Voici un sujet qui peut faire avancer et informer ceux dont le support moteur D5 serait défectueux ou s'userait prématurément.
J'ai remarqué le mien dont la partie caoutchouc était fêlée : rien d'inquiétant mais j'ai préféré le changer.
J'ai un D5 de 2004 et 65850 km.
 
Voici une photo de la pièce à changé ( l'ancien à l'arrière et le nouveau au premier)  

 
Voici l'endroit ou le support moteur supérieur se trouve dans le compartiment moteur :
 
 
Il faut quelques clés (plates ou à pipe au choix), une 10, une 14, une 17 et une 18 :

 
Il faut d'abord démonter la barre anti-rapprochement qui est monté sur 2 silents-bloc :
à droite

à gauche

Retirer les deux boulons avec les écrous qui sont au dessous.

 
Ensuite, il faut retirer le boulon qui maintient la barre au support moteur :

 
On peut à ce moment retirer cette barre anti-rapprochement :

 
Et ensuite, on dépose les 5 boulons (3 gros...) qui maintiennent le support-moteur sur le moteur :





 
(... et les 2 plus petits)



 
En rouge, les emplacements des 5 boulons :

 
Voici le support-moteur supérieur avec ses défauts :

 
Ensuite, il suffit de remonter la nouvelle pièce neuve avec ses 5 boulons :

 
Ci-dessous, les 2 silent-blocs qui accueillent la barre anti-rapprochement


 
J'ai passé une heure tranquille avec la prise de vue... et la recherche de cette satanée de clé plate de 18 !
 
La pièce semble la même sauf qu'il a y plus de caoutchouc à l'intérieur... par contre je n'ai aucune idée du nouveaux modèle chez volvo (que j'avais peut-être déjà)
(Pour info, j'ai acheté la pièce chez Oscaro à 61,65 €)  
(Plus d'info sur cette pièce sur www.corteco.com)

 
Très beau photoreportage Bob740. C'est très intéressant pour éviter tout souci ultérieur.
 
D'ailleurs, à ce propos, pour ce fameux silent-bloc du support moteur, je suis passé à l'agence VOLVO d'ANGOULEME vendredi en fin d'après-midi. Je m'inquiétais aussi de la barre antirapprochement qui bougeait beaucoup quand on la maniait. Le chef d'atelier a regardé et a dit qu'elle bougeait normalement, les silent-bloc la maintenant étant assez souple. Rien à craindre. Je  lui ai fait part du silent-bloc du support moteur qui semblait fragile. Il a reconnu que c'était le cas sur les premiers modèles et qu'ensuite, VOLVO avait rectifié le problème en en mettant un plus costaud. Je n'ai rien à craindre vu le kilomètrage de ma S60 ( bientôt 58 000 km). Le dernier qu'il a changé, c'était sur une V70 et elle avait 170 000 km. Par contre, quand il est mort, on l'entend très facilement. On entend un grand boum dans l'habitacle quand on accélère. En fait, c'est le moteur qui bascule en arrière, n'étant plus retenu. L'axe du silent-bloc vient alors buté sur l'anneau du support, la caisse faisant office de caisse de résonnance.
 
A ce propos. Combien de kilomètres à ton auto?
 
Dis-donc, ta clé plate à souffert ou bien est-ce une clé spéciale?  
 
Quoiqu'il en soit, ça à l'air hypersimple. A l'occasion, je regarderai déjà de plus près pour voir son tôt d'usure.  
 
La pièce d'Oscaro est-elle plus costaude que celle d'origine?

J'ai répondu et corrigé (complété) mon photo reportage...
Pour la clé, c'est un clé spéciale ouverte de marque facom, ca permet de passer , un peu plus, partout ! (elle n'a pas souffert   )

C'est bien de partager, merci

J'ai changé celui de ma S60 à 85.000kms. Le support était un ancien modèle que j'ai d'abord remplacé par un modèle en polyuréthane de chez IPD et que j'ai finalement re-changé par le nouveau modèle de chez Volvo. Le polyuréthane de chez IPD entrainait trop de vibrations.

Voici le photo-reportage que j'avais fait à l'époque; juste pour montrer que c'est la même chose sur toutes les Volvo à plate-forme P2 et moteur D5.
 

Merci Nefan de rappeler ton expérience.
Ce qui serait bien c'est d'avoir un retour de chacun sur l'état de ce silent-bloc supérieur en fonction du kilométrage.
A vous tous, ami lecteur, de regarder votre silent-bloc...

Le mien a été changé lors de ma révision des 120000 kms (XC70 D5 2005).

 

 
A 100.000 km le mien était encore bon, je ne serais jamais pour la suite.
 

Bonsoir,
 
Le mien (inscrit dans le fichier) de 2004 avec 130 000 KM. Le support est légèrement abimé
 




 
Je vais attendre un peu...

ahh oui le caoutchouc est un peu fatigué

Bonjour,
 
J'ai trouvé une référence FEBI pour cette pièce :
 
http://www.mister-auto.com/suspens [...] 2685.html.
 
