand on repousse, on sent les clics.
Deux clics font gagner approximativement un cran sur la pédale, normalement, la voiture doit être immobilisée au 5ième ou 6ième cran.
A mon avis, s'il faut retendre le câble suite à l'usure des garnitures ou parc qu'il est détendu avec le temps, il suffit
de repousser le cylindre pour gagner quelques crans.
Par contre, lors qu'on remplace les garnitures ou les câbles, il faut suivre la procédure du vida pour faire revenir complètement la crémaillère en la dévissant et ainsi avoir toute la plage de réglage.
Ça me fait penser au système que j'ai vu sur les peugeots. J'avais une 604 et le frein à main agissait sur les plaquettes des disques arrières,à l'aide d'un système de levier, le rattrapage de jeu du frein à main, pour compensé l'usure des plaquettes était réalisé par un système de crémaillère dans le piston, pour repousser les pistons lors du remplacement des plaquettes, il fallait tourner le piston dans un sens pour dégager la crémaillère puis dans l'autre sens après l'avoir repoussé.
Bon on s'en fout des peugeots, à vous de jouer pour le réglage si nécessaire.

Encore une remarque.
Pour éviter d'embrouiller tout le monde.

Je sais que le système du frein de parking du XC 90 agit sur les garnitures d'un système à tambour et pas sur les plaquettes comme la 604.
Donc le rattrape du jeu doit être réalisé que lorsque les garnitures sont usées, normalement elles ne s'usent pas (sauf si on oublie de desserrer le frein à pied lorsqu'on roule !!!)

Avant le xc 90, j'avais un 940 essence ba de 1994, 305000 km, jamais pas remplacer les garnitures!!!!!

Salut tout le monde, et Bob en particulier

Newbie sur ce forum, et dans le monde Volvo, je viens d'acquérir un splendide XC90 noir MY07, D5 185cv Geartronic.

Je suis heureux    

Par contre, sur le CT, on m'indique que le "frein à main à pied" est détendu. Puis-je avoir la procédure stp ?

Merci et bonne route à tous,