Voilà, l'idée est de créer un topic consacré non pas à un modèle particulier de la gamme mais à l'entreprise Volvo Car corporation, filiale du groupe Ford (et non pas Volvo Group).
 
De quoi parler de :
 
- L'histoire de Volvo
- Son avenir
- La stratégie commerciale et économique de la marque
- Les résultats et les ventes
- La place de Volvo sur le marché national et international de l'automobile
etc. etc.
 
Quelques données pour commencer:
 

 
Le 14 avril 1927 est sortie la première voiture Volvo de l'usine de Göteborg, une  ÖV4, surnommée "Jakob".
 

 

Gros plan de l'avant gauche d'une Volvo PV 51, 1952.
 
Les valeurs
Les 3 valeurs que Volvo met en avant sont la Sécurité, la Qualité et respect de l'Environnement. Les deux premières ont été voulues par les deux fondateurs Assar Gabrielsson et Gustaf Lars et s'appliquent toujours aujourd'hui.
 
Le symbole Volvo
Le nom Volvo est un mot latin signifiant " Je roule ". Avant d'orner la première voiture Volvo en 1927, la marque désignait une gamme de roulements à bille. Le symbole des voitures Volvo était celui du fer, un cercle barré d'une flèche en diagonale. A la base de cette idée, il y avait l'association avec l'acier suédois, connu pour sa robustesse et sa durabilité. Depuis lors, le symbole du fer est devenu synonyme de Volvo dans le monde entier. Pour Volvo, la déclinaison moderne de ce logotype représente également les efforts de l'entreprise dans les domaines de la sécurité, de la qualité et du design. Depuis 2006, le symbole du fer est partagé par Volvo Cars et AB Volvo.
 
L'entreprise
Fredrik Arp,
Président Directeur-Général
 
Steve Mattin, est le nouveau directeur du design de Volvo Car Corporation
 
Volvo a été rachetée par le groupe Ford en mars 1999.
 
Depuis sa création, Volvo a produit 14 049 744 véhicules.
Production en 2004 : 464 143 véhicules
Production en 2005 : 446 588 véhicules
 
Les ventes* sur les dix principaux marchés
 
           2005        2004       +/- 2004
Etats-Unis  123 575  139 155  - 11,2 %
Suède            52 696    51 464    + 2,4 %
GB                  38 307      40 159      - 4,6 %
Allemagne   35 035   38 085   - 8,0 %
Italie               20 533       19 390      + 5,9 %
Pays-Bas    18879   19 225   - 1,8 %
Espagne    18 335   15 925   + 15,1 %
Japon             13 427     13 919     - 3,5 %
Belgique     12 638     12 929     - 2,3 %
Canada            11 651    11 135    + 4,6 %
 
*Ventes = voitures livrées à des utilisateurs finaux
 
Le modèle le plus vendu dans le monde en 2005 a été le XC90 avec 85 994 unités; le moins vendu a été le C70 classic avec 3246 la même année.
 
Il y a aujourd'hui 2500 concessionnaires Volvo dans le monde sur une centaine de marchés.

Bonne initiative, on est tout ouie.

Je suis aussi présent

On commence à parler d'une S100 qui viendra concurrencer le créneau des classe S et BM série 7, ce que la S80, même new, ne peut faire.
 
cela sonnerait donc le glas de la S60, comme semble le démontrer les insistantes rumeurs sur le sujet.
 
Gamme future :
 
C30 éq. A3, BM série 1
S40/V50 éq. A4, BM série 3 (vraiment équivalent ?)
S80 éq. A6, BM série 5
S100 éq. A8, BM série 7, classe S
XC60 éq. X3
XC70 éq. Audi allroad
XC90 éq. X5, Q7
C70 éq. TT, A4 cab, Coupé BM série 3
 
Je trouve que ça fait quand même un grand trou entre la S40 et la S80.
 
Est-ce que les propriétaires de S60 se verraient plutôt acheter une S40 ou une S80 s'il n'y avait plus de S60 ??

Quelques images...
 

Le "service" volvo
 

Une chaîne de montage Volvo
 

Les nouvelles concessions Volvo

Trés sympa ce topic.
Si jamais tu trouves le chiffre d'affaire de volvocars hors PAG je suis tout à fait interessé.
 
