[Problème] Biellette sur D5 <=> gestion moteur REPAR DEMANDE

[bob740]

C'est pourquoi, j'ai renommé le titre (Mécanique) par (Problème)

et dans le sommaire, nous avons la liste des Problèmes répertoriés.

[Invité §cla146zf]

Pour terminer ce que nous avons raconté ici

 

Le topic "Technique/Mécanique" de nos Volvo

 

je viens de faire changer la biellette en concession (4,80 €) et elle a bien claqué aussi à la mise en place.

 

Une petite idée pour une astuce en cas de légère usure de la rotule, à essayer :

 

Prendre une biellette neuve. Avec une lame de scie à métaux, fendre la biellette 1 cm plus loin que la fente d'origine, côté destiné à se clipser sur la rotule en composite, évidemment;

forer à la limite de la fente d'origine, perpendiculairement à celle-ci, un trou correspondant au diamètre d'un boulon de modélisme (1 mm, 1,5 mm);

en vissant l'écrou de ce boulon, on force sur la biellette et on resserre les 2 faces extérieures, ce qui permet de réduire un peu de diamètre de l'ouverture de la biellette, et qui est peut-être suffisant pour assurer un maintien correct, du moins si l'usure de la rotule n'est pas trop accentuée.

[Invité §cla146zf]

Hello Claude 4140

elle va "re- sauter" ta biellette..

j'avais le même soucis sauf que je n'ai jamais eu de demande de répar...

l'électro de commande est trop "brutal" d'où la détérioration des fixations (mauvaise conception, à mon avis...) j'avais donc trouvé un système avec amortissement et elle ne sautait plus... sauf que le fonctionnement du moteur au démarrage était beaucoup moins bon (quelque ratatouille...) ce qui n'était pas le cas sans la biellette.

donc je l'ai déconnecté (avec languette de réception poussé à fon coté moteur) et tout va très bien... je n'ai pas remarqué de manque de puissance non plus, puisqu'à priori, ça sert à ça...

comme quoi, ces moteurs réagissent assez différement...

---------------

 

On verra. Comme je le disais, elle a bien claqué à sa mise en place.

 

Pour le message : il arrive si la biellette, quand elle a quitté son logement côté volet, s'est coincée en bloquant le servo-moteur. L'ODB envoie un ordre de position au moteur et reçoit une réponse de position qui ne correspond pas, ce qui entraîne ce message.

 

Pour le fait de bloquer le volet... Chez moi, ça fonctionnait aussi bien.

Mon chef de garage dit qu'on risque probablement un peu plus de production de suie en forte sollicitation et donc un peu plus d'encrassement du FAP.

Ceci dit, je suppose que la régénération se fait en fonction de l'encrassement. Donc...

 

 

[Invité §coo063JA]

ça confirme qu'il ne faut pas trop se prendre la tête avec cette biellette

[Invité §oti670xi]

Et voilà j'ai exactement pareil sur la mienne C30 D5 de 2008

 

et impossible de faire de la bidouille

 

la biellette saute régulièrement, on a essayer plusieurs bidouille mais impossible je sens que je vais faire un tour chez le concessionnaire pour délester 850€

 

 

ça donne quoi depuis que vous l'avez retiré et bloqué le volet côté bloc?????

 

 

je vais faire une vidange de boite la semaine prochaine je leur en parlerais en même temps

[Invité §coo063JA]

ça ne donne rien.... voire même mieux, comme je l'ai di plus haut, ça tourne mieux au démarage (ratatouille avec biellette et une horloge sans biellette) et pas de perte de puissance constatée....

[bipbip1304]

Bonsoir à tous,

 

Une question me turlupine. Cette fameuse biellette pose-t-elle problème à tous les D5 ?

 

Ma s60 D5 185 de 2006 ne me pose pour l'instant aucun problème, et ceux après + de 4 mois et + de 14 000 kms en ma possession.

 

Est-ce inévitable ou alors seulement des cas isolés ?

 

Merci.

[Invité §sti315NG]

salut, seulement certains d5 ont cette bielette.

