Reprise du message précédent :
Ça n'a pas l'air de s'arranger pour Volvo :
 
http://www.ccfa.fr/spip.php?article75679

Très triste, tout ça. Surtout que les explications données ne tiennent que moyennement la route (contrairement aux voitures) : tous les constructeurs sont logés à la même ancienne concernant les coûts, et tous les constructeurs présents aux US souffrent du cours du dollar face à l'Euro. Bref, ça fait un peu méthode Coué, ce discours.
Ce qui est sûr, c'est que la vente n'est qu'une question de temps. Un an tout au plus, d'après les proches de Ford. Je persiste à préférer un groupe européen solide comme BMW qu'un fond ou qu'un asiatique...

Cette préférence me semble évidentepour beaucoup, mais ils ne nous demanderont pas notre avis, seul l'aspect finance comptera.

bp : tu as malheureusement raison.

D'un autre côté, ce sont les explications d'un responsable syndical et non d'un dirigeant de Volvocars...on entend un peu le même genre de discours à Renault-Sandouville, ils ne te dirons jamais que si les voitures qu'ils fabriquent ne se vendent pas, c'est parcequ'elles ne sont pas tops...

" Le groupe Ford, actionnaire de Volvo Cars, a annoncé hier la nomination surprise de Stephen Odell au poste de PDG de la marque haut de gamme suédoise, en remplacement de Fredrik Arp (photo), «qui a décidé de quitter la société». Pour la première fois, au moins dans les dernières décennies, Volvo ne... "
 
 
Extrait de Les Echos d'aujourd'hui...

Extrait du forum VFL (Volvo For Life)
Auteur : Passionauto
 

Merci pour ces infos, Lactic.
J'avoue que j'ai du mal à croire que les clients Volvo vont chez Lancia. Peut-être que cette dernière progresse (mais je doute de sa pérénité), grâce à l'explosion des pots de yaourts suite au bonus/malus, mais je ne pense qu'il y ait de vases communicants.
 
A mon avis, Volvo souffre tout simplement du fait que
1) la gamme est surtout constituée de berlines/breaks, alors que le marché s'oriente vers des petites voitures ou des monospaces
2) les clients qui restent sur des berlines malgré tout veulent des véhicules dynamiques et sophistiqués, et se dirigent vers BMW et Audi (qui n'ont jamais autant vendu)
 
Encore une fois, et comme sur le niveau de prix, Volvo (comme Saab, en effet) est le cul entre deux chaises, suite à des erreurs stratégiques majeures. Le seul bon "move" qu'ils aient fait ces dernières années a été le lancement du XC90 et de la C30, qui leur ont permis de faire de la conquête. Mais leur gamme est encore beaucoup trop réduite pour permettre des volumes de vente leur permettant d'absorber les coûts nécessaires au développement de la marque. C'est le cercle vicieux, et seule une injection très massive d'argent par Ford (qui n'a plus un rond) pourrait permettre de renverser la tendance. Comme ça n'est donc pas possible, il reste deux solutions (je sais, je radote)
1) Vendre à quelqu'un qui a de vraies ambitions (et pas seulement, comme un fond, celles de revendre 2 ans après avoir nettoyé les comptes mais rien insufflé de neuf)
2) Réduire les coûts drastiquement en augmentant largement les éléments communs avec le groupe Ford, afin d'accroître les marges ou/et les volumes, récupérer des capacités d'investissements, et focaliser ceux-ci sur les priorités stratégiques de la boite et en faire une référence sur ces sujets (e.g. environnement, sécurité, design, que sais-je....)
3) Lancer des véhicules sur les segments clés : compacte (la C30 n'en est pas vraiment une, mais peut-être la V30 sera plus adaptée), petit monospace familial et looké (qui seraient bien en ligne avec l'image familiale, sûre, et décalée de Volvo), et berline "punchy" (genre S40/S60, mais avec un saut technologique, en raffinement, et en efficacité routière).
4) Travailler la stratégie de marque, pour faire de celle-ci quelque chose de tendance, au lieu d'une marque "has been". Et sur ce chantier, il y a du pain sur la planche, quand on compare au boulot remarquable de BMW, et surtout Audi : les pubs Volvo sont rares, nullissimes, et ne portent rien comme valeurs ; la marque est absente des événements sportifs ; la marque n'a plus aucune "valeur" spécifique (fiabilité rentrée dans le rang, sécurité a progressé moins vite que concurrents, ambiance de l'habitacle moins chaleureuse, etc.).

