Bonjour à tous,
 
Je suis un petit nouveau sur ce forum mais depuis toujours fan de Volvo.
Et pas des suédoises, j'ai eu une Saab 9000 et çà a été un calvaire.
Par contre mon vieux 740 atmo vendu par obligation car j'avais obtenu une voiture de fonction a été un plaisir.
Je suis maintenant libre de mon choix et parcoure les annonces pour acheter un V70 break première génération (vieux rêve de jeune père de famille).
Plusieures annonces semblent intéressantes mais je n'y connais pas grand chose.
Peut-être qu'un spécialiste pourrait m'éclairer entre :
Belgique - V70 XC AWD DE (?) 1998, 130 000 kms, full options, état impeccable (dit-il) à 6 900 €.
France - V70 AWD 1998, 210 000 kms, 5 000 €, nickel parait-il aussi.
France - V70 T5 1998, 210 000 kms, 5 000 €, état impecc lui aussi.
J'espère conserver cette voiture au moins 5 an soit 100 / 120 000 kms.
Par contre je pense fuire les 1999 et leurs 16 cv.
 
Vous auriez un petit conseil ?
 
Je piaffe d'impatience de poser enfin mon postérieur dans un de ces breaks !
 
Merci d'avance.

fuit les modèle 1999-2000 non pas pour la fiscalité mais pour leur évolution électronique qui n'a pas été dans le sens de la fiabilité.  
La motronic bosch me7 et le papillon électronique magnetti marelli ont eu un mariage contre nature...
 
à moins d'un besoin réel de 4 roues motrices, j'éviterai l'AWD dont les réparations (quasi impossible d'y échapper) peuvent revenir à +50% des prix que tu indiques.
 
Prévoir 2000€ de côté pour des bricoles liées non pas au moteur mais à toutes les liaisons au sol. C'est un classique de l'auto.  
Silent bloc et suspensions (surtout le train avant qui peut faire autant de bruit qu'une batterie de casseroles) sont à reprendre à 100% entre 150 000 et 200 000kms.
 
T5 (patate au dessus de 3000tr, creux en dessous) ou 2.5T (patate entre 1500 et 4000tr) sont de superbes choix.
 
bon achat.

Merci medelsvenson pour ce ces conseils.
J'oublie le AWD car pas d'utilité.
La T5 est un rêve de longue date mais en trouver en 1ère main est particulièrement rare.
Sur la 2.5 T tu parles d'un millésime 1998 (première carrosserie proche des 850) ? Car après (en évitant 199 et 2000) c'est un 2.4 T et le budget au-dessus de mes moyens + je ne suis pas fan du design.
Par ailleurs j'ai lu que le 2.5 l 20 s (toujours 1998) est un vrai régal et hyper fiable.
Tu aurais un avis ?
Bon appétit !

la v70 1998 et un 2.5t. le modèle 1999 (toujours la même caisse) et un 2.4t

Quand au modèle atmo. Le 2.5 20s 170cv tire MEGA long en boite manuelle (même démultiplication que le T5) la boitoto sauve alors les meubles en reprise.