Meme pour des D5 de la meme année, certains l'ont d'autre non.

Ceux qui n'ont pas la bielette ont quand meme ce systeme, mais fait differement.

Par contre je ne sais pas ou il est sittué.

[bob740]

Bipbip1304, ça peut t'arriver comme à un pote qui possède la même S60 que toi en 126 cv, lui à 110 000 km.

[bipbip1304]

Ok c'est pas très rassurant tout ça . M'enfin je ferais comme vous, je la changerais si cela m'arrive.

 

C'est pas cette petite pièce qui m'enlèvera la satisfaction de rouler dans cette voiture .

[bob740]

Il suffirait de la remplacer par une biellette en alu, qui durerait à vie... si j'en avais une et qu'elle se casse, c'est ce que je ferais, mais sur mon D5 je n'ai pas de biellette.

[Invité §oti670xi]

Je recherche actuellement par chez moi un usineur d'alu pour m'en faire une faut que je l'a retire pour la dessiner. Ma concession m'a dit d'éviter de trop écraser la pédale de droite.

[Invité §dan052uS]

bonjour,

je viens d 'acheter une S60 2.4 163 cv de 2006, je la recupere mercredi soir auprès d 'un particulier, sur le retour je pousse un peu la 4e et le voyant de l ordinateur s allume avec inscription sur l ODB "gestion moteur repar demander".

je previens le vendeur, qui me dit qu'il n'a jamais eu ce voyant allumer, et me suggère de passer la voiture au diagnostic chez volvo.

rendez vous pris le vendredi matin, moralité les papillons de turbulence HS. je rappelle le vendeur qui me dit qu'il va ce renseigner car le cout de l intervention est chère (900eur)!!!!

il me rappel le lendemain et me dit que les papillons de turbulences peuvent être nettoyés et pas obligatoirement changer. est ce vrai? ou on est obliger de changer cet pièce car tôt ou tard bah ça va recommencer.

que dois je faire, lui rendre sa voiture, changer la pièce, la nettoyer vu que le cout n'est pas du tout le meme.

merci de votre aide ainsi que de vos réponse

bonne journée

[Invité §coo063JA]

Je recherche actuellement par chez moi un usineur d'alu pour m'en faire une faut que je l'a retire pour la dessiner. Ma concession m'a dit d'éviter de trop écraser la pédale de droite.

 

 

je ne pense pas que la solidité de la biellette soit a remettre en cause. Avez vous déjà vu fonctionner l'électro de commande ? il est extrèmement fort et violant et les conséquences sont autant le décros des fixations que la casse de la biellette elle-même.

je pense qu'il faut plutôt chercher à amortir les chocs de l'électro sur la biellette (par l'ajout d'un élément qui joue le rôle d'un silenboc, par exemple). c'est ce que j'ai fait sur la mienne, et c'était efficace. Mais je l'ai enlevée pour les raisons que j'ai évoquées plus haut...

[Invité §cha441xn]

bonjour,

je viens d 'acheter une S60 2.4 163 cv de 2006, je la recupere mercredi soir auprès d 'un particulier, sur le retour je pousse un peu la 4e et le voyant de l ordinateur s allume avec inscription sur l ODB "gestion moteur repar demander".

je previens le vendeur, qui me dit qu'il n'a jamais eu ce voyant allumer, et me suggère de passer la voiture au diagnostic chez volvo.

rendez vous pris le vendredi matin, moralité les papillons de turbulence HS. je rappelle le vendeur qui me dit qu'il va ce renseigner car le cout de l intervention est chère (900eur)!!!!

il me rappel le lendemain et me dit que les papillons de turbulences peuvent être nettoyés et pas obligatoirement changer. est ce vrai? ou on est obliger de changer cet pièce car tôt ou tard bah ça va recommencer.

que dois je faire, lui rendre sa voiture, changer la pièce, la nettoyer vu que le cout n'est pas du tout le meme.

merci de votre aide ainsi que de vos réponse

bonne journée

Je ne comprends pas vraiment cette histoire de nettoyage. Est-ce que ta biellette est en place ? Si ce n'est pas la cas, ce n'est qu'une histoire de remplacement. Et c'est assez simple sur les moteurs 2006. Parcours ce topic et tu comprendras mieux ce qu'il en est.