Beaucoup de vérités dans ce que tu dis mais pas en totalité, notamment sur les aspects "subjectifs".
Le design des volov (depuis l'apparition des xc90 en fait, les autres suivent la tendance un peu "zen" et le confort des sièges sont les meilleurs dans la plupart des modèles toutes catégories confondues.
 
La pub, oui, là t'es dans le mille... en France en particulier mais dans d'autres pays, il y en a plus et elles sont pas mal... pourrait être mieux mais moins bons que certains autres dans l'ensemble.
Il sont en europe et dans certains autres pays sur un estratégie de niche et comme tu dis le c.l entre 2 chaises.
La C30 aurtait pu/dû faire bcp mieux si elle avait été en 4 portes quelques mois après. Là une grosse erreur de marketing !
Les S40/V50 que je trouve particulièrement très réussies d'un point de vue esthétique, manquent en effet de "fun" et on voit là qu'il est dur de challenger des marques fortes avec des offres en produits conurrents.
 
Il y a d'autres facteurs bien sûr, et un des principaux est que Volvo n'a pas su s'adapter au changement des comportements, des modes, de la consommation grand public (consumérisme) comme l'on fait les concurrents et les retards accumulés ne se rattrapent jamais... vu la concurrence impitoyable... donc Volvo va mal peut-être (hormis volvo trucks je pense) mais les autres baissent aussi de par la conjoncture (mais ils sont plus solides financièrement ! peut-être que oui, ou que non!) et vu les tensions internes dans leur top management...
 
Enfin comme tu dis aussi, la communication est un point faible chez eux (pour notre marché), là ils sont à la ramasse comparé à MB, audi et bmw...
 
Cela dit, ce sont aussi les journalistes automobiles qui aident ou pas!

Volvo Trucks et Volvo cars ça n'a rien à voir encore une fois...
 
Ceci dit, je suis en partie d'accord avec vous sauf sur les habitacles pas chaleureux, là c'est complètement faux...  
 
Je crois qu'une grosse erreur aussi fut de ne pas remplacer à temps la S60 (qui a encore de beaux restes...), le créneau de l'A4 Série 3 Classe C est beaucoup plus porteur que celui de la S80/V70 III.
 
Les clients de la S60 ne vont certainement pas chez Lancia (pour acheter quoi ?) mais tout droit chez Audi pour acheter la nouvelle A4, qui a de gros arguments il faut bien le dire.
 
En tant que propriétaire de V70 II, je trouve le nouveau V70 trop gros trop lourd et sous-motorisé et gourmand, alors que le nouveau break A4 avec sa boîte Multitronic et son V6 2.7 Tdi….
 

Tout à fait d'accord avec vous deux.
Quand je parlais de l'habitacle, je voulais dire que, historiquement, Volvo était réputé pour faire des habitacles sublimes, notamment la nuit (dans les pays nordiques, c'est important...).
Sur ce dernier point (la nuit) ma S40 est particulièrement décevante. Elle est nettement inférieure à ce que fait Peugeot, par exemple, et infiniment moins agréable qu'une BMW ou surtout Audi (encore eux ! Décidément ).
Mais je suis bien d'accord sur les produits
- la S80 est une voiture vraiment de niche, et qui doit quand même lutter avec les Serie 5, Classe E, et autres A6.
- limiter la C30 à une carrosserie 3 portes sans coffre était stupide (et se contentait de taper sur la Mini, en oubliant d'aller chercher les clients des Serie 1, Alfa 147, A3, etc.)
- la S60, coeur de gamme de la marque, et qui était une superbe réussite, notamment stylistique, sera renouvelée trop tard. Et devra affronter en effet une A4 il faut l'avouer particulièrement réussie, mais aussi d'autres véhicules qui ne l'auraient jamais inquiété avant : C5, Insigna, etc.
 