La gamme dans quelques années:
 
Plateforme P1  
(Voitures construites sur la même platforme: Ford Focus et dérivé, mazda 3 et 5)
 
C30    ok c'est trés neuf
S40 II (concurant: compacts trois corps genre Jetta)
V50    (concurants: compact break, audi A3 5 portes)
C70 II ok c'est neuf
 
Plateforme EUCD
(Voitures déjà construites sur la même platforme: Landrover Freelander, Ford Galaxy, Ford Smax, Ford Mondeo 2007, Ford/usa Edge, Lincoln MKX)
 
S60 II   en retard, prévu au mieux en 2008/2009, La platforme a été commandée pour l'usine de Gand. (concurants: berlines)
XC60    2008 (petit SUV cousin des Ford Edge/Lincoln MKX/Landrover Freelander)
V70 III  2ème semestre 2007, non plus basée sur la S60 mais la S80 et nouveau moteur D6 (concurants: grands breaks)
XC70 II Idem que le V70 III + passage de la génération 4wd Haldex 2 à la 3 (Freelander) voir la 4 (avec différenciel à glissement limité sur le train arrière)
S80 II   ok c'est neuf + nouveau D6 (concurants: grandes berlines)  
 
Plateforme P2  
(Aprés les 850/870, c'est historiquement la dernière platforme traction Volvo)
(voitures contruites sur la même plaftorme: Volvo S60/V70 II/XC70/S80, Ford/usa Five hundred, Ford/usa Fusion, Mercury Milan, Lincoln Zephyr/MKZ)
 
XC90 lancé en 2003, nouveau XC90 II en 2010?, surement nouveau D6 2ème semestre 2007

 
J'espère que tu dis vrai, la S60 aura donc une suite.        

Peut on encore mettre en avant la sécurité dans une Volvo,par rapport à une autre marque?Ne serais ce plus que du commercial?J espère que la marque ne va pas trop se rapprocher de Ford en terme de finition et autres...

Pour poiesis :aurais tu d'autres photos de montage (genre c30 ou autre)

 
une platforme est non pas un chassis mais une ligne de production avec l'ensemble des machines outils. Bien évidement, quand on parle de platforme cela désigne un gabarit et une architecture moteur/transmission.
 
J'ai aussi oublié de préciser que la platforme EUCD a été un caprice de star. Volvo ne voulait pas utilier la trés récente grande platforme CD3 Mazda qui lui était donné. Suite à quelques discordes et pertes financières, la couteuse EUCD Volvo est accepté par tous, mazda se retrouvant seul dans le groupe Ford avec une platforme traction utilisé pour la berline 6 et les SUV CX7/CX9.
 
Si vous êtez interessé. Je dois pouvoir retrouver un doc de presse sur l'histoire de la EUCD. (EUCD Volvo sur google marche aussi pas mal)  
 
Comme chez V.A.G. Ford multiplie aussi les petits pains.
 
 
ps: pour les photos de ligne de montage: http://www.media.volvocars.com

Communiqué de presse de Volvo:
 
Les 4 millions de kilomètres dépassés avec une P1800
 
Désolé j'ai pas traduit
 
IRV GOES METRIC AT FOUR MILLION
Record-Breaking Volvo Driver Irv Gordon Clocks Four Million Kilometers in his Trusty P1800
 

 
LONG ISLAND, NEW YORK (September 26, 2006) – He just keeps on going. Irv Gordon, Volvo’s “Two Million Mile Man,” just became the “Four Million Kilometer Man,” breaking the four million kilometer barrier in the same shiny red 1966 Volvo P1800 he has been driving for more than 40 years.
Sixty-four-year-old retired science teacher and Long Island native Irv Gordon made history in 2002 when he reached a milestone no other individual had ever accomplished in more than 100 years of the automobile: driving two million miles in the same vehicle. He continues to break records with his latest one-car feat.
“It was a beautiful day. I was leaving Lake Placid, the leaves were starting to turn and the road had just the right amount of twists and turns for my P1800. Perfect driving conditions for reaching a new milestone,” said Gordon, describing his four-million-kilometer moment. “The only way it would have been more perfect was if I’d been cruising the Italian Alps or driving cross-country down under. It is a metric milestone, after all.”
Although many Americans may agree with Grampa Simpson’s rant;
“The metric system is the tool of the devil! My car gets forty rods to the hogshead, and that’s the way I likes it!” – Irv has clocked enough of his four million kilometers, or 2,485,484 miles, overseas to embrace the metric system in honor of such a significant milestone.
“So far, I’ve probably driven about 41,000 kilometers abroad. My P1800 and I have survived the perils of driving on the left side of the road many times in the British Isles. I’ve also driven in Sweden, Canada, Mexico, Denmark, the Netherlands and Germany. In Sweden, we drove to Volvo’s global headquarters to see where the P1800 was born,” adds Gordon.
So, what’s next for Irv? Well, he isn’t ditching mileage milestones entirely. His next goal is two-and-a-half million miles. And, at 2,485,484 miles and an upcoming trip to Las Vegas, he’s pretty close. He also would love to add Italy, France, Belgium, Greece and Hawaii to his driving credentials. Oh, and maybe squeeze in a drive around the circumference of Australia as well.
Roll on five million!
HOW FAR, EXACTLY, IS FOUR MILLION KILOMETERS?
Four million kilometers is 2,485,484 miles, or put in a different way, Irv and his trusty Volvo P1800 have traveled the equivalent of…
 
    * Almost 100 times around the world (via the equator).
 
