Bonjour,
 
V50 2.0D Momentum , année 2006, gps, gsm, to électrique, bv6, un vrai bonheur (Surtout sur les autoroutes allemandes) qui a remplacé ma pauvre Focus Clipper defoncée par un déménageur. Je l'ai achetée cet hiver chez ... Saab.  
 
Aucun souci avec, sauf un petit problème de clim, elle pue la vieille chaussette pendant 3 à 4 minutes, puis plus rien après. Je suppute un petit  développement bactérien, j'ai donc acheté la bombe adéquate, qu'il faut vider derrière le filtre à pollen. Ce dernier à l'air de se situer derrière la console centrale, à ce que j'ai lu sur un site anglais. Si quelqu'un a la version française du tuto pour y accéder , je suis preneur.
 
Merci.
 
 

Personne n'a jamais eu à changer soi même son filtre à pollen ??

Salut.
 
J'ai la revue technique sous les yeux, et d'après ce que je lit, il faut dévisser la pédale d'accélérateur (2 vis) pour accéder au tiroir du filtre d'habitacle.
 
Le tiroir se trouve bien derrière la console centrale (Attention : pas celle avec les commandes, mais celle en plastique noire, avec le capteur de t°c d'air ambiant)
 
A mon avis, tu peux aussi accéder au filtre en la déclipsant directement.
 
NB : Lors de ma dernière révision chez Volvo, il ont changés le filtre, et j'ai récupéré ma S40 avec la console declipsée !
 
je pense donc qu'ils ont optés pour la 2ème méthode.
 
Bon courage et ne casse rien !

Merci, est ce que ça ressemble à ceci :http://www.oscaro.com/media/PDF/4/HBOW4IQT.pdf ?
 
 

Oui.
 
Dans la mesure ou le bloc chauffage/clim Volvo est commun aussi à certaines Ford récentes (FOCUS, CMAX, SMAX...)
 
Par contre,je ne sais pas si tu aura l'accessibilité sans enlever la pédale d'accélérateur.
 
Tiens-nous au jus.
 

Merci encore, dès que l'opération démontage/remontage sera effectuée, je posterai mon rapport.

Si tu prende un filtre purlux le mode d'emploi est intégré avec schéma précis de démontage et remontage

Le filtre d'habitacle se trouve derrière la console centrale.
Il est extremement difficile d'accès.
Il faut en effet démonter la pédale d'accélérateur, sur le planche de bord, le panneau inférieur coté conducteur, le panneau derrière la console d'instruments.
Le démontage doit être fait délicatement au risque de casser les pates de fixation.
Il faut par ailleurs écarter la moquette sur plusieurs centimètres pour pouvoir accéder à la trappe du filtre.
La trappe est fermée par 3 vis dont celle placée sur la partie supérieure est très difficile d'accès.
 
C'est donc une opération fastidieuse (comptez une bonne heure pour changer le filtre) et faisant courrir un risque élévé aux plastiques inférieurs de la planche de bord.
 
A titre personnel je ne remplace le filtre que tous les 60 000 km au lieu des 20 000 préconisé par le constructeur.

Pas facile d'accès, c'est rien de le dire, surtout que mon outillage est assez limité. J'ai rapidement abandonné face à la fixation supérieur de la pédale d'accélerateur, je n'arrivais tout simplement pas à l'atteindre.  
 
Il n'empêche que j'ai quand même résolu mon principal problème, à savoir cette odeur tenace au démarrage de la clim, en pulvérisant le produit directement dans le circuit d'air, à l'aide d'un embout de 20 cm. J'ai laissé tourner en circuit fermé, trappes fermées pendant 20 minutes, et depuis, plus d'odeur désagréable.  
 
Vais devoir investir dans du matériel autre que ma petite boite facom. Merci à tous quand même.
 

1 heure pour changer un filtre à pollen, soit 54 euros la dernière facture (Volvo)...  Soit dit en passant, au moins c'est un filtre à charbon qui neutralise en partie toutes les cochonneries qu'on respireTu m'étonnes que c'est pratique... Je n'essaierai pas, trop peu d'outils, pas très doué non plus. Heureusement que le filtre à air est vraiment accessible...