Mais, malgré les commentaires de Reuters, j'ai peur que l'avenir de Lancia ne soit guère plus brillant, voire pire. Au moins, Volvo a encore une image, et une gamme complète.

pour faire encore simple mais semble un facteur aggravant dont on parle tous là c'est un problème de communication, de savoir se vendre et de le dire.
Le problème audi pour moi c'est :
- le prix trop excessif si on compare avec une volvo super équippée, l'audi affiche +4 à 7'000 euros minimum
- l'image... et en plus on en voit partout... alors que le pouvoir d'achat baisse ? parait-il !
J'ai un peu de mal à comprendre.
Je crois possible que les conducteurs de petites cylindrées changent pour une autre marque (la petite lancia d'ailleurs est très jolie, très féminin je dirais).
La S80, la nouvelle, pour moi est au même niveau qu'une MB classe E (je sais j'en ai eu une en 2004) tant par la qualité de fab, l'intérieur très beau et réussi mais elle n'a pas d'étoile sur le capot mais en confort la volvo est bien supérieure. Donc pourquoi ne perce-t-elle pas plus que ça ?  
Les média ne semblent pas beaucoup apprécier les volvo, l'image de MB est autre et très ancienne comparée à Volvo
 
Enfin, n'oublions pas que audi et vw c'est pareil, même moteur mais habillage plus cher donc des fois, vw vaut mieux que audi en termes de prix mais ils sont rusés dans l'équipe de "Ferdinand Porsche", on ne fait pas de modèle qui concurrence l'autre marque mais qui est complémentaire aux produits de la maison (de porsche à Skoda on trouve de tout ou presque).  
Donc pourquoi ne pas penser qu'un jour on puisse avoir Volvo la marque plus "populaire" et famille mais avec des gammes en haut et en bas et bmw dans le haut de gamme et le cher...

Oui, si BMW reprenait Volvo, ça ferait vraiment du sens d'avoir Volvo face au haut de VW, et BMW face à Audi.

Habitacles sublimes sur les séries 200 et 700 ?  
 
A mon sens ce que Volvo a réussi de mieux en la matière, c'est  l'habitacle de l'actuelle S80, mais enfin les goûts et les couleurs...
 
J'ai eu une Série 3 en location cet été, l'habitacle n'avait rien de subilme, tout est noir, hypersalissant et hyperfragile, gamins à éviter absolument !
 
C'est vrai que l'Insigna est séduisante, surtout qu'elle héritera bientôt d'un nouveau V6 diesel, passer de Volvo à Opel, ça ne m'avait jamais effleuré l'esprit mais pourquoi pas....

Rho. Suis pas clair : je parle de l'éclairage du tableau de l'habitacle la nuit. Je trouve que les habitacles BMW et, plus encore, ceux du groupe VAG, sont superbes de nuit.

Ha oui, le plus important c'est quand même l'habitacle de jour !
 
Enfin, c'est vrai que l'habitacle de la S40/V50 est un peu tristounet...

Il faut arrêter de critiquer certains aspects qui me semblent chez Volvo loin d'être discutables! A l'heure actuelle, nous ne pouvons pas dire que les habitacles Volvo ne soient pas chaleureux.  
 
Au contraire, ils me semblent conserver une vrai longueur d'avance en terme de design, d'ergonomie, et de recherche de matières.  
Certes, la finition n'est peut-être pas au niveau d'une Audi, mais pour une marque de taille relativement modeste, Volvo reste vraiment en avance dans le style intérieur.  
La planche de bord en de la gamme inférieure me semble réellement innovante, par cette console flottante, très pure, très Bang&Olufsen...et le travail de gauchissement sur la console du XC60 est très réussi, et offre une variation du thème réjouissante.  
 
Quand à l'illumination du tableau, elle reste avant tout ergonomique, d'un vert très pâle, peu fatiguant, et une légère lumière vient éclairer les consoles par le plafonniers.
Le orange monochrome des BMWs manque de relief, le rouge Audi est peu ergonomique, et le bleu techno chez VW est une aberration extrêmement fatiguant à la longue.
 
Quant aux système type iDrive, Volvo défend pour l'instant une logique d'un bouton une fonction, qui reste à mon sens, comme sur un Nikon Pro, l'idéal ergonomique. Les menus sont à l'heure actuelle trop distrayants.
 