[Rifilou]

bonjour,

je viens d 'acheter une S60 2.4 163 cv de 2006, je la recupere mercredi soir auprès d 'un particulier, sur le retour je pousse un peu la 4e et le voyant de l ordinateur s allume avec inscription sur l ODB "gestion moteur repar demander".

je previens le vendeur, qui me dit qu'il n'a jamais eu ce voyant allumer, et me suggère de passer la voiture au diagnostic chez volvo.

rendez vous pris le vendredi matin, moralité les papillons de turbulence HS. je rappelle le vendeur qui me dit qu'il va ce renseigner car le cout de l intervention est chère (900eur)!!!!

il me rappel le lendemain et me dit que les papillons de turbulences peuvent être nettoyés et pas obligatoirement changer. est ce vrai? ou on est obliger de changer cet pièce car tôt ou tard bah ça va recommencer.

que dois je faire, lui rendre sa voiture, changer la pièce, la nettoyer vu que le cout n'est pas du tout le meme.

merci de votre aide ainsi que de vos réponse

bonne journée

 

 

1- "sur le retour je pousse un peu la 4e"

 

L'acheteur tire comme un malade sur sa nouvelle monture de sport diesel.

 

2- "le vendeur, qui me dit qu'il n'a jamais eu ce voyant allume"

 

Le vendeur est toujours de bonne foi, c'est bien connu.

 

3- "diagnostic chez volvo...cout de l intervention est chère (900eur)!"

 

Le garage propose toujours une solution adaptée et peu coûteuse

 

Moralité : tout est normal dans un monde normal. C'est quoi le souci ?

[Invité §Luc743aC]

Pour ceux qui on eu ce soucis avec la biellette, avez-vous eu des bruits d'engrenages qui patinent?

[Rifilou]

Non en ce qui me concerne.

[Invité §oti670xi]

Non plus

[Invité §Luc743aC]

Merci.

 

C'est peut-être l'autre module papillon alors, car le code erreur n'est pas très clair.

 

Il faudra qu je trouve de nouveau quelqu'un pour couper le contact, car la dernière fois, il n'y a pas eu moyen qu'elle fasse de nouveau ce bruit.

[Invité §Luc743aC]

Ce n'était pas le moteur de la biellette, mais celui de la vanne EGR qui faisait du bruit.

Par contre sur mon XC90 MY08, il y a aussi cette biellette en plastique.

[bob740]

merci du retour...

[Invité §geg671ng]

ce forum a ete bien - utile -

j ai suivi les conseils de certains - blocage du volet en position ouverte -

j ai consomme 2 l de moins en faisant les memes parcours

une info quand meme - j ai constate que cette biellette se dercrochait surtout en mode sequentiel

c est a dire en mode plus sportif - avec des enfoncement peid droit un peu plus energique

ce qui confirme que le micro moteur est trop violent dans son action - et casse ou decroche la biellette -

en mode pepere automatique - je ne pense pas avoir eu le probleme -

voila une info qui peut vous rendre service

Ce qui confirme que la C70 D5 n est pas une vraie sportive .............mais plus une frimeuse -

merci de tous vos conseils

[Rifilou]

...

une info quand meme - j ai constate que cette biellette se dercrochait surtout en mode sequentiel

c est a dire en mode plus sportif - avec des enfoncement peid droit un peu plus energique

...

 

 

Je confirme pour le problème qui commence lors de force relances, haut dans les tours.

[patde]

Je confirme pour le problème qui commence lors de fortes relances, haut dans les tours.

 

Heureusement qu'on en a pas sur les T6, qu'est-ce qui se passerait alors !!!

 

Oui, je sais, c'était facile...

[Rifilou]

Heureusement qu'on en a pas sur les T6, qu'est-ce qui se passerait alors !!!

 

Oui, je sais, c'était facile...

