Reprise du message précédent :
Manque plus que les essais!

Bonjour à tous,
je viens d'acquérir une volvo S80 D5 Summum boite méca et j'aimerais savoir si quelqu'un peu m'aider au niveau du RTI.
En effet celui-ci n'indique pas la position des radars, connaissez-vous un moyen pour remédier à cela ?
Merci pour votre aide.

C'est très simple, il n'y en a aucun !

La solution est de rajouter un "inforad" ou "navirad".

Bonjour, je possède actuellement un xc 70 d5 summum geartronic, je suis taxi est j'ai fait 60000 km en 10 mois avec.
J'envisage l'achat d'une S80 summum D5 AWD geartronic, le confort me semble parfait et j'hésite à prendre le système FOUR C , pouvez vous me donnez votre avis sur ce système???
Concernant les 4 roues motrices j'imagine que c'est le même principe que le XC ???
Dernière question: au niveau du coffre , qu'est ce que ça donne , habitué aux break....:-))
Merci de vos infos  
 
ps: qq soucis avec le xc  
casse du support de filtre à gas oil
changement du débitmètre
sinon , félicitations pour les pirelli scorpion str , 54000 avec le train avant , le train ar pourra faire 70000
 
ciao olive

Le coffre de la S80 est superbe comparable à celui de la Classe E ou l'A6, nettement supérieur à celui du XC70 sous le cache bagage.
 
Pour le Four C je n'ai lu aucun article concernant la nouvelle S80, vendu 1500 € en France c'est certainement trop cher pour ce que ça apporte, il est vendu moins cher en Belgique et en Suisse.

Test du dérivé V70 t6:
http://www.autodeclics.com/php2/dy [...] _essai=325

J'ai essayer avec mon père, la nouvelle s85 D5 163 avec la boîte géatronic et on a vraiment trouvée, la voiture très bien fini, très confortable, saine avec une impression de légèreté bienvenue... L'habitabilité est bonne notamment en se qui concerne la garde au toit et l'espace aux jambes, la sono d'une qualité exceptionnelle! Seul point noir, gros point noir même, la boîte automatique est vraiment lente à réagir, plus d'une seconde pour rétrograder...! Les boites tiptronic (audi), dsg(vw), steptronic(bmw) sont plus abouties de ce point de vue la... En conclusion, vivement un D6 avec une nouvelle boîte !!!

La boite auto chez Volvo, c'est:      
Par contre le D5 185Cv en boite manu sur la nouvelle S80, c'est:      
Concernant le "Four C", aucun avantage et trop couteux.
La finition de la nouvelle S80 est splendide et je vous conseille vivement le cuir ventilé.

J'ai effectivement abandonné le Four C , par contre je garde les 4WD, et le cuir ventilé   ,  
J'aurais une proposition de volvo , pour une S80 summum AWD D5 , lundi , par contre en ce moment ma négo est très serrée pour la reprise de mon XC 70...  
On verra bien , je ne suis pas spécialement pressé , mon XC 70 étant de l'année dernière avec 65 MKMS ...
A plus
olive

Très bien les 4WD.  
Concernant la négo, il faut savoir qu'il n'y a que très peu de nouvelle S80 dans les rues et que Volvo souhaite en vendre plus.
Sans reprise, vous pouvez espérer une remise mini de 10% (8% avec une reprise).
A mon avis, pour un XC 70, il est préférable de le vendre entre particulier.

Pour le coffre, très profond, assez grand, beaucoup moins pratique qu'un break.
A vous de choisir.

C'est bien mon avis...mais hélas avec les déboires de Ford, je crois que ce n'est pour demain...§

bonjour à tous,
Cela fait trés longtemps que je ne suis pas passé sur le forum. mais la question levée ci dessus m'interesse depuis longtemps et la réponse est d'actualité.
La fin de la boite auto asian warner AWF21 à 6 rapports a enfin sonné! Cette boite qui n'a jamais vraiment été à son aise et au prix délirant trouve enfin une excellente remplaçante!
 
