Reprise du message précédent :

 
   Je trouve l'arrière de la nouvelle série 3 particulièrement laid à ce sujet.

 
 
Selon Autocar, BMW envisage très sérieusement de faire une offre publique d'achat pour acquérir la marque suédoise Volvo appartenant à Ford. La demande devrait intervenir très rapidement cette année après que BMW ait été mis au courant des déboires financiers de la marque par une banque européenne d'investissement enquêtant sur Volvo pour le compte de la maison mère Ford.  
 
Les sources d'Autocar indiquent que BMW avait auparavant jauger la possibilité de se porter acquéreur d'Alfa Roméo.  
 
 
En fait BMW cherche à perenniser sa croissance et devant les difficultés actuelles des marchés automobiles et notamment le potentiel limité de Mini (malgré les déclinaisons multiples qui s'annoncent), la solution choisie semble être celle de la croissance extérieure. En gros, acheter d'autres marques pour faire grossir les volumes de ventes et les résultats financiers (afin de satisfaire les actionnaires avides de profits!).  
 
L'intérêt de BMW pour Volvo ne peut qu'être élogieux pour la marque suédoise et cela montre que le potentiel est réel. En découvrant la progression de la marque en France, nous nous demandions si Volvo n'allait pas devenir une alternative aux marques premium allemandes. Nous ne sommes apparemment pas les seuls !  
 
Stratégiquement et commercialement, Volvo pourrait apporter son image sécuritaire dans le groupe BMW qui a déjà le Luxe avec Rolls-Royce, le fun élitiste avec Mini et le premium dynamique avec BMW. Bref, ceci n'est pas totalement irraisonné !  
 
Les partages de plateforme potentiel entre Mini, BMW et Volvo semble aussi cohérents au vu de la gamme suédoise qui partage petite auto et moyenne berline.  
 
Bref, une production envisagée de 500.000 modèles annuels de Mini et Volvo réunis assurerait le développement à long terme du groupe de Munich.  
 
Pour peu que cela ne devienne pas le cauchemar que BMW connut avec Rover en 1994 !  

Un futur modèle dans la gamme : le XC100...
 
http://news.caradisiac.com/Volvo-S [...] -toute-776
 
http://www.xelopolis.com/blog/inde [...] oncurrente
 

 

 
Source officielle : http://www.automotorsport.se/nyhet [...] sion=51734
 
On parle également d'un futur crossover V60 sur la base de la future S60...

il est vraiment génial ce topic et les scans des articles AJ aussi.
 
Pour la sécurité c'est vrai que les volvos restent d'excellents voitures en sécurité passives mais renault tant décriée sur les topics volvo en général fait aussi bien.
Cependant quand on voit une renault rattatinée c'est souvent plus impressionnant qu'une volvo mais les plastiques moussées, l'ergonomie non contendente des planches de bord renault compensent...
Et plus la voiture est ratatinée mieux elle absorbe l'énergie cependant au dela des vitesses de tests je pense qu'une renault résistera moins qu'une volvo....mais là ça va faire débat...

Petite info du jour :
 
 
 
LES VENTES MONDIALES DE VOLVO CARS PROGRESSENT DE 8,8 %
EN JUILLET
 
En juillet dernier, Volvo Car Corporation a connu une forte augmentation de ses ventes
comparé à juillet 2006. C’est ainsi que l’Europe a progressé de 12,8 %, le Japon de 24 %, la
Russie de 66,9 % et la Chine de 148,1 %.
« Cette augmentation des ventes est conforme à nos attentes. Elle résulte du lancement de plusieurs
nouveaux modèles : les nouvelles Volvo S80 et C30 de même que les nouveaux V70 et XC70. Cela dit,
courant juillet, les autres modèles Volvo ont également affiché d’excellents résultats, » a déclaré Fredrik Arp,
Président-Directeur général de Volvo Car Corporation.
 
L’Europe Centrale a progressé de 22,5 % en juillet, les ventes Volvo dans cette région ont augmenté de plus
de 20 % en Pologne et de plus de 40 % en République Tchèque. Volvo gagne aussi des parts de marché en
Allemagne avec une hausse des ventes de 14,8 % en juillet alors que l’ensemble du marché automobile
allemand a pourtant baissé de 8 % durant la même période.
La Scandinavie progresse de 16,8 % et la prise de commande y reste forte.
Quant à la France, à la Belgique et aux Pays-Bas, ils ont progressé ensemble de 33,4 % par rapport à juillet
2006.
 
