Pour information pour tous ceux qui hesitent à acheter un vehicule Volvo, ci-dessous mon experience personnele avec un XC90 Summum modele 2006 qui a, aujourd'hui 90,000km (achete avec 6 mois et 10,000km. Provenance concession Volvo Allemagne)
 
Apres 3 ans, le bilan est le suivant :
- probleme de transmission a environ 20,000km /pris en charge par Volvo NL
- pompe a essence a environ 70,000km / 1,000€
- injecteurs a env 80,000km / 2,000€
- alternateur a 90,000km / 700€
- changeur CD a 90,000 km /400€
 
Volvo France a toujours refuse toute prise en charge meme partielle
 
L'assistance Volvo France (lors des pannes qui se sont produites quequefois loin de notre domicile en pleine nuit, en hiver) a systematiquement refuse son assistance, nous laissant nous debrouiller avec l'Allemagne. L'assistance allemande, bien qu'extremement professionnelle, avait, bien sur, beaucoup plus de mal a resoudre mes problemes
 
Volvo Suede n'a meme pas daigne repondre a ma lettre de doleances
 
J'entretiens, aujoud'hui, mon véhicule aux Pays-Bas ou le service est parfait et moins cher (par exemple : devis changeur CD en France ; environ 7/800€. Aux Pays-Bas ; 400€)
 
Je reste a la disposition de ceux qui souhaiteraient plus de details...
 
 
 
 

FBY, tu n'es pas inscrit dans notre tableau des possesseurs de volvo, ton cas nous intéresse à long terme vu tes pannes mais cas exceptionnel quand même avec toutes pannes... Si j'ai bien compris, c'est un essence T4-T5 ?  
DAns ton cas, tu parles de Volvo Suède, Volvo Allemagne, Volvo France... pour moi, je n'ai qu'un interlocuteur un garagiste qui devrait s'y connaitre et c'est à lui de faire le nécessaire avec la marque pour dépanner sans arnaque mais là c'est souvent pas le cas... Ton cas du lecteur CD confirme bien l'arnaque... d'un coté on te vends le truc 1000 euros et de l'autre 400 euros... c'est dégueulasse, il n'y a vraiment plus de valeur de chose... et c'est bien dommage.
Pompe à injection 1000 euros... pfff, faut vraiment avoir envie de payer et de se faire arnaquer ! c'est comme pour les injecteurs, c'est honteux ! On continue à engraisser les actionnaires bravo...

 
Tu veux dire 2.5T, 3.2, T6 ou V8 ?
 
Sinon moi j'ai déjà fait le changement de transmission et de lecteur CD, donc je suis dans les clous on dirait...

C'est pas de bol tout ça mais FBY, on dirait que tes soucis (de non prise en charge, pas les soucis eux-même) viennent du fait que tu as fait venir ta voiture d'Allemagne pour ensuite l'entretenir en France, non ?

Merci pour vos commentaires et questions
 
Mon XC90 est diesel. Desole si je l'ai mis dans la mauvaise rubrique
 
Apres avoir ramene mon vehicule d'une concession allemande par l'intermediaire d'un importateur, j'ai fait entretenir celui-ci chez Volvo pres de chez moi en Essonne. J'ai leur ai meme amene des clients car j'etais tres enthousiaste sur ce véhicule dans les premiers mois. Ce n'est qu'apres la premiere panne de pompe fuel et l'attitude du concessionnaire (panne 15 jours apres le remplacement de la pompe suite à mauvais montage, refus du concessionnaire de reconnaitre sa responsabilite et de me reparer le vehicule en toute priorite) que j'ai commence a confier mon véhicule a Volvo Pays-Bas (ou je me rends très souvent)
 
L'attitude de Volvo France et le refus d'assistance de Volvo Assistance France est clairement du au fait que j'ai achete le vehicule a l'etranger. Volvo a meme eu l'arrogance de m'ecrire que ce type de probleme n'existe plus sur ses nouveaux vehicules vendus en Europe
 
FBY
 

Le garagiste à obligation de résultat, si il boss mal tu ne lui dois rien. Si il te facture quelque chose et que le problème n'est pas regle, tu lui dois rien. Et si il n'est pas d'accord tu lui explique que tu fais un courrier à la DGCCRF : http://www.dgccrf.bercy.gouv.fr/do [...] hicule.htm

Merci pour le conseil gor123, cela pourra me servir dans l'avenir.