VCC a fait une boulette sur son site d'accessoire en ligne et présente en avant première sur son tableau de capacité de traction des nouvelles S80/V70/XC70 quelques actualités techniques intéressantes:
 
http://acctest.semcon.se/en-GB/V70 [...] 317297.htm
 
Niveau motorisation:
 
On note l'apparition pour la première fois sur la grande platforme Volvo de plusieurs I4
- 145cv atmo essence d'origine ford déjà vue sur les petites C30/S40/V50 annoncé fonctionnant à l'E85 dans un communiqué de presse précédant.
- 190cv disi turbo injection direct essence surement dérivé du trés sportif mazda 2.3 260cv. Mazda qui maitrise trés bien cette haute technologie dans le groupe Ford va faire des petits. Surement une bonne alternative au 2.0L 200cv du groupe VW.
- 136cv diesel que l'on ne présente plus.
 
La fin de la gamme I5 Volvo essence semble proche. Les I4 disi 2.3 et 2.0 devrait remplir prochainement les capots des Volvo. Une C30 de 260cv, (comme le concept-car) sympa non?
 
Niveau transmission:
 
On peut noter en regardant le tableau avec un plus d'attention deux nouveautés de tailles!
La MPS6 ( http://www.getrag.de/434 ) et SPS6 ( http://www.getrag.de/436 ) qui ne proviennent pas du vocabulaire Volvo précédent, et qui ne sont rien d'autre que les toutes nouvelles boites issues du partenariat Volvo/Getrag puis Ford/Getrag de 2001. Ce sont des boites à double embrayages à 6 rapports. (DCT: dual clutch transmission)
 
- La MPS6 est dessinée pour les moteurs court: I4 et architecture en V et à une capacité max de 450nm et 8200tr/min
- La très courte SPS6 est dessinée pour les plus long I6 et à une capacité max de 470nm
 
Il est bon de noter que Getrag n'est pas un inconnu chez Volvo et que du fruit du partenariat, les boites manuelles M56 et M66 Volvo précédemment fabriquée en Suède sont maintenant délocalisée chez Getrag Allemagne.
 
Plus d'information sur ces boites DCT sur le pdf complet suivant:
http://www.taysad.org.tr/sunumlar/Bernard%20Maury.pdf   pages 16 à 21 et planning de production page 32.
 
Les performances devraient être à l'avenant avec des temps d'accélération et des consommations en DCT égaux voir supérieurs aux versions à BM.
 
Disponible uniquement sur les motorisations essence FWD pour le moment (145cv/190cv/200cv/235cv) on peut s'attendre à une trés prochaine diffusion des boites DCT sur l'ensemble de la plateforme EUCD essence AWD et diesel FWD/AWD ainsi que sur la petite platforme P1.
 
Par contre toujours rien sur cet hypothétique D6. Peut être un troisième upgrade du D5 avec deux turbos en étages? Wait and see.
 
Bonne route à tous
Medelsvenson.

Merci Medelsvenson pour ces informations, au combien, intéressante pour les amateurs de Volvo.

 
oui... sauf la mort du fabuleux I5   , nous sommes nombreux sur swedespeed à regretter ce choix, il semblerait néanmoins que l on ait un sursis de 7 ans

Dans un sens, +85% des S60/V70/S80/XC90 vendus sous nos latitutes sont équipés d'une variante éléctronique du I5 diesel. Celui-ci n'étant pas prét de céder sa place, on verra encore du 5 pattes alu sous les capots. Pour les nords américain, les variantes du nouveaux I6 devraient en satisfaire plus d'un.
 
C'est surtout, une première de tirer la marque vers le bas avec des I4.  
Cela va faire des heureux chez nos amis belges (et les taxis) qui enfin vont bénéficier d'une grande Volvo non sur-taxée grâce au 2.0/100kw diesel.
Par contre, le 145cv essence risque d'être un véritable veau... 185nm de couple dans un engin de plus 1t6. Aie aie.
Sinon pour les bourses plus remplies. la déclinaison du T6 sur le XC70 et V70 en boite manuelle peut en faire des engins bien sympathiques.

 
Je crains que le cuir ventilé s'use prématurément. En effet, il y a déjà pas mal de "plissures" après 8 mois d'utilisation

Je ne sais pas mais cela est possible.
J'ai constaté moi aussi quelques plissures après 2 mois d'utilisation.