La Russie reste un marché en croissance rapide pour Volvo avec une augmentation des ventes de 66,9 %.
Actuellement, Volvo est d’ailleurs le chef de file des marques Premium en Russie.
En Chine également, les ventes sont excellentes. Pour le mois de juillet, Volvo China a fait état d’une
hausse de ses ventes de 148,1 %.
 
Enfin, Volvo Cars of North America a vendu 9 554 voitures au Etats-Unis en juillet, une baisse de 7,6 % par
rapport à la même période l’an dernier. Dans l’ensemble de l’Amérique du Nord, (Etats-Unis plus Puerto
Rico, Canada et Mexique), 10 620 Volvo ont trouvé preneur en juillet, soit une baisse de 6,1 %.

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Volvo C30 D5 Summum Geartronic + pack communication High performance + pack confort + Blis + chargeur 6CD en facade + prise Ipod et USB + Pack R-Design + Jts 18" Atreus + Toit ouvrant + vitres surteintées A VENDRE : Contact par MP cause nouveau projet

Bonne nouvelle pour notre marque préférée!!!

Une petite info trouvé au hasard sur internet.
 
VOLVO n'est plus à vendre    
 
http://www.motorlegend.com/actuali [...] /2290.html

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Volvo C30 D5 Summum Geartronic + pack communication High performance + pack confort + Blis + chargeur 6CD en facade + prise Ipod et USB + Pack R-Design + Jts 18" Atreus + Toit ouvrant + vitres surteintées A VENDRE : Contact par MP cause nouveau projet

Je trouve ce site très sympa et bien fait où on peut y trouver de l'info et de l'info
Bravo pour cette initiative... qui semble se tarir    
 
Je sais qu'il existe donc j'y contribuerai

topic a soutenir !

Bon visiblement, Ford reparle de vendre Volvo après avoir cédé Land-Rover et Jaguar à Tata. Fin décembre Ford avait pris la décision de garder Volvo mais visiblement, le vent tourne! (source Caradisiac)
 
Quelqu'un a-til plus d'informations?

Je n'arrive pas à retrouver l'article de Caradisiac à ce sujet.
Ceci dit, Caradisiac est souvent assez mal informé et a tendance à un peu tout mélanger, souvent.
En tout cas, la presse économique (Echos, Tribune & Cie) n'a pas relayé cette "rumeur" pour l'instant. Et ce serait un sacré retournement de veste après les annonces tonitruantes de décembre. D'un autre côté, Volvo va mal, en ce moment...
 
Mais, en ces temps de bipolarisation du marché, que Ford vende TOUTES ses marques premium serait vraiment un non sens, me semble-t-il ?

Je n'ai rien trouvé qui confirme cette "rumeur" !?

 
Je pense aussi qu' à vendre toutes ses marques Premium, Ford a plus a y perdre à long terme qu'à y gagner. Le problème de Volvo réside en ce moment dans le fait que sa production est basé en Europe et que cela fait considérablement augmenter le coup de production (rapport € / $). C'est un problème que connait bien Airbus...Avec un Euro fort produire en Europe et vendre aux Etats-Unis revient à vendre à perte.
 
C'est pour ça que Ford parlait de produire les modèles Volvo les plus diffusés en Amérique du Nord, dans ses usines Américaines.

Ca, c'est sûr. C'est pour ça que Volvo va mal et que le site de Gant paie les pots cassés.
Et c'est aussi pour ça qu'Audi va construire des sites de production aux US.
Mais la chute du $ n'est sans doute pas prête de s'arrêter...

C'est le groupe Ford tout entier qui serait à vendre en fait car même après avoir vendu Volvo ça ne résoudra pas ses problèmes structrels...

La vente ne les résoudra pas non plus .

Ca dépend, si Toyota reprend le groupe et applique ses méthodes par exemple...Renault a bien réussi avec Nissan...

Volvo bientôt chinois : http://www.autodeclics.com/php2/dynamic.php3?rub=11&where=ART&id=14624  
 
 

Eh oui. Volvo m'a l'air mal parti : l'article de l'Automobile d'août, qui parle de la roadmap à 3 ans, fait peur : deux XC (60 et 90) alors que ce segment se casse la figure, une S60/V50 sans aucune innovation technique, et une V30 de niche...
Ford aura réussi à flinger 3 marques premium (Jaguar, Land Rover, Volvo) en 10 ans, en refusant d'investir dessus techniquement et en pensant que le premium, c'était juste du cuir, de la hifi, et une jolie ligne.
 