A mon avis, le problème principal de Volvo reste une communication inexistante voir très mauvaise. La marque possède des valeurs ancrés dans leur histoire, qui deviennent aujourd'hui à la mode. Ils devraient se payaient une campagne mondiale, visant non pas forcément un modèle en particulier, mais plutôt une attitude et un style.
 
Reste le problème des motorisations, et d'une avancée trop faible aujourd'hui en terme d'environnement. Merde! Cette marque a inventé le pot à sonde Lambda, innovation majeure contre la pollution automobile!
A mon avis, Ford bloque la recherche interne de la marque par son faible envoie de cash. Car le bureau d'étude Volvo travaille depuis plusieurs années sur des petits véhicules, entre la voiture et la moto, et des électriques qui pourraient apporter de nouvelles réponses aux transports urbains.
 

Je rejoins ce qu'indique invitéjeroule sur la philosophie de la marque de faire avant tout dans l'ergonomique, l'apaisant et le sécuritaire.  
 
En cela, la planche de bord des actuelles volvo ne peut qu'être une réussite tant son design est intemporel car il n'y a pas de fioritures, tout tombe sous la main et est compréhensible sans mode d'emploi. C'est pour moi une excellente alliance entre l'esthétique et le fonctionnel (y compris dans la recherche des matières, l'arrivée du chêne clair nordique au toucher sublime et tellement "nature" est une franche réussite pour la gamme P2 et associe enfin au premier coup d'oeil l'image Scandinave au véhicule)
 
Certaines autres marques jouent à fond la qualité perçue et flatte vraiment le conducteur avec des éclairages externes et internes qui sont dorénavant dignes des consoles de jeux tellement il y a abondance de couleur et de contraste. A quand les tableaux de bords avec image de synthèse 3D avec puce Nvidia ?

Je suis tout à fait d'accord avec ce qui est dit ci-dessus mais c'est surtout vrai pour la série S60/V70/S80 et les nouvelles S80 II/V70 III surtout pour ces dernières d'ailleurs dont l'habitacle est une grande réussite, mais la série S40/V50 et C30 l'habitacle est froid et impersonnel, la seule originalité est la console flottante, c'est bien peu...

Bien moi je trouve pas... le orange de BMW est fatiguant quant ou rouge de audi et au bleu de vw, berk et berk, encore plus fatiguant et on n'y voit pas grand chose.
Les nouveaux intérieurs de volvo (les XC70II et S80 II sont bien mieux à mon goût mais dans l'ensembleil manque un peu de fantaisie (quelques led blanches ou bleues, mais à part cela, c'est pour moi un exemple d'ergonomie et de simplicité.
 
la preuve un de mes amis qui roule en X3 6cyl. le nouveau modèle d'il y a quelques mois est monté un soir à bord du xc90 pour aller au restau son épouse et la mienne... réaction ?: roahh, un dirait un tableai de bord d'avion  avec tout cet éclairage et pourtant le xc90 est vieillissant mais il s'ensort encore très bien car son design est intemporel et tellement fonctionnel et simple ! chez BMW et audi c'est trop sophistiqué, tout en petit,...

bon j'ai répondu sans lire le reste... pressé de dire mon mot quoi !  
Mais je vois qu'on parle sur la même longueur d'onde et qu'on a la même impression.
 
J'en reviens à ce que j'ai toujiurs dit plus haut et que lactic dit aussi : la communication. c'est LE point faible de la marque en europe et dans les pays du sud... qui on le sait préfère jouer des boites de vitesses manuelles, de l'image 'aggressive' voire élitiste et même 'violente' comme la plupart des loubards et autres .... (je ne prononce pas le mot laid, fait pour des gens bêtes,   ) . Mais d'un autre côté avoir une volvo reste toujours une exception à la règle, n'est-ce pas ce que nous recherchons un peu, aussi ?

Je suis tout à fait d'accord avec toi AlainPo, la plupart des acheteurs de Volvo ne sont pas du tout dans le "tiens t'as vu, j'ai une volvo, c'est la classe hein ? Je l'ai payé super cher et je t'en mets plein la vue"
 
En effet, l'idée directrice des fondateurs de la marque n'est-elle pas : "Les voitures sont conduites par des êtres humains. Le principe directeur de tout ce que nous faisons chez Volvo est - et doit rester - la sécurité".
 
