Salut à tous, j'ai un problème sur ma 855 TDI BVA qui est assez pénible et incompréhensible (en tout cas pour moi).
Je n'ai rien trouvé en faisant des recherches sur le forum...
 
Quand je viens de rouler, que le moteur est bien chaud et que je coupe le contact, en voulant redémarrer quelques minutes ou dizaines de minutes plus tard (genre arrêt à la pompe, au supermarché, etc), je tourne la clé de contact, les voyants s'allument normalement mais le démarreur (neuf) ne s'actionne pas, comme si j'avais laissé le levier sur D avant de démarrer (sauf que ce n'est pas le cas). Il me faut alors patienter une bonne demi-heure, capot ouvert (car j'ai l'impression que c'est dû à la température, et capot ouvert le moteur refroidit plus vite) avant que madame 850 veuille bien démarrer (au quart de tour). C'est rageant surtout l'autre jour où je pars visiter une maison en emmenant le proprio avec moi et au moment de repartir : rien du tout ! Poirautage avec le proprio dans la voiture durant une demi-heure (je sais pas si c'est pour ça qu'on a pas eu la maison, mais bon...)
 
Alors, je me demandais s'il n'y aurait pas une sécurité thermique à la con qui s'enclenche à une certaine température (qui pourtant parait normale sur le cadran t°) ou autre chose.
A savoir que ça ne le fait pas tout le temps mais de tout de même de plus en plus souvent...
Est-ce que quelqu'un a déjà eu ce problème ?
 
Merci pour vos réponses ! smile

bonjour,
Cela vient de la pompe injection Diesel. Quand elle chauffe trop, impossible de redémarrer. Faites 500 km par temps chaud, arrêtez vous, coupez le contact et essayez d rédémarrer, impossible et il faut faudra attendre bcp plus qu'une demi heure pour rédémarrer s'il fait 30 dehors. Il parait que c'est assez fréquent sur les 850 TDI anciennes et il est parfois trop couteux/pas intéressant de changer la pompe, donc le secret est de verser 2/3 L d'eau sur la pompe pour la refroidir, résultat garantie, elle redémarre aussitot. Si quelqu'un a une solution plus paratique et mécanique, merci de nous la donner.

Enfin une piste !
Merci, les symptômes sont exactement ça !
Dès que le pb se représente, je fait le test. C'est sûr que ce n'est pas pratique mais ça dépanne. Je reste bien évidemment à la recherche d'une solution plus pratique et sans changer la pompe.
Par contre, je sais pas si c'est pas trop bon pour elle de se prendre de l'eau froide alors qu'elle est bien chaude, ça fait quand même un choc thermique qui, à la longue, pourrait la fendre... Comment as-tu trouvé d'où venait la panne ?
Ce qui est étonnant, c'est que cela ressemble vraiment à une sécurité thermique, car le démarreur ne s'actionne pas du tout. Y aurait-il ce genre de sécurité sur la pompe ?

bjr, j'ai eu le même pb sur une 855 TDI de 1997 - en fait à chaud et seulement à chaud  
le démarreur fonctionnait mais le moteur ne démarrait pas -  20' à 30' de patience
la voiture démarrait. par contre à froid : jamais de pb de démarrage
il semble que c'était du à un pb de carte electronique (qui pilote la pompe) qui recevait  
de mauvaises informations electriques du demarreur
Pour contourner ce pb, j'ai shunté la sonde temperature (c'est une résistance) en gardant
le circuit fermé,  par une résistance de 500 ohms montée sur un interrupteur ramené au TB
(tres facile à faire..) , que j'activais pour le demarrage à chaud - ce: pour faire 'croire' à la carte
que le moteur est froid ou presque :  çà marchait parfaitement : des que j'avais démarré, je coupais
l'interrupteur pour remettre la sonde en circuit - j'ai pu faire ainsi plus de 20 000 km  
- pour vérifier  si c'est le même pb: faire le test suivant:  
le moteur étant chaud et arrêté : déconnecter la sonde température moteur (accessible
sur le devant :  sonde coupée = moteur froid ) , puis démarrer , si c'est OK c'est la même panne
reconnecter evidemment la sonde aussitot  
PAR CONTRE ne le faire qu'une fois ou 2 , car la carte se met en erreur et risque de se bloquer  
apres plusieurs tentatives (10 je crois)
le pb a été ensuite définitivement réglé en faisant refaire le démarreur (echange standard)
en résumé : pas de pb de pompe ni de sonde ...