Pendant ce temps, les allemands dépensaient des centaines de millions en R&D sur les moteurs, transmissions, télématiques, chassis, etc.
Chapeau Ford !
 
J'aurais préféré que Renault ou surtout BMW soit repreneur : il y aurait eu de vraies synergies. Là, ça va être du simple pillage technologique de la sécurité passive de la marque. Ca promet 10 ou 15 ans au moins pendant lesquels Volvo ne sera plus fréquentable, en attendant que les constructeurs chinois soient au niveau techniquement et refassent éventuellement des Volvo des produits aboutis (à moins que la marque n'ait totalement disparu d'ici là, ce qui est le plus probable).

Aucun intérêt pour BMW qui sont déjà présents sur le segment... Pour des groupes comme Renault ou PSA effectivement ça pourrait se défendre (les français n'ont jamais réussi à percer dans le haut de gamme) mais il faut pouvoir aligner le cash (PSA pourrait peut-être, Renault c'est moins sûr). Renault-Nissan sont plutôt dans la stratégie inverse (Dacia) en vendant du pas cher en gros volume. PSA n'est pas vraiment habitué à ce genre d'exercice...
 
Si Chery reprend... Je pense qu'il y aura clairement un Volvo d'avant et un Volvo d'après !
 
Wait and see.

BMW et Volvo n'ont quasiment aucun recouvrement de clientèle (et ne sont donc pas sur les mêmes segments), sauf un tout petit peu aux USA. Et BMW aurait sans aucun doute les moyens de faire exploser Volvo, en lui conférant les moyens techniques dont il ne dispose pas aujourd'hui, et avec un outil industriel aux USA, marché essentiel pour Volvo et pénalisé par le dollar. Bref, industriellement parlant, ça ne serait pas stupide...
 
Pour Renault et PSA, ça ferait à la limite moins de sens, car ils ne disposent pas plus que Volvo des moyens techniques pour faire de la marque une vraie marque premium. Du coup, ils feraient vivoter la marque comme Ford. Or, le problème actuel de Volvo, c'est bien que cette marque avance lentement depuis 10 ans (à part d'un point de vue design), et donc recule.
 
Ce qui est lamentable, c'est que Ford n'ait pas réussi à atteindre, avec Jaguar+Volvo+Ford une taille critique de véhicules haut de gamme lui permettant de faire les développements nécessaires à ce type de prodiut. Maintenant que Jaguar et Land Rover sont sortis et que Ford s'arrête à la Mondeo (et n'a donc même pas de produit H), Ford a effectivement intérêt à vendre car le retard actuel va empirer, et la santé de Volvo avec.
 
Mais si Chery rachète Volvo, je passerai mon chemin et chercherai une autre marque pour mon prochain véhicule. Dommage...

Aux dernières nouvelles, Cherry ne rachètera pas.
Quant à une éventuelle association BMW-Volvo, il ne faut pas croire que Volvo n'apportera rien à BMW, bien au contraire.
BMW n'a peut-être rien à apprendre de Volvo ou d'un autre constructeur en matière de motorisation, mais en matière de sécurité et éventuellement de fiabilité, BMW est loin derrière Volvo.
Donc je ne suis pas d'accord avec les remarques du genre Volvo n'a pas les moyens techniques pour faire un vraie marque premium (alors qu'elle l'est déjà, il manque juste une gamme plus étoffée), car niveau sécurité, Volvo a plus de moyens techniques que BMW ou qu'un autre constructeur.
Une voiture, ce n'est pas uniquement le moulin qu'il se trouve sous le capot...

Au niveau sécurité, les dernières BMW (à part les Serie 5) ne sont vraiment pas loin des Volvo en crash-tests, voire devant, contrairement à l'image répandue. Volvo pourra certes apporter un peu sur ce point à BMW (systèmes anti coup du lapin, notamment).
 
Mais, chez BMW (je n'ai pas d'actions chez eux), et au-delà du moteur, le XDrive est infiniment plus performant que le Haldex des AWD, ça joue sur la tenue de route. Et beaucoup d'éléments contribuent à la sécurité : affichage tête haute, freinage ultra performant, indicateurs de perte de pression des pneus, bientôt 4 roues directrices, etc. Tout cela joue aussi.
Qu'une Volvo soit plus sûre qu'une BMW ou qu'une Audi aujourd'hui, je n'en suis pas (ou plutôt, plus) certain.
 
Mais c'est vrai que c'est le point sur lequel Volvo a su rester à peu près au meilleur niveau (sauf que, là aussi, les autres ont progressé plus vite).
 