Cette phrase pour moi résume tout, tant elle est riche en sens et en simplicité en même temps.
 
En général, les acheteurs volvo n'ont plus vraiment besoin d'affirmer leur statut social à travers leur voiture. Ils cherchent simplement à avoir une voiture confortable, fiable et sûre. La nouveauté est que maintenant l'attractivité se fait également par le design. En cela, les scandinaves ont le don de dessiner des planches de bords, et plus largement des lignes qui sont dans l'air du temps mais tout en restant esthétique et fonctionnel
 

Tout à fait Il s'agit pour moi d'une des principales motivations d'achat d'une volvo.

 
 
en termes de communication, il suffirait que Volvo montre davantage les mérites de certains modèles de la gamme en version R-design par exemple avec des équipements plus "agressifs" ne serait-ce que pour concurrencer les allemandes mais avec de véritables moteurs plus performants à l'instar des bmw motorsport, et autres audi et MB dans leur versions musclées... eux il en parlent, volvo jamais... parcequ'il n'y a pas de moteur à la hauteur et c'est bien dommage... les lettres de noblesses peuvent s'acquérir aussi lors des compétitions, ou de représentations spécifiques... bref, vovlo n'a pas de "vitrine technologique" comme chez MB, BMW et audi et donc pas de levier de communication.
 
En matière de sécurité oui mais les autres aussi !
 
Rappelons-nous que MB pendant des années a perdu des clients qui trouvaient chez audi des 4 roues motrices dans tous les modèles (A4, A6) disons les plus vendues et dans les moteurs essence et diesel alors que chez MB, ce n'était qu'en essence uniquement et dans le haut de gamme... donc... raison pour laquelle je suis parti de chez MB aussi (entre autre) en 2005.

Bonsoir à tous,
 
Je viens de parcourir cette dernière page, je partage certains de vos avis, mais pas tous ...
Par contre ce dont je suis certain c'est que j'habite une petite commune de - de 3000 habitants ou il n'y a qu'une seule VOLVO, la mienne. Et j'en suis ravi ...
Même dans notre campagne de l'ouest j'ai l'impression, plutôt la certitude, que je suis cerné par les BM, AUDI ou MB en tous genres.
Que FORD maintienne VOLVO à son niveau actuel, personnellement cela me convient.  
SVP Mr Stephen Odell, ne transformez pas VOLVO en une marque trop répandue ...

 
Est-ce qu’il ne faudrait pas sortir un peu de ces clichés franco-français…les constructeurs allemands sont des constructeurs mondiaux et n’ont que faire de cette schizophrénie française qui veut par tous le moyens culpabiliser ceux qui réussissent !
 
Je pense justement que si les Volvo étaient socialement plus valorisantes, elles se vendraient (et se revendraient) mieux…le déficit d’image fait qu'actuellement rouler en Volvo c’est un peu comme rouler en japonaises, ça a un côté exotique mais les gens sont bien incapables de situer cette marque dans l’echelle des valeurs automobiles de tout à chacun !

+1, nous aussi, nous sommes les seules Volvos de notre quartier/ville. XC70 & XC90. En revanche, dans mes villes voisines, il y a également un XC90 Xénium noir comme le notre et un 90 Xénium gris avec pack styling. Une amie à nous est très Volvo et a une S80 D5 Executive MY08 et avait avant un XC90 bleu Xénium.

Je suis en partie d'accord sur ce que je lis dessus.
Mais pas sur l'ergonomie : quand je lis que l'orange de BMW ou le rouge d'Audi sont non-ergonomiques, je me dis que c'est un peu n'importe quoi, car ces tableaux de bord sont ultra agréables, lisibles et reposants de nuit. Bien plus que ceux de ma S40, dont les voyants des phares se reflètent dans les rétros !
D'ailleurs, pour info, le tableau de bord des Audi est à fond blanc : seules les aiguilles sont en rouge, comme sur ... les Volvo.
 