Y'a-t-il une différence significative avec le CORTECO (Hormis la différence de prix)

Oui car visiblement il ne s'agit pas du même que celui modifié et vendu par Volvo ou Corteco.
 

le febi ressemble plus à celui que j'avais en place d'origine volvo... peut-être que c'est Febi qui fourni Volvo !?
 

Bizzare, le support original existe chez OSCARO :
 
http://www.oscaro.com/liste.asp?ID [...] C_LEVELS=2
 
mais identifié en tant que suspension transmission automatique, et il en faut deux...
 
Je ne comprends plus rien

 
Bien vu, Bajou, en fonction du modele de XC90, tu as soit ce modele Febi ou le corteco, le mien d'origine ressemble au Febi mais j'ai acheté le corteco car j'ai choisi un XC90 D5 163 cv  xenuim alors que toi tu as sélectionné un VOLVO XC 90 D 2.4 TDi 4WD Break Geartronic 163 cv BA Summum...
 
Effectivement 2 produits pour le D5 !!! Je regarderai l'usure du mien pour voir la différence (rdv dans 60-70 000 km   )
 
 
Il y a même ce modèle d'une autre marque... http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID [...] ES=1937807

Chez oscaro, il existe donc 3 modèles :
 
Le corteco que j'ai installé sur mon mamouth : (61,65 €)

 
Le Febi qui ressemble étrangement à celui que j'avais d'origine. (53,62)

 
Le Lemforder ... à essayer (52,79 €)

 
Finalement, j'ai pris le plus cher   et si j'avais vu le Febi, j'aurais pris ce dernier ! Mais je pense que le Corteco est mieux concu... alors j'ai fait le bon choix sans avoir vu les autres.

Pour le dernier, j'émet un doute quant à la compatibilité de la pièce. Les trous de fixations ne sont pas disposées de la même manière que pour les deux premiers.  

y'a t-il pas un risque à avoir plus de vibration dans l'habitacle avec le CORTECO, qui semble de même type que celui d'IPD changé une première fois par NEFAN

 
Le Corteco et le Lemforder sont identiques; c'est juste qu'ils sont pris en photo, le Corteco d'un côté et le Lemforber de l'autre. Personnellement j'ai acheté ce support chez Volvo fabriqué par Corteco et il a bien ces deux aspects de chaque côté. Donc pour moi il existe bien deux type de support, seulement.
 
On peut penser que Volvo se fournissait chez Febi pour leur premier support et qu'il se fourni, maintenant chez Corteco (et peut-être Lemforber) pour le support modifié.
 
Pour ce qui est des S60 tous les modèles d'avant 2006 dispose du support type Febi et celles d'après celui du type Corteco. Pour la S60, au moins, Volvo ne vend plus que le modèle type Corteco.

Bonjour,
 
Donc, mieux vaut prendre le LEMFORDER (moins cher) que le CORTECO

Nefan a résumé la situation...
 
Le Lemforder moins cher mais si tu commandes par internet attention au frais de port... avec Corteco sur Oscaro c'est 5 € !

Je vais attendre un peu et je prendrai le CORTECO...
 
Merci pour le retour

 
Non aucun soucis de ce côté là, le Corteco n'a rien a voir avec celui vendu par IPD. Pour info il parait qu'IPD a revu sa copie. leur modèle polyuréthane aurait été revu pour transmettre beaucoup moins de vibration.
 
De toute façon je conseille le Corteco vendu aussi par Volvo qui devrait avoir une durée de vie supérieure au modèle Febi.

à tous.
 
Cet après-midi, prise photos de mon support moteur :  
 
Du côté tourné vers le passager :
 

 
Du côté tourné vers le conducteur :
 

 
Ma S60 est un modèle 2006 (commandée en décembre 2005, livrée en février 2006). Ce support n'est pas le modèle Febi mais plutôt le modèle Corteco ou Lemforder. J'hésite entre les deux. Bob740, est-ce que celui que j'ai correspond à celui que tu as installé sur ton mamouth? Après revisionnage de tes posts photos, il semble qu'il s'agit bien du Corteco. Après 58 000 km, il semble intact. J'ai brassé le haut du moteur et il ne bouge pas beaucoup. Il est clair que VOLVO a rectifié le tir, sûrement au moment du restylage du modèle avec des évolutions techniques du moteur.  
 
Ca me rassure.
 
Par contre, à quoi sert la patte noire avec un trou au milieu fixée sur le devant du support?

A rien visiblement! Car j'ai la même patte sur ce support et elle ne sert à rien non-plus.
 
Peut-être est-elle utile pour des versions optionnées ou différentes suivant le pays.

Bonsoir,
 
Visiblement , la patte sert de masse négative.
 
Sinon, le CORTECO n'est plus disponible et pas de délais actuellement chez les pros (Hors réseau VOLVO) du côté de Lyon.

 
Astrovo, Oui, c'est le même que le tien, un corteco...
 
La patte est une des fixations pour sortir le moteur avec un treuil !

 
 
Bonsoir,
 
C'est fait, support CORTECO changé à 138 000 Km. Chose bizarre, la référence sur la pièce a été grattée pour ne pas (d'après le vendeur, une petite boutique sur Lyon) faire apparaitre la référence VOLVO.
 

C'est exact, moi aussi, c'est gratté !