Je recherche des renseignements ou des témoinages sur la fiabilité des Volvo 850 TDI.
Passé les 300 000km, quel risque ? Moteur, embrayage, et boite de vitesse ?
Ok la méca est Audi (le 5 cyl 2,5L 140CV), qui est un très bon moteur.
 
J'attends vos avis  

Bonjour,
 
j'ai eu une S70 TDI jusqu'à 323.000km. Pour ma part, aucun souci de fiabilité (moteur, embrayage et boite de vitesse d'origine après 9 ans).
A 310.000km, j'ai commencé à avoir un suintement d'huile apparemment habituel sur ce moteur, sans grosse fuite ni besoin de compléter par de l'huile.  
changement voiture pour cause de choc carrosserie.

 
Aie aie dommage ...    
C'est vrai qu'ils ont l'air endurance les 850

 
Je crois qu'ils le sont.     .L'unique opération délicate est le remplacement de courroies de distribution, à accompagner d'un changement de la pompe à eau, tous les 120.000 km. A faire absolument chez un concessionnaire, car il y a deux courroies en porte à faux, comme sur la Laguna: opération délicate.    

Bonjour, je possede une volvo 850 glt 2.5 20V, année:93 elle a 278000 km, je viens de l'acheteret il y a juste un probleme a réparer que je ne connais pas c'est la rotule inferieur de la roue de la direction droite, c'est au controle technique que je l'ai appris apres inspection, combien me coutera la réparation a peu près et est ce important, autre chose a combien de km dois je faire ma vidange d'huile et changement de filtre et puis je la faire moimemestcompliqué dans ce genre de véhicule, je l'a faisait moi meme avec la clio avant, est ce que ce véhicule possede des freins abs.Autre chose avec 20 euro de sans plomb 95 je fais dans des petits parcours,160 km est ce normal pour ce genre de moteur.

Rebonjour,je voudrais savoir comment fonctionne le systeme d'alarme d'une volvo 850 glt ess 2.5 20V année 93, disons elle marche par période le voyant lumineux s'allume au milieu et clignotte ensuite mais en ce moment rien ne s'allume meme en fermant la porte a clefs.Je ne sais pas si il doit y avoir un code ou un truc pour la débloquer.Autre chose combien ce véhicule consomme sur l'autoroute de litre au 100 km et en ville aussi pour avoir une dée, la je vis surtout en montagne donc pentes et descentes aussi donc j'essaie de mettre ma vitesse au point mort et je reenchaine en 4 eme lorsque sa remonte a partir de 80.merci pour votre reponse.

Remoi excuse je pose pas mal de questions car je viens d'acheter ce vehicule, volvo 850 glt 2.5 20V année 93, cette voiture possede un air conditionnée est ce qu'il y a un entretien a faire périodiquement et quel entretien?, autre chose est ce que l'air conditionnée peut rester une longue periode sans marcher est ce qu'il faut de temps en temps l'allumer pour que le circuit ne s'endommage pas.Une batterie dans ce genre de vehicule dure combien d'année.Merci pour vos réponses.

Normalement tu devrais avoir ça dans le carnet d'entretien  
 
Pour la rotule ?
Je ne sais plus trop combien ça m'avait couté ...  
Regardes sur ebay allemagne, tu trouves de la pièces pour ces volvo là et sans problèmes (à foison)

mon beau père a acheté l'année dernière une 850TDI avec 390000km elle en a maintenat 420000km, elle fume un peu lors des accélération et la clim présente des disfonctionnement sinon RAS elle tourne rond

fiabilité chez volvo... c'est ce qui savent faire le mieux je crois... jamais déçu, des accélérations qui laissent derriere elles la plus part des gens qui croyent avoir une caisse puissante (206 S16, Golf V6, serie 5 et 7 de MB... ) et tout ça avec classe, avec le beau ronronnement du 6 cylindres... seul truc, les volvo n'aiment pas la neige... et oui 140cv en propulsion ça patine... entretien moteur ben c'est un gros moteur qui peut etre très exigeant... mais c'est la contre partie...

 
 
Euh une Golf VR6 te poutre hein !!    
 
Les séries 5 et 7 c'est chez BMW, pas Mercedes Benz et même 140 cv sur une grosse voiture comme la Volvo ca n'en fera jamais une sportive  
 
 

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Kronenbourg à la Poste
Chronopost à la bourre...

 
Euhhhh,   la 850 tdi est une traction; elle inaugure le passage chez Volvo des propulsions aux tractions.  
Il n'y a plus dans la gamme que des tractions et des intégrales, depuis lors.

Bonjour
 
Pour Jojohn; Les 850 TDi sont des tractions avec un moteur 5 cylindres Audi. Les propulsions sont les 700 et 900 équipées en diesel d'un 6 cylindres en ligne de chez VW de 122cv en turbo intercooler.
 
Pour gboss;
 
Pour les 850, attention aussi au pb d'injecteur pilote (soucis de démarrage et fumée), pb de culasse (rare mais), et aussi concernant des faiblesses de certains démarreurs d'origine.
 
Après, c'est comme tout diesel, si ça fume à mort c'est qu'il faut l'amener au dieseliste un tarage d'injecteur et un calage de pompe ça ne fait pas de mal!  

 
Salut à tous
 
Moi j'ai un break 850 Tdi depuis 10 ans (le modèle est de 1996) et à 310 000 Km Volvo me parle de remplacer les 5 injecteurs (1300€ de pièces chez Volvo) et de faire un calage d'injection (courroie plus galets tendeurs ~ 400€). C'est la première fois que j'ai soucis avec ce moteur.
En plus dans 20000km je vais avoir la distribution à faire (encore un coup de 600€)
Je suis donc en plein dilemme : soit je continue de mettre de l'argent environ 2300 €, soit je passe à un autre véhicule.
C'est vrai j'ai tester dernièrement le V70 en BVA et c'est le pied (10 ans d'écart entre la mienne et le modèle essayé).
Quand j'ai récupéré mon 850 chez le garagiste, le choc à été dur.
 
Que feriez-vous dans mon cas ?