De même, peut-être que le MMI ou l'iDrive peuvent être améliorés, mais ils sont de toute façon plus agréables à utiliser que "menu>bitonios en forme de croix inutilisable>enter>enter, etc.". Quant à l'interface iPod, elle est tout simplement inutilisable en conduisant, contrairement à ce qui se passe chez BMW ou Audi.  
 
Quand à l'ergonomie des phares ou essuie-glace auto de Volvo, n'en parlons même pas !
 
Bref, ce n'est pas parce que les Volvo sont "pauvres" en terme de fonctionnalités qu'elles sont forcément plus ergonomiques. C'est un peu facile, pour justifier le fait que Volvo a pris des années de retard sur certains sujets... D'ailleurs, je parie que dès qu'ils auront quelque chose de pret, ils le proposeront, et qu'il ne sera pas mieux que ce qui existe ailleurs : rappelez-vous le bluetooth ! Il n'en fallait pas pour des questions de sécurité, bla bla bla. Eh bien il vient d'arriver, 4 ans après chez les autres, et moins performant. Idem pour le toit ouvrant panoramique.

je parlais de la console centrale...
 
La mienne de xc90 me ravit tant par sa simplicité mais vrai que certains boutons sont mal placés... chez Audi aussi et chez BMW aussi et chez MB ausi et chez....... donc balle au centre !
 
Rien ni personne n'est parfait...tu le sais !
J'ai essayé chacune et celle qui me convenait selon mes critères (entre autres... morphologie, goût du design, le confort et le silence ont largement emporté le match comparé aux autres).
 
Mais chacun voit midi à sa porte, tu le sais et la subjectivité dans le choix auto est un critère peu raisonné et comme on dit, "Le coeur à ses raisons que la raison ne connait pas".

+1, je suis entièrement d'accord avec toi "alainpo". Je suis d'accord pour sa simplicité, sauf que la manette de réglage lombaires est mal positionnée. Voilà un petit défaut que je trouve au XC90. Pour les iDrive et les MMI, je trouve ça complètement nul car il faut avoir un oeil sur l'écran et sur le route en même temps et c'est désagréable.

antneu: avant de dire que les iDrive et MMI c'est nul nul, tu as eu l'occasion de VRAIMENT rouler avec (càd quelques jours, histoire de savoir si c'est utilisable, une fois qu'on l'a en main) ?
J'en doute fortement, car tous ceux qui critiquent ces systèmes sont ceux qui ne les ont jamais essayés, les autres ne pouvant en général plus s'en passer.
 
Enfin, pour ma part, je ne trouve PAS que certains boutons soient mal placés chez Volvo (ni chez BMW ni Audi, d'ailleurs), et je trouve l'ergonomie Volvo excellente pour toutes les fonctions "classiques" (excepté phares et essuie-glaces, pour les logiques d'allumlage). Par contre, lorsqu'il s'agit d'aller chercher des fonctions avancées, le système de menu de Volvo est juste inutilisable, au contraire de ce qui commence à se faire sur les marques les plus avancées.

Je rejoins Hulky3 pour les fonctions iPod tant cela n'est pas vraiment utilisable alors qu'il suffirait d'un rien pour le rendre agréable (genre utilisation de la roulette "tuning" ou encore la fonction recherche qui est de plus présente lorsqu'on a le pack communication GSM ou bluetooth puisque le clavier numérique peut alors se transformer en clavier alphabétique)

 
Quand on developpe un système d'information, on prend en compte l'ensemble des éléments qui doivent y être intégrés. Le système présent dans nos Volvo est a mon sens bien étudié en terme de logique. S'agissant de l'IPod, nos amis de chez la pomme n'étant pas très partageurs, ils ont les plus grandes difficultés à faire connaître leurs systèmes de développement (brevets...). Donc, intégrer dans un système qui a fait ses preuves, un accessoire avec sa propre logique, demanderait des coûts de developpement importants.
Au risque d'en chagriner certains, Volvo n'est pas prêt à faire cela.
 
A titre personnel, je n'ai pas d'IPod car je le trouve basique en terme de musicalité...il y a nettement mieux sur le marché et ça c'est une question de goût!
 
De plus brancher un appareil contenant de la musique compressée donc avec des pertes dans les aigus et les graves alors que l'on dispose d'un très bon système audio dans la bestiole , je trouve cela absurde. Je préfère mettre mes CD et écouter de la très bonne musique!