Aie aie aie , déjà des plissures après deux mois ??? Pour ma part , 10 h par jour les fesses dedans , 5j/7 , vous me faites peur ...Les sièges de mon XC sont encore nickel malgré l'usage intensif...
Vaudrais mieux que je prenne les sièges cuir normaux ??
Olive

... Est ce bien raisonnable ? kit power arrive à tirer 233cv et 504 nm du D5 185cv ... C'est quand même intéressant, surtout que le prix est raisonnable (630 euros). Un surplut de puissance pourrait peut être compensé le manque de réactivité de la boite! Enfin bon vous aller me dire que 185cv c'est bien suffisant, mais avec une voiture de plus d'1.7 tonne une fois chargée (enfant et bagages) les 185cv deviennent tout de suite moins vaillantws ... Avec cette puissance, la volvo deviendrait une alternative avec un rapport qualité prix au dessus des allemande!

J'ai juste un peu peur pour les boites de vitesse (auto ou manuelle). Digèrent-elles le couple de plus de 500Nm?

Message pour RISOMAN : Je ne sais pas si on t'a déjà répondu, mais concerant la jante habimée, un carossier peut la réparer et c'est quasiment invisible...

Bonne nouvelle: http://www.autodeclics.com/php2/dy [...] xtor=EPR-9

Mon père compte acheter une volvo S80 - D5 avec la boîte automatique. On vient de lire l'article du Moniteur de l'auto et il critique vivement la boîte auto et conseille la boîte manuelle. La boite auto manquerait d'intelligence et de gestion avec le D5.
 
Est-ce que des conducteurs qui roulent avec ce type de voiture pourraient donner leur avis?  
 
Merci

C'est le gros repproche qu'on fait a la nouvelle S80. C'est que la boite auto manque de reactivité et tarde a rétrograder.  
Pénalisant pour les relances. mais sinon super voiture.

En en boîte manuel, on a encore de la pêche quand même?

Et bien tu auras encore plus de pêche : une boîte manuelle est  moins énergivore qu'une boîte mécanique.
Mais il te faudra changer les vitesses toi-même.
 
Du moins si Volvo ne bride pas le D5 quand il est associé à la boîte manu .

Nouvel essai prévu en boîte manuelle...
Offre faite avec 9% de remise
Total 43000EUR - version summum - volant en bois ...
 

Concernant la boite auto , faut pas exagérer , après des milliers de kms avec ce D5 et cette boitoto , et connaissant les boites audi et mercedes , la volvo n'est pas en dessous de tout......Dans le cadre d'une conduite "normale" elle se trouve être de bonne compagnie, y compris dans la douceur pour les passagers...
Plus jamais une boite méca ...hormis au volant d'une jaguar type E 1962 :-)))
ciao

 
Pas d'accord,
 
après 19000 km en 6 mois sur la nouvelle S80 2.4D BVM, je n'ai pas changé d'un pouce d'avis : le bon choix est la BVM!!
 
Je réédite pour l'occasion mon post de cet hiver :
 
Posté le 26-01-2007 à 22:17:09    
 Mes amis quel choc, quelle découverte, une surprise incroyable qu’auront du mal à croire les membres éminents de ce forum !    
 
La s80 2.4d kinetic bvm de 36 keuros m’a emballé, retourné comme un gosse : elle me semble infiniment  plus cohérente et agréable que la s80 summum d5 bva de 56 keuros que j’avais essayée une journée complète  juste avant ma commande.  
 
Je m’explique :  
 
j’avais le souvenir d’une voiture un peu trop bruyante et j’ai découvert un moteur inaudible aux allures réglementaires et un feulement des plus agréables en reprise : l’impression d’un cinq pattes qui en aurait 6 et bien en jambes !  
 
J’avais le souvenir d’une boîte auto hésitante montant en régime pour un rien gâchant les reprises et je trouve une boîte manuelle, parfaitement étagée, les rapports s’enchaînent délicieusement, le pommeau dans une matière entre l’alcantara et le cuir tient bien en main : un régal !  
 
