Reprise du message précédent :
En effet. Reste à savoir ce que prévoit "la législation en vigueur" en France...

 
et surtout en ces temps de liberté surveillée, comment évoluera-t-elle dans les années futures...!
 
cela fait 20 ans qu'on l'imaginait, en 2007 c'est une réalité et tout le monde (sauf toi!) semble ignorer ce sujet.
 
Vivement qu'un expert technique auto nous donne son point de vue!!

Quant à la législation en vigueur à ce sujet, il y a un flou total voire même une absence totale de législation.

Pour ce qui est du bruit et des vibrations moteur, attention à la qualité du carburant, personellement j'utilise du Shell VPower qui me semble donner les meilleurs résultats en bruit et en consomation avec un D5 163 ch., c'est aussi le moin cher. Il donne plus de couple à bas régime et optimise grandement le fonctionnement de la bva.

Il est bien connu que le XC70 est plus pataud que le V70, les débatements de suspensions sont plus importants, la garde au sol et le centre de gravité sont plus hauts et les pneus nettement moins performants, ceci explique cela.

Revenons un peu à la s80 en vidéo...
 
une pub sympa!
 
http://fr.youtube.com/watch?v=Q905ZrvRAQc
 
un essai enthousiaste...
 
http://fr.youtube.com/watch?v=p_lnYYopPqE
 
Même les japonais l'adore...
 
http://fr.youtube.com/watch?v=fALSPb53Ypk
 
A +

Je vois énormément de taxis en nouvelle S80 en Ile de France
 
Sinon la gamme se démocratise avec deux nouveaux moteurs 2L, un essence de 145cv et un diesel de 136cv.
 
Par ailleurs d'après VolvoClub, Volvo commercialisera en 2008 un 2,5L Turbo de 200cv Flexifuel  

Essai du nouveau V70 dans le Moniteur Automobiles de cette semaine édition française, pour moi c’est toujours un référence.  
 
Essai un peu en demi-teinte je dois dire pour cause de poids excessif et de performances à la traîne. Le D5 qui était tout à fait à sa place dans la génération précédente a du mal à entraîner cette lourde voiture de 1850 kg (sans AWD ni bva). La motricité avec le D5 est toujours défaillante, il faudrait le système AWD moyennant au moins 100kg de plus !
 
Leurs voitures d’essais sont toujours affublées d’options aussi chères qu’inutiles style jantes 18 pouces suspensions pilotées etc. qui dégradent le confort, là aussi un bilan un peu mitigé…
 
L’augmentation de la taille du coffre n’est du qu’à la suppression de la roue de secours, le volume de chargement total est en régression malgré l’augmentation importante des dimensions (+ 11 centimètres en longueur…).
 
Incontestablement la S80 avec 180 kg de moins constitue un ensemble plus homogène.
 
Au niveau prix, il n’y a plus que 2000 € de différence avec l’Audi A6 Avant 2.7 Tdi, faut voir…

 
Pas à équipement équivalent !

Je ne sais pas je n'ai pas regardé le détail, il s'agit de la différence de prix entre les modèles Kinetic et Attraction c'est dire les modèles de base dans les deux cas.

Oui, mais un modèle de base, chez Audi , c'est un modèle vraiment de base !

Chez Volvo aussi...mais dans les deux cas il y a quand même l'essentiel notamment au niveau sécuritaire !

Si je comprends bien, tu compares une S80 Kinetic (37050 €) avec une A6 Avant 2.7 Attraction (40 652 €) ?
Ca fait 3600 € d'écart...
Et quand tu rajoutes les options, qui sont 2x plus chères chez Audi, l'écart se creuse encore.
 
Ceci dit, tu as raison, je pense que, d'un point de vue dynamique (moteur, boite, chassis), l'Audi est assez nettement devant

A noter que l'Audi A6 Avant TDI 2.7 180ch est encore moins véloce que le V70 III D5 de 185ch, aussi bien au niveau reprise qu'au niveau accélération. Donc de ce côté là l'Audi n'est pas mieux lotis.
 
Par contre chez Audi il y a la possibilité d'opter pour le 3.0 TDI mais ce n'est pas le même tarif.

Dans L'Automobile-Magazine. La V70 D5 est donnée gagnante face à l'Audi A6 avant 2.7tdi. Toute deux testée en automatique et roues avant motrice.
 
1850kg pour la volvo en summum D5.
1920kg pour l'audi S line.

Oui, car entre en compte le prix, et c'est bien normal. L'Audi est nettement plus chère.
Même si je ne suis pas fan d'Audi, je dois dire que l'A6 est remarquable et sans doute la meilleure voiture de ce segment, au global.

Les options Volvo sont quand même remarquablement chères quoi qu'on en dise...cuir Luxury à 1500 € (cuir de base merdique) suspension pilotée à 1400 € GPS à 2700 € audio premium à 1600 € (à rajouter même sur Summum) ils ne s'em..... pas non plus chez Volvo !

oui rico3 c'est vrai que c'est cher aussi! par contre je trouve que le cuir de base de la s80 sur la finition summum est magnifique, en beige tout du moins

Quand je dis cuir merdique je me base en fait surtout sur mon V70, le cuir clair après trois ans d'utilisation est loin d'être génial bien qu'entretenu avec beaucoup d'attention par mes soins et avec un produit Volvo.

Le moniteur dans son essai du V70 précise que seul le cuir perforé assure un mauvais maintien, bon à savoir.