Sauf si on rip les CDs en compression sans pertes Malko !

Je ne suis absolument pas d'accord, mais je pense aussi que tu n'as pas essayé l'interface iPod de la Volvo, pour dire qu'il est bien étudié en terme de logique.
 
1) que tu n'aimes pas l'iPod par rapport à d'autres jukebox, c'est ton droit évident. Pour en avoir eu un certain nombre, c'est le seul que je trouve utilisable en terme d'ergonomie, et ses qualités sonores étant très bonnes (on peut trouver mieux, mais avec une ergonomie détestable...), c'est, selon moi, le meilleur choix. Mais peu importe, car l'interface Volvo, comme celle des concurrents, sait également piloter les autres baladeurs USB, voire les simples clés
2) évidemment qu'un MP3, même avec un encodage élevé (tu simplifies carrément avec tes graves et aigus, car le MP3 s'appuie sur un encodage par ondelettes + masquages, et qui ne déformes pas du tout de la manière dont tu le dis...), est un peu moins bon qu'un CD. Mais il ne t'aura pas échappé que pour stocker l'équivalent d'un iPod, il faudrait remplir le coffre de CDs.... Et vus les rangements dans la voiture, le choix est vite fait : quelques CDs + un iPod.
3) Volvo a confié le développement de l'interface à Dension (mais sans suffisamment les marquer à la culotte), et ces derniers connaissent parfaitement la façon de faire fonctionner un interface avec un iPod. D'ailleurs, c'est assez simple, des tas de produits du marché le font, et le menu de l'iPod est respecté dans l'interface. C'est juste la logique de commande qui est inepte : a) pas de possibilité de retour en arrière une fois qu'on a déclenché une chanson dans un sous-sous-sous menu, b) pas d'utilisation de la roulette dans les menus, mais uniquement pour faire défiler les chansons.
 
Enfin, le système (qui n'est pas un SI, heureusement !) Volvo pourrait parfaitement piloter l'iPod (ou autre MP3) suivant une autre logique, puisque l'interface iPod est un logiciel standalone téléchargé après coup, et dont le fonctionnement est indépendant du reste du système, et qui s'appuie sur le contenu (y compris menus) envoyés par l'iPod. On peut donc imaginer à peu près n'importe quelle logique de fonctionnement : il n'y a pas à "intégrer" une autre "logique", juste à la piloter de façon intelligente.  
C'est très faisable, mais ce point-là, comme d'autres, a été baclé.
 
Je ne te rejoins que sur le dernier point : Volvo n'est pas prêt à investir pour mettre ses voitures au niveau de la concurrence sur ces sujets là non plus. Ca me chagrine, oui. Mais ça doit surtout chagriner les concessionnaires, lorsqu'ils voient débarquer un XC60 flambant neuf et qui doit servir de base au futur fer de lance S60, et qui reprend encore et toujours le même système, datant de 5 ou 10 ans, totalement dépassé, et même au niveau de celui du cousin roturier Kuga !
Combien de clients devront-ils encore voir partir pour enfin comprendre ?? Je pensais qu'avec les roustes commerciales qu'ils prenaient en ce moment, ils auraient compris qu'il fallait agir vite.

Bravo. Ca au moins c'est une analyse complète te précise. Même si je n'ai pas pigé tous les termes techniques, j'ai appris qq chose.
j'ai aussi QQ iPod à la maison (un vieux G3, 1 Nano, et un iTouch). En regardant hier la Keynotes d'Apple, S.Jobs annonce que 90% des modèles aux US sont compatibles avec l'Ipod. Volvo faisant parti de Ford, ils ont donc une solution dans leur "magasin".

 
Je te conseille la lecture de cette page ou tu apprendras que l'encodage MP3 est un encodage dit destructeur: "La compression consiste à déterminer les sons que nous n'entendons pas et à les supprimer, il s'agit donc d'une compression destructive, c'est-à-dire avec une perte d'information."
http://www.commentcamarche.net/audio/mp3.php3
 
Et je rajouterai cet article du Monde qui est édifiant pour nos oreilles:
http://www.lemonde.fr/technologies [...] 51865.html