Bonjour à tous je possède un xc90 xénium BVA géartronic et depuis peu la marche arrière broutte considérablement, en marche avant dans les deux modes auto (géartonic/auto normal) aucun soucis
la concession me signale boite à remplacer apparement problème de roue libre (celle qui provoque la marche arrière)
avez vous eu ce genre de soucis
il totalise 186000ms mais pas de tractage et je sui la deuxième main meme concessionnaire mais peut etre que le kilométrage en est la cause
5000 euros c'est un budget, dans l'absolu j'aurais préféré que la boite me lache carrément!!
au plaisir de vous relire et de vos réponse
madmax79

 
Bonsoir,
 
Le diagnostic VOLVO pousse un peu à la consommation. Essaye de voir un spécialiste BVA qui te donnera un autre avis et une réparation suffit peut-être.

 
merci bajou je vais essayé de voir çà
au plaisir

Bonsoir,
 
Mon XC90 de 2005, D5 163cv n'est pas plus fiable que le tiens. (84000km).
 
- Défaillance des mémoires du siege conducteur (pb logiciel) : 4 passages au garage pour trouver la solution.
- Fuite et donc panne de direction assistée.
- Rupture de transmission arrière.
- Gros bruit sourd à l'avant sur route en mauvais état (comme des gros coup de masse). Le pb étant aléatoire le garage n'a pu le reproduire et donc le résoudre !!! Ils ont pas du faire beaucoup d'effort.
- Sifflement entre 2000 et 2500 trs/min. Volvo a changer le turbo mais le pb persiste et ils ont laissé tombé ......
 
Bref, c'est ma première Volvo et ma première voiture a problème !!

Bonjour,
Je confirme le miens n'est pas plus fiable.
Véhicule XC90 D5 Xenium gertronic de Juillet 2004, achète d'occasion en Novembre 2006 avec env. 63000kms.
Décembre 2006 "flotteur" de jauge a essence HS résultat panne sèche sur autoroute (pas encore l'habitude de l'autonomie d'un plein)
Janvier 2007 remplacement des rotules de direction (rappelle constructeur) coût 0€
Au même moment bruit de ressort a l'arrière sur les bosses verdict ce sont les silentblocs de tête d'amortisseur qui sont HS
A 90000kms 2 Injecteurs HS
A 100000kms roulements de roues arrières HS
A 120000kms les 3 autres injecteurs HS
A la même époque me retrouve dans un chemin boueux.......... reste plante car pas de transmission intégrale, depuis quand ???????? Peux être avant que je l'achète car pas l'utilité avant (90% des kilomètres sur autoroute).
A 135000 Kms câble de serrure de coffre HS (le câble ne ce vend pas il faut changer la serrure)
A 150000 Kms légère fuite au niveau de la direction assiste qui implique de contrôler le niveau de temps en temps
A 160000Kms distribution la normale rien a redire
A 200000kms commence a avoir des problèmes avec les mémorisations de sièges et rétro
210000kms point de fixation silentbloc entre la barre antiroulis et moteur HS
253000kms capteur de pression de la rampe commune HS (véhicule secoue au ralentie et ce mais de temps en temps en mode "dégradé" )
 
Mon plus gros reproche ce serait le service clientèle de la marque qui est vraiment nul
 
Sinon quand même quelques point positif :
Le confort, l'habitabilité, la conso pour un véhicule de ce type et l'équipement audio
 
C'était ma première VOLVO et je pense la dernière (ont verra dans les années a venir)
 

Bonsoir,
 
Ouf, eh ben...
 
Pour l'instant, c-a-d à environ 140 000 Km, le mien :
 
Joint spi arbres à cames (sous garantie).
Courroie et poulie d'accessoire.
Silent bloc de triangle (changé par précaution, le droit était coupé mais pas le gauche).
Support haut et tirant.
Lecteur CD (tombé en panne y'a pas deux jours).
Le fameux "clong", rien fait pour l'instant.
 

J'avais aussi oublier ce probleme de "clong" mais rien fait non plus, sinon mon mecano c'est renseigne sur le cout du capteur de rampe commune ............ env: 280€ HT . C'est de la folie le prix des pieces VOLVO sur une BM le dit capteur vaut moin de 100€.
Pour rajouter je viens de casser mon retro conducteur : la glace 90€ mais la coque exterieur est un peu abime ........... VOLVO ne vend pas la coque sauf si voulez des coques chrome mais la faut les deux et le prix j'en parle pas donc il vous propose le retro complet a - de 600€ ..... une bricole quoi.....
Vraiment marre que VOLVO nous prenne pour des CONS sur les pieces

 
 
Miroir mon beau miroir... Si tu n'a pas encore acheter ton miroir : http://www.leboncoin.fr/vi/71082071.htm
 

Merci bajou,
J'ai envoye un mail a l'annonceur pour savoir si il l'avait encore

Le coût des pièces a toujours été trés cher chez Volvo mais auparavant on les remplaçait rarement; actuellement la fiabilité est rentrée dans la moyenne et le coût d'usage n'est pas le même (avec les chinois, ça risque plutôt de s'aggraver).Il faudrait voir si les pièces sont aussi chères à l'étranger, peut-être que Volvo se récupére de son faible taux de vente chez nous.