    * Nearly five round-trips to the moon.
 
    * 1,111.111* completions of the Tour de France (*recurring).
 
    * 7,104 swims across the English Channel.
 
    * More than 114 Great Race’s (New York to Paris).
 
IRV’S SCORE CHART
In addition to Irv and his Volvo P1800’s impressive mileage/kilometer score chart, they have racked up some other amazing numbers…
 
    * 710 oil changes. Irv recommends changing your oil every 3,500 miles (5,632 km).
 
    * 100,000 plus miles (160,934 km) per year since retiring in 1996.
 
    * 0 false starts. Zero. Zip. Not even on the coldest of mornings.
 
    * 0 replaced engines. The Volvo P1800 still has its original engine, though it was rebuilt at around 675,000 miles (1,086,307 km).
 
    * One new starter.
 
    * $4,150. The cost of Irv’s Volvo P1800 back in 1966. “The best $4,150 I’ve ever spent.”
 
    * 99 tune-ups (every 25,000 miles, or 40,233 km).
 
    * 8,285 tanks of gas (The Volvo gets 25 miles, or 40.23 km, per gallon).

 
 
Volvo, c'est aussi des camions ! ! !
 
 

 
.

 
 
Croisons des doigts pour la marque réalisent ses objectifs.
 
Qui sait la C30 permettra à d'éventuels clients de découvrir le reste de la gamme Volvo qui peine un peu en France.
 
 
 
 
 

Si tu lis avec un peu d´attention le titre et le sujet du topic, tu remarqueras qu´il est focalisé sur la marque VCC (volvo car corporation) qui appartient à Fomoco ( Ford motor company)
 
Si tu souhaites nous parler de Volvo AB, libre a toi d´ouvrir un topic spécific et de nous expliquer cette grande entreprise suédoise.
 
Merci de ne pas confondre les deux sociétés et de rester dans le sujet.

 
 
 
Volvo n'offre plus en terme d'équipement la réputation qui lui allait si bien avant.
 
Maintenant à prix égaux, à finition équivalente, certaines marques européennes font mieux en terme de sécurité. Les tests Euro N'Cap ont tellement évolué que par rapport aux progrès encore plus importants que les dernières générations automobiles ont fait, les responsables des tests envisagent une toute nouvelle notation qui prendrait en compte aussi les blessures occasionnée sur des tierses personnes, la facilité de réparation des organes qui servent pour la sécurité active ou passive, ...etc...
 
 
Ils parlent d'une notation complètement différente avec trois verdicts bien distincts notifiés par un nombre d'étoiles accrues.

 
 
Apparemment, je pensais que la S60 faisait double emploi, comme toi, Volvo pense que non, puisque sa remplaçante est prévue sous le nom de code (prototype) Y283

 
 
Ci-dessous via les posts qui vont suivre scannés sur le spécial salon 1985 de l'auto-journal toutes la gamme Volvo.
 
 

 
 
 

 
le magazine ensuite présente avant sa commercialisation le superbe coupé 780 :
 
 

 
 
 
 

 
 
 
Ci-dessous via les posts qui vont suivre scannés sur le spécial salon 1986 de l'auto-journal toutes la gamme Volvo.  
 
 

 
 
 

 
 
Si vous cherchez des détails, j'ai d'autres magazines "spécial salon" pour cette année-là ou pour d'autres années, surtout n'hésitez pas à le faire savoir.  
 
 
Maintenant, je vous laisse commenter ses scans entre aficionados Volvo, histoire que je continue à m'enrichir de votre passion.  
 
 
Merci d'avance pour votre savoir que vous avez la gentillesse de nous faire partager.  
 
 
 
 
En attendant, j'espère que ces scans vous plaisent ?
 
 
 

Oui sympa tous ces scans c'est très intéressant

Au moins avec toi, on est deux à qui cela plaît ! ! !      

J'avais dans mon quartier une vieille 760, qui a disparu pour une VW Passat apparement.