Je souhaite acquérir un break volvo XC70 modéle de 2005 à 2007 car j'aime sa ligne et il offre la possibilité de l'option 7 places. Utilisation route mixte montage, départementale et autoroute. Mais son achât est-il raisonnable à comparer d'un V70 D5 163ch ? Prix et usure des pneus ? Coût des suspensions ? autres différences avec le V70.  
Merci de m'éclairer sur ce sujet.

Cout identique transmission 4 roues motrices exclu.
le renvoi d'angle, l'arbre de transmission et ses supports, les cardans arrières, le viscocoupleur peuvent sérieusement augmenter la facture d'entretien entre 100 000 et 200 000kms.

Bonjour LUC022
 
Je crois que tu fais erreur, il n'existe pas de XC70 en modèle 7 places, Seul le XC90 existe en modèle 7 places.
 

Si si, tu peux ajouter une banquette (qui se "cache" dans le plancher) mais les enfants sont dos à la route, ce qui n'est pas top du tout, je trouve.

Sinon, concernant la Xc70 contre la V70, personnellement, j'ai préféré le confort de la XC70. Et la XC70 ne semble pas se "vautrer" plus dans les virages que la V70 (quoi qu'on en dise, les 2 n'ont pas du tout un comportement sportif... la Xsara Picasso de ma femme est plus amusante sur petites routes à vive allure...) Et c'est bien agréable de pouvoir faire du tout chemin grâce à la garde au sol (surtout) et grâce aux roues motrices supplémentaires (un peu).

Merci medelsvenson pour ta réponse, mais en euros ça fait combien ? Et pour l'usure des pneus à conduite identique, on a une différence sur la facture ?
Bonjour rifilou, je parle bien de la banquette dans le coffre (pour des places occasionnelles bien sur). Je ne pense pas que cette option n'existe pas sur le V70.
Peut être que le V70 CROSS COUNTRY est un meilleur compris ?

Pas de réponse ?

Si :
- pneus : on peut imaginer que la XC70 en mange plus mais bon, ce n'est pas un véhicule qui incite à attaquer... donc c'est modéré
- l'option banquette supplémentaire est je crois possible sur V70 aussi

Entre V70 & XC70, c'est vraiment une question de gout et de feeling, essaye les 2 !

Bonsoir rifilou,
 
En effet, il faut essayer. Déjà fait pour le V70, comportement routier correspond parfaitement à mon utilisation. Actuellement j'ai une xantia break 1,8i 16V de 220000 km qu'il va bien falloir changer. Ma femme à une Alfa 156 1,8 TWIN SPARK (intérieur cuir havane, tableau de bord et volant bois) que je prends à l'occasion pour une conduite plus sportive. Mais la ligne du XC70, son coté 4x4 avec des protections sur toute la carrosserie, ses 4 roues motrices pour les routes enneigées de l'hiver, son confort intérieur me pousse dans mais retranchement. Seul un surcoût financier significatif en entretien pourrait faire échouer ce projet. Pour l'instant, ce surcoût n'est encore pas trés clair pour moi. J'entends d'autres infos.

Surcoût en entretien ? Bah oui, c'est même écrit sur la voiture : "Volvo" !! :-)

C'est effectivement bien plus cher que la Xantia en entretien, les entretiens réguliers dans le réseau sont hors de prix, il faut donc faire un max de choses soit même. Pour comparer avec ta Xantia Bk (j'en ai eu une) : c'est beaucoup moins maniable (rayon de braquage scandaleux), plus encombrant et la garde au sol avant sur le V70 est ridicule (attention au trottoirs en épis, j'ai bien rapé ma S60), les trains roulants sont fragiles (silent-blocs), pour l'entretien moteur : privilégier une voiture qui aura déjà eu à changer ses injecteurs (c'est cher 5 injecteurs vers 100 000 km)
Mon cousin qui possède un XC70 à dû faire de gros travaux très couteux sur la transmission assez rapidement et il parait (d'après le garagiste) que c'est très fréquent sur ce modèle -problème visco-machin, renvoi de trucbidule, le tout  à cause de pneus à changer à tout bout de champ pour que le diamètre des roues soit toujours exactement le même sur autoroute ou je ne sais pas quoi d'abracadabrantesque !
Bref, super moteur, super BVA (très très douce et solide si vidange tous les 60 000), très bons sièges (même si on est loin du confort de la Xantia), grand coffre (mais j'aimais bien "descendre" la Xantia par terre pour charger), super qualité perçue, matériaux solides. Mais fiabilité générale moyenne et coût des réparations prohibitif. Si je devais acheter un break Volvo aujourd'hui, je crois que je prendrais un 940/740/240...