Bonjour !
 
Je suis heureux de voir qu'il y a des passionnés de Volvo (comme moi) et c'est avec joie que je rejoins vos rangs au sein de ce forum.
Heureux (très heureux) propriétaire d'un C70 T5, bleu celeste, je n'en suis que satisfait et c'est toujours avec plaisir que je monte dedans, capotée ou décapotée. J'ai lu avec attention le topic de 22 pages concernant cette auto sur ce forum. Pour ceux qui avaient des doutes, lorsque j'ai pris possession de mon auto (dec 2006), elle m'a bien été livrée avec ses tapis de sols, les écrous anti-vol, le kit anti-crevaison, la bache de secours, la trousse de secours, le triangle de signalisation, un bidon d'huile !
En revanche, effectivement, j'ai eu des bruits de grincement au niveau des joints, apparus au bout de 3 mois. Un peu de graisse silicone et tout est rentré dans le silence.
J'ai eu toutefois une mésaventure il y a 15 jours quand je n'ai pas pu sortir de ma voiture. J'ai entendu un "klonk" au niveau de la poignée. Obligé de descendre la vitre et d'actionner la poignée extérieure. J'ai emmené ma voiture en concession et le Chef mécano me dit que c'est un problème identifié sur ce modèle. Un câble, à l'intérieur de la portière peut se détacher, ce qui supprime l'action de la poignée intérieure.
Ils ont démonté et malheureusement, ce n'est pas le cable qui s'est détaché mais qui s'est rompu ! Le temps de commander la pièce et je dois retourner en concession.
Enfin… mis à part ce petit désagrément (mais très ch…) je suis pleinement satisfait de mon auto.  
Au niveau performances, je retrouve les sensations que j'avais sur mon ancienne S60 2.4T de 200 ch. Il faut dire que le T5 de 220 ch est pour le C70, le moteur qui lui convient.
Quand à la consommation, en respectant les limites de vitesses, je suis à 8,5 l au 100. Par contre, en ville, c'est la cata, ça grimpe vite à 13 - 14 litres, mais ce sont les consommations que j'avais avec ma S60.
En parlant du T5 sur C70, ce moteur est différent du T5 dans la S60. Sur le C70, la gestion du turbo est différent et il souffle en basse pression, tandis que sur la S60, c'est le "vrai" T5, monté en haute pression.
En réalité, le C70 est livré avec un 2.5 T appelé commercialement T5, idem sur S40.  
Alors… ceux qui pensaient avoir à faire au vrai T5 peuvent être un peu déçus mais finalement, c'est largement compensé par le plaisir de conduite, le confort et l'exclusivité de ce modèle. (c'est vrai que ça flatte son égo quand tout le monde se retourne au passage d'un C70 !!)
 
Voilà, j'ai finis de vous saouler et vous dis à bientôt !