Bonjour à tous,
j'ai acquis depuis la mi-juillet une C30 1,6D drive start/stop
Voici à quelles conditions :
C30 1,6D drive start/stop (110cv) boite manuelle
(date de l’offre "DRIVe" en Belgique :30/04/2009 – prix catalogue, TVA incluse)
PRIX DE BASE € 22.309,99
TEINTE / INTÉRIEUR
5A77 Kalix Offblack avec tapis noir
614 Ice White solid (couleur "gratuite" )
OPTIONS
Boite de vitesses manuelle à 5 vitesses - DRIVe Start/Stop Base -
Pommeau de levier de vitesse / de frein à main gainés de cuir
IAQS Système de contrôle de qualité de l’air
Confort : "Basis Plus" + "Comfort"
Basis Plus : (*) Offert
Radio avec lecteur CD – entrée Aux – Dynamic stability & traction control –
ordinateur de bord – vitres à commande électrique – accoudoir avant –
jantes alliage léger 16’’ Cordelia – electronic climate control
Comfort : ( **) € 1.399,99
Phares antibrouillard avant – volant cuir – régulateur de vitesse avec commandes
– siège passager réglable – accoudoir arrière – rétroviseurs ext. Rabattables électriquement
avec éclairage – commandes audio intégrées au volant – détecteur de pluie – incrustations en alu
EQUIPEMENT STANDARD (compris dans le prix de base)
SOUS-TOTAL € 23.709,99
REMISE € -5.735,00
Remise prix de base (remise du concessionnaire) : € -3.346,50
Action 1 (prime du gouvernement belge) : € -2.388,50
PRIME CO2 (prime de la région wallonne_filtre à particules) € -210,00
TOTAL TVA INCLUSE € 17.764,99
(*) Basis plus : valeur de € 1.750, -
( **) Comfort : valeur de € 5.875, -
NB : il y a encore une réduction à l’immatriculation du véhicule
"Quelles différences entre la C30 1.6D, la C30 1.6D DRIVe et la C30 1.6 DRIVe START/STOP ? "
les C30 1.6D DRIVe ont reçu quelques modifications qui minimisent la consommation et les émissions de CO2 (d'où l'octroi de primes gouvernementales).
D'un point de vue aérodynamique : la calandre est spécifique à la DRIVe, ainsi que les spoilers, déflecteurs de roues, jantes aérodynamiques, un fonds plat, un chassis surbaissé et un diffuseur arrière.
D'un point de vue motorisation, les rapports sont allongés (EX : on arrive à 120km en 4ème à -de 3.000 tours/minute)
D'un point de vue mécanique : la direction est optimalisée et a un nouveau liquide de transmission (qui réduit les frictions internes)
Des pneus à faible résistance de roulement (Michelin Energy)
Grâce à tout ceci, il y aurait un gain de 0,5l/100km par rapport à la 1.6D "classique" (ce que j'ai pu lire dans plusieurs magazines ...)
Le système START/STOP permet une émission de C02 moindre que le 1.6D DRIVe qui n'en n'est pas équipé (104g/km au lieu de 115g/km pour la 1.6D DRIVe et 130g/km pour la 1.6D)
Avis personnel (après un peu plus d'un mois):
points positifs :
1) la consommation indiquée par l'ordinateur de bord et que j'ai pu aussi relever moi-même est correcte et elle est de 4,8l/100km. (je roule essentiellement sur autoroute et routes principales, peu en ville)
2) l'insonorisation est excellente : pas de cliquetis.
3) bonnes suspensions et le chassis, robuste, encaisse bien les mauvais raccords et les routes dégradées)
4) bonnes reprises du moteur à bas régime, moteur très souple
5) confort intérieur : sièges bien fermes et bon maintien, tableau de bord sobre, espace suffisant pour les passagers arrière.
6) l'utilisation des commandes (son, cruise control et autres ...)
points "négatifs" :
1) bruit de vent au niveau des 2 portières (au-dessus des vitres) qui nécessiterait un réglage ...
2) volume du coffre et la cache souple (pas certain que le solide soit meilleur... )
3) la banquette arrière n'est entièrement rabattable que si on retire les appuies-têtes
4) la qualité de la réception des radios FM (souvent des décrochages)
5) le système audio Performance n'est à mon avis pas suffisant (d'un point de vue qualité sonore). J'aurais du prendre le High Performance ...
les photos seront affichées dans quelques jours ...