 

 

Attention, même "que" 5 cylindres, dans les dents, ça fait mal

[nefan]

ce forum a ete bien - utile -

j ai consomme 2 l de moins en faisant les memes parcours

 

2 litres de moins en supprimant la focntion liée à cette biellette.

 

Quoi, le concepteur du système avait des actions chez Total????

 

Perso, j'ai toujours pas compris à quoi sert cette biellette, d'autant plus que j'apprends maintenant que le moteur fonctionne tout aussi bien voir mieux, sans.

[Invité §sti315NG]

Salut,

en fait il parait que les moteur ont besoin de moins d'air a bas régime car ca favorise le couple, donc ce volet ferme une partie de l'arrivée d'air dans les cylindres. Une fois a haut régime le volet s'ouvre et laisse passer tout

l'air.

 

En deconnectant cette biellette le volet dois admettre tout l'air tout le temps, ce qui n'est pas mauvais, mais devrai diminuer le couple a bas régime.

 

J'aimerai que pouvoir laisser ce volet ouvert sur mon d5 car il pose plus de probleme qu'autre chose, chez opel il y'en a pas mal qui ont des volets qui se decrochent et tombent dans les cylindres.

Deutsh qualité?

[Rifilou]

Bon... A nouveau souci de biellette ce matin !

10000 kms après le précédent (et 1er) changement.

 

Un nouvelle fois : mode séquentiel en 3ème, grosse reprise pour insertion dans le "traffic" donc c'est bien toujours la même cause.

Biellette pas cassée mais sortie de la rotule...

 

Passage direct à la concession quelques kms plus loin. Biellette changée mais ils pensent que ça va sûrement le refaire.

 

Se présenteront donc 2 possibilités d'après eux :

- le "gros" changement de tout le système pour 832,60 € TTC environ...

OU

- supprimer tout simplement la biellette et avoir a priori juste de temps en temps le message d'erreur sans conséquence...

 

Coût de ma 1/2h à la concession (passage à la valise, changement biellette, re-calage de la biellette avec la valise, etc...) : 8,07 € TTC

[Invité §sti315NG]

Salut,

 

bloque cette satanée biellette en position ouverte, les gens qui l'on fait ne constate aucune difference d'agrement.

Et au moins moins plus de defauts.

[Rifilou]

Je pense que c'est ce qui arrivera la prochaine fois. La concession m'a proposé de faire ce blocage.

Faut eviter de faire un 40-120 pied au plancher en 3ème trop souvent.

 

J'ai vraiment l'impression que la biellette saute juste dans les quelques derniers 100 ou 200 tr/min qu'on arrive à atteindre en séquentiel mais pas en automatique même pied au plancher.

[Invité §bri127QX]

T'aurais pu la supprimer toi même feignasse!!!

 

Le nombre de confiserie que tu aurais pu acheter à tes enfants avec 8,07€... père indigne!!!

 

[patde]

Je pense que c'est ce qui arrivera la prochaine fois. La concession m'a proposé de faire ce blocage.

Faut eviter de faire un 40-120 pied au plancher en 3ème trop souvent.

 

J'ai vraiment l'impression que la biellette saute juste dans les quelques derniers 100 ou 200 tr/min qu'on arrive à atteindre en séquentiel mais pas en automatique même pied au plancher.

 

Voilà ce qui arrive à force de s'imaginer au volant d'un T6 : on se laisse griser et la biellette saute !

[Rifilou]

Voilà ce qui arrive à force de s'imaginer au volant d'un T6 : on se laisse griser et la biellette saute !

 

 

[Invité §mar472Sx]

On dirait que ça devient un consommable cette pièce. Je l'ai changé déjà 2 fois en 2 ans sur ma C30 D5 Geartronic. La voiture revient de la grosse révision. Courroie de distribution etc etc.... Véhicule qui a 6 ans et 77000 kms. Et 2 jours après, voilà que le message "gestion moteur réparation demandée". Je suis bon pour une 3e. Résultat je dois la ramener au garage début avril pour le remplacement de cette pièce.