Hmm très intéressant. Merci de ta réponse détaillée
Tu as donc finalement résolu le pb par le changement du démarreur.
Dans mon cas, le démarreur a été changé il y a 20000 km par un neuf !
Qu'en penses-tu ?
 
Merci de ta réponse
 

autre idée ? : la sonde température qui fonctionne mal.., court circuit à chaud , pb de carte , de pompe ... il faut procéder par élimination - aussi fais déjà le test de la sonde:  tu verras bien  
c'est très rapide à faire , pas dangereux si fait peu de fois et surtout : informatif  -  enfin qu'en penses  invitElwood (autre reponse) ?  

Ok, j'essaierais dès que le pb se présentera. Peux-tu me dire où se trouve exactement cette sonde ?
Sinon, en branchant le game boy, y-a-t-il moyen de voir précisemment d'où vient l'anomalie ?
Parcequ'à la limite je vais vite fait chez volvo faire une lecture d'erreurs...

bjr
sonde:  face au moteur capot ouvert
enlever le cache  'volvo' qui couvre le moteur (4 vis)
sur le bloc moteur, au 1/3 gauche , à mi hauteur ,  sous la durite principale (eau) que l'on voit  
il y cette fameuse sonde - il suffit d'enlever la prise qui tient les cables  
si le test est bon , je t'enverrai un plan pour ajouter la resistance  
si tu ne trouves pas - donne moi un mail ou un tel  
quant à l'appareil de mesure qui s' connecte à la prise devant le levier de vitesses, je ne pense pas  
qu(il puise trouver des pannes , par contre il il donne tous les parametres de la voiture
la concession te le dira

OK, je vais regarder ça et tester la prochaine que le pb se présentera...
Par contre, en relisant ton énoncé plus haut, tu dis que le démarreur tourne. Dans mon cas, le démarreur ne tourne pas. Cela fait comme si le levier de vitesses était sur D ou R : ignition du démarrage.

Bon, j'ai regardé, je n'ai trouvé qu'un branchement juste au-dessus de la durite d'eau supérieure (celle qui est reliée au haut gauche du radiateur). Ce branchement est situé sur la partie metallique moteur où vient se brancher cette durite.

j'ai decouvert ta reponse assez tard.
je ne cpds pas  ce que tu as écris - la sonde est sous la durite, sur le bloc moteur  
un apu à gauche  et de mémoire (j'ai vendu la voiture en avril)   sous les bougies de préchauffe  
il n'y en a qu'une ..
tu pourrais prendre  une photo de haut en bas entre le radiateur et le moteur , apres  
avoir enlevé le cache et la poster ici ... et/ou alors demander dans une concession  
à +
bernard  

Merci de ta réponse.
Voici la prise que j'ai trouvé. Je n'ai rien trouvé sous la durite ou les bougies.
 

 

 

bonjour,
il me semble que la position était un peu différente .. ou alors ma mémoire m'a fait défaut ...
en tout cas c'est bien celle là -  
donc à chaud, moteur coupé,  tu enleves la prise (elle vient facilement ) et tu essaies de démarrer -
-  si çà se lance et démarre c'est bien le  même pb que le mien  (1 fois çà suffira) puis tu la remets  
 auquel cas  j'enverrai le plan de montage de la résistance avec retour au TB pour te dépanner  
- sinon ???
bonne chance
merci de dire le résultat  
 
 
   

Ok, je te tiendrais au courant.  
Ce sera peut-être que dans quelques jours parce que je ne m'en sers pas ces jours-ci, j'utilise la voiture du boulot.
Dès ke possible, je teste ça.
Merci de ton aide