Versions SEMA:
http://news.caradisiac.com/SEMA-Sh [...] portiv-352

Le configurateur fait sa réapparion sur le site Volvo France :  
 
Http://www.vbs.volvocars.fr/nbs20/24_default.asp

 
enfin !! il était temps par rapport au autres sites européens

http://automobile.nouvelobs.com/es [...] ticle.html
 
http://automobile.nouvelobs.com/ac [...] breve.html

Bonjour  
je possède une s80 2.4d de 2007, et je suis très déçus de la boite auto, une vrais sinécure,  inutilisable en ville comme sur route, faute à l'incohérence de la gestion électronique, temps de réponse débile quand vous remettez les gaz à bas régime, à 130 km/h quand vous accélérez un peut, le 5 ème rapport passe, j'en suis arrivé à utiliser pratiquement tout le temps la séquentielle,  autre sujet d'insatisfaction, la suspension beaucoup trop souple on dirait une américaine bas de gamme d'ailleurs il n'y a qu'a regarder la hauteur de caisse!!!.
 
Si vous avez une solution à ces problèmes merci de me les indiquer.
 
Patrice

C'est ta première boite auto ?

Sur la mienne au début je pensais la même chose que toi mais maintenant je suis pratiquement tout le temps en auto et ça marche pas si mal que ça avec une consommation très basse !

Pour les suspensions je ne vois guère de solution, il faut essayer ces voitures avant de les acheter...les Volvo sont plutôt typées confort, si tu veux un tape-cul tu as l'embarras du choix chez Audi ou autre....

 
Utilisateur d'une s80 2.4d bvm 2007 et extrêmement satisfait de l'ensemble boîte/moteur, je suis désolé pour toi...et je rejoins RICO 3 sur l'importance d'un essai avant tout achat. J'avais personnellement essayé la s80 en bvm et je partage ton constat. Ce qui a déterminant dans le choix du modèle bvm.
 
Sur la souplesse de la suspension, là aussi l'essai est déterminant : venant d'un espace dernière génération typé confort , et père de famille nombreuse (au sens de la sncf) le compromis me paraît excellent pour une utilisation familiale. Etant chaussé en 16 pouces le confort est réel; Une solution est peut être pour toi d'opter pour des jantes plus grande?
 
A ta place, si la s80 est un modèle qui te plaît, pourquoi ne pas la revendre et opter pour une bvm jante 18 pouces?
 
Ce modèle est rare est recherché en occasion.

Une solution simple  à ton problème de suspensions : surgonfles les pneus de 200-300 g, ça diminue en général les rebonds de suspensions.

Tu es en 16 17 ou 18 pouces ? Sur une voitures de cette taille et de ce poids il faut au moins du 17" sinon elle flotte trop sur des pneus à flancs trop haut.

Faut pas pousser sur les jantes : en 16 pouces, c'est déjà très bien et le flottement provient plutôt de l'amortissement.

Ça dépend à quoi on est est habitué !

Les 17" ne servent strictement à rien, si ce n'est contribuer à l'aspect esthétique. Ca n'est pas en passant à du 17 que la voiture aura un comportement vraiment plus précis.

Là c'est pas tout a fait vrai, avec des pneus taille 60 la voiture se vautre plus dans les virages qu'avec des taille 45, surtout ces lourdes tractions qui ont le nez chargé !

 
Liens ?

Bien sûr, sauf que les 16" sont en 55 et les 17" en 50...
Donc, la différence n'est pas si marquée (et heureusement, parce qu'avec des 45, bonjour le tape-cul !)

J'ai du 45 sur le V70 et ce n'est pas si mal, une super tenue de route en tout cas, je ne me plaints pas d'avoir une suspension trop souple...

La hauteur des flancs améliore la tenue en virage et la précision, mais ne modifie en rien l'amortissement, la rigidité, le roulis, etc. Si InvitéPatrice est mécontent de la souplesse de la suspension, passer en 17 voire 18" ne changera rien.

Tout à fait d'accord avec toi...quoique les pneumatiques et la pression de gonflage participent à l'accord des suspensions.
 
InvitéPatrice se plaint de la souplesse des suspensions, et c'est peu l'accord avec les pneumatiques qui est mauvais.
 
A ce sujet j'ai eu le loisir d'essayer longuement la S80 en 17", elle ne m'a pas parue poser de problèmes de suspensions, au contraire l'amortissement est remarquable, mais c'est une lourde traction comparable à une Audi A6, donc rien à voir avec le couple S60/V70 pour la conduite.

Bonjour à tous.
 
Futur heureux possesseur d'une S80 fin novembre, il me reste un doute concernant
la configuration de la voiture... a savoir les jantes. Ca tombe bien, c'est la discussion
du moment ici on dirait !
 
Actuellement, je suis parti sur le 17" Canicula.  
J'avoue qu'au niveau esthétique, je trouve que les 18" "habillent" nettement mieux la S80.  
C'est dommage d'ailleurs que les montes de pneus sur les 17" soient en largeur 50, au lieu
d'un 45 qui serait plus élégant.  
 
Donc j'hésite à passer sur des 18" (moyennant encore une option supplémentaire... Ca va commencer
à faire cher aussi).  
 
Concernant l'esthétique, je suis le seul à pouvoir décider. Cela dit, si l'un d'entre vous a vu les jantes
Odysseys, qu'est ce que ca donne (si on peut avoir quelques photos, ca serait le top !) ?  
 
Au niveau confort, tenue de route, bruit de roulement...., l'un d'entre vous a-t-il eu l'occasion de rouler avec les 2 tailles
de jantes ? Quelles différences réelles ?
 
Merci pour votre aide !