 

Le coup des autres qui font des progrès, c'est valable aussi pour les moteurs, BMW a beau être réputé pour ses moteurs, il ne sont pas les seuls à savoir faire des excellents moteurs.
 
Quant à la sécutité, BMW et Audi, enfin les allemandes ne sont pas au niveau de Volvo, désolé. C'est pas la peine de me sortir qu'il existe des soi-disant crashs-tests ou BMW est soi-disant devant. Même chez le très critiqué Euroncap, Volvo est devant BMW...
 
Les crashs-tests les plus sérieux sont aux USA (IHS Top Safety Pick Awards et The NHSTA Crash Tests), la S80 est la meilleure, la BMW la plus mauvaise.
 
De plus avec leurs moteurs montés longitudinalement, les allemandes ne peuvent pas offrir, le même niveau de sécurité que les voitures avec un moteur monté transversalement.
 
Et Volvo Cars reçoit en permanence des prix sur leurs innovations technologiques en matière de sécurité. Le dernier en date est le système de freinage du XC60.  
 
En tout cas, même si il ne s'agit pas de dire que les instituts de crashs-tests sont fiables à 100%, une chose est certaine :
1/ Volvo est le seul constructeur où les voitures obtiennent à peu près les mêmes notes d'un institut à l'autre contrairement aux autres constructeurs.
2/ Volvo est le seul constructeur où tous les modèles de la marque offrent un niveau de sécurité à peu près équivalent alors que chez les autres constructeurs, on va voir un modèle très bien noté, un autre de la même marque mal ou moins bien noté, etc...
 
Vidéos de crash test :
http://fr.youtube.com/watch?v=FSTyJXA49J8
http://fr.youtube.com/watch?v=tIFKdvuTylc

C'est vrai que tout le monde progresse. Mais certains plus vite que d'autres. Audi, par exemple, qui n'est pourtant pas parfait, s'améliore à pas de géant dans tous les domaines (sauf le prix ).
 
Je ne vais pas rouvrir une polémique vaine sur les crash tests, mais
1) évidemment que ceux-ci ne couvrent pas tous les cas, mais c'est mieux que rien, et surtout mieux que le "on dit"
2) sur ces crash-tests (tant Euro que US), tu ne peux pas absolumement pas dire "Volvo est devant et BMW derrière". Prends par exemple la S40/V50/C70 : elle a une note médiocre sur le choc latéral, aux US. La Serie 3 non. Toutes les nouvelles Audi (y compris petites) ont des meilleurs résultats que n'importe quelle Volvo. La Serie 5, par contre, et je l'ai écrit moi-même au-dessus, est en effet à la traine.
 
Bref, ces crash-tests, bien que limités, mettent surtout en évidence que les modèles les plus sûrs sont les plus récents, quelle que soit la marque. A ce titre, il vaut sans doute mieux rouler dans une 308 que dans une S60....
 
Je ne cherche pas à dire que Volvo n'est pas sûr : il est évident que cette marque reste dans le peloton de tête sur ce sujet. Je dis juste que les grandes autres marques sont revenues à hauteur et que Volvo piétine (les City Safety, BLIS, et rappel de pause café sont pour moi des gadgets ridicules : je préfèrerais avoir le contrôle de pression des pneus ou l'allumage auto des feux pour éviter de voir des Volvo rouler feux éteints la nuit !). Il suffit de voir le XC60 / future S60, qui seront les deux lancements majeurs de la marque sur les 5 ou 6 ans à venir : à part le City Safety -dont j'ai déjà dit ce que je pensais- et un nouveau design, ces deux véhicules n'apportent RIEN de nouveau par rapport aux modèles actuels. C'est lamentable et inquiétant pour cette marque attachante.
 
Et comme sur les autres sujets majeurs, Volvo est chaque jour un peu plus largué, il est évident que la marque ne peux continuer seule ou avec un groupe de tutelle qui ne lui donne pas les moyens de lutter (comme c'est le cas de Ford actuellement). Je serais donc content qu'elle intègre un groupe puissant (BMW, VAG, Toyota, ...), qui nourrisse pour elle de grandes ambitions, et qui investisse en conséquence pour en faire une vraie marque premium plutôt qu'une beauté fanée (comme Alfa, Lancia et autres marques séduisantes mais décadentes).

 
C'est ça,  
Et on aurait droit à la nouvelle S60 avec châssis de PASSAT ou A4 et des 4 cyl tdi en veux tu en voilas, vive la personnalité VOLVO !!!
Non vraiment HULKY, je ne suis pas d'accord avec tes théories.

Tu as raison : Volvo y perdrait en partie son âme. Mais tu préfères une Volvo avec un TDi ou plus de Volvo du tout ?
La future S60 aura de toute façon une plate-forme de Ford Kuga
Les 1.6 et 2.0 D sont partagés avec PSA, Mazda, Ford
La boite Powershift avec Ford
Le T5 est aussi repris par Ford.
 
On peut avoir des éléments communs et une identité propre : regarde la nouvelle Jaguar, avec son V6 HDi. Qui songerait à critiquer le fait qu'elle a le même moteur qu'une 407 ou une C5 ?

Ne pas oublier que la série 5, véhicule emblématique de Bmw et concurrente de la S80, n'a eu que trois étoiles à l'EuroNcap aux premiers crash-tests avant que Bmw soit "autorisé" a présenter un modèle modifié qui a eu finalement que quatre étoiles.
 
Nul doute que Bmw a beaucoup à apprendre de Volvo au niveau sécurité.
 
Je ne crois pas non plus qu'au niveau clientèle il y ai grand chose de commun entre les deux marques...
 
Le mariage me parait tout à fait judicieux !
 
Sinon, je suis d'accord avec Hulky3, Volvo est vraiment à la traîne au niveau mécanique, il risque de se faire plomber par ses émissions de CO2 avec ses moteurs qui n'évoluent pas et ses BVA antédiluviennes...

Tout à fait : la Serie 5 a été un gros loupé. Je pense qu'ils en entendent encore parler. Et Volvo travaille sur un tas de détails qui ne se voient pas, mais qui pourraient faire progresser BMW.
 
BMW me paraît franchement la moins mauvaise solution. A condition qu'ils ne fassent pas comme avec Rover. Mais je pense qu'ils ont aussi appris de cette mauvaise expérience.
 
En tout cas, par pitié, tout sauf un chinois ou un fond pour reprendre Volvo !!

Un rapprochement BMW - Volvo, je n'y crois pas.
En effet, BMW est un motoriste hors-pair et volvo conçoit des voitures "à vivre". Mettez les deux ensemble et vous obtiendrez la marque la plus homogène qui existe et BMW perdrait beaucoup de client tant Volvo deviendrait une marque attractive.
 
Allé, rêvons un peu sur la future roadmap Volvo : des véhicules moins polluants, avec le X-Drive de BMW nouvelle génération, les finitions lexus, la sécurité et le design volvo

Bah oui justement ça serait judicieux le rapprochement de ces deux constructeurs, surtout qu'en termes de clientèle, les clients Volvo ne mettront jamais les pieds chez Bmw, et certainement inversement...
 
Mais hélas moi aussi je n'y crois pas beaucoup...

+1 avec Rico3.

Je suis d'accord avec Rico3 sur la clientèle VOLVO et BMW qui n'est pas du tout la même. Et je pense aussi que BMW a beaucoup à apprendre en matière de sécurité avec VOLVO et cette dernière pourrait obtenir des données technologiques importantes en matière de motorisation parce que là BMW est vraiment au top, quand on voit qu'un diésel de 177 ch n'est pas surtaxé en CO2, faut maitriser la technologie, d'autant plus que les connaissances F1 arrivent toujours, un jour ou l'autre dans les modèles de série.
 
Malgré que VOLVO soit catalogué prémium, la marque est tout de même un cran en dessous. Et BMW pourrait ainsi attirer une clientèle autre que les bmistes.
 
L'echec de ROVER a servi puisque MINI  a été métamorphosée. On peut alors rêver même changement pour VOLVO si la marque était reprise par BM.
 
C'est sûrement un choix meilleur qu'un fond d'investissement qui n'y connaît rien en matière automobile et que ne cherche qu'à faire de la rentabilité sans investir (ce qui est impossible en matière automobile).

C'est certain, sauf si Volvo est repris par un grand constructeur comme Bmw ou Toyota, on peut dire que c'est la fin pour Volvo...
 
Les suédois n'ont vraiment pas eu le nez fin en préférant les géants américains aux groupes européens pour reprendre leur industrie automobile, quand on songe que le groupe Renault-Nissan est toujours sur les rangs pour reprendre GM (et donc Saab), il y a de ces revirement de l'Histoire !

Ça n'a pas l'air de s'arranger pour Volvo :
 
http://www.ccfa.fr/spip.php?article75679