J’avais le souvenir d’un diamètre de braquage moyen et d’une agilité de grosse berline et je goûte avec mes petites roues de 16 pouces (seul défaut esthétique mais bon !) à une agilité excellente, une direction qui répond dans l’instant et un confort encore supérieur. La motricité est sans défaut et le bourrin suédois a vraiment l’art et la manière de vous projeter vers l’avant dans un son rauque, discret et même classe (si ! si !) que cela devient un vrai plaisir. Le compromis confort, agilité est bluffant, l’équilibre parfait.  
 
J’avais le souvenir d’un cuir voluptueux et craignais de trouver des sièges tissus au rabais : pas du tout, les sièges se règlent selon 5 lois (celle que vous connaissaient tous + le soutien des cuisses et les lombaires), ils sont hauts et larges et strictement identiques dans leurs formes aux sièges cuirs… ce qui vous permet de trouver une position parfaite. Le tissu clair, sobre, très classe me plaît beaucoup et le siège enfant intégré dans l’accoudoir se déplie en 3 secondes pour accueillir le petit de 15 à 35 kg. Du solide et du pratique.  
 
Le téléphone bluetooth, une merveille, rapatrie votre répertoire en 3 secondes et vous pouvez piloter toutes les opérations de téléphonie de la console ou du volant : la qualité sonore est parfaite pour l’appelé et dans la voiture c’est aussi le cas.  
 
Le son du système hifi high performance est clair, profond, précis quelque soit le volume choisi et  Diana Krall (oui, la chanteuse de Jazz ) s’efface discrètement si le téléphone sonne pour mieux revenir dès la conversation téléphonique stoppée. Les 4 gigas du mp3 branché par la prise auxiliaire permettent d’emmener une centaines de CD dans le volume d’un paquet de cigarette, c’est génial.  
 
Le châssis est rigoureux, agile, confortable quelque soit le revêtement et on quitte son monospace (la rolls de la catégorie pourtant, espace 4, 2.2 dci)  sans aucun regret et même avec un plaisir certain : ça y est on conduit une voiture, une vraie.  
 
La finition est tout simplement parfaite : volant cuir crème, large accoudoir cuir, pommeau alcantara, alu brossé splendide, planche bicolore café expresso/vanille ondulante : pas d’indigestion possible tout est calme, luxe et volupté.  
 
Je sais c’est excessif mais que c’est bon.    
 
Voilà je vais aller faire un petit tour en s80 avant de dormir…un peu !  

Voici une actualité sur ce modèle : je suis curieux de lire les premiers essais! et pourquoi pas un comparatif avec le 5 cylindres 2.4d 163 cv BVM bien sûr qui lui va si bien. En tout cas cela permettra peut être de rencontrer + de s80 sur les routes car en 5000 km cet été je n'en ai croisé que 2...ce qui est bien peu pour cette excellente berline!!
 
Le 2 litres diesel 136cv avec overboost ne sera certainement pas ridicule compte tenu du poids contenu (?) (1600 kg) et du scx bien meilleur que le sMax recommandé par le moniteur auto dans cette motorisation (même plateforme que la s80!) mais qui accuse 1800 kg et une face avant de camionnette.
 
Ce forum dort, merci de vos réactions.
 
Une photo récente  
 

 
Ci-dessous l'article du moniteur.
 
Quelqu'un connait il les tarifs de la 2 litres diesel??
 
 
 
Nouveauté : Volvo S80 et V70 en 4 cylindres  
   
 
Volvo a décidé d'élargir la gamme de moteurs des V70 et S80. Ainsi, il propose deux nouveaux quatre cylindres qui seront présentés au Salon de Francfort.
 
En décembre 2007, les S80 et V70 pourront être dotées d'un moteur à essence atmosphérique de 2.0 litres développant 145 ch ou d'un turbodiesel 2 litres de 136 ch. Ces deux moteurs sont équipés d'origine d'une boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses pour le 2.0 et à six vitesses pour le 2.0 D.
 
Le moteur quatre cylindres à essence de 2,0 l offre une puissance de 107 kW et un couple de 185 Nm. Il est réalisé en aluminium. La consommation de carburant est de 8,3 l/100 km pour la V70 et de 8,1 l/100 km pour la S80 (données provisoires). Et puis dans quelques mois, une version Flexifuel sera disponible et acceptera de rouler avec de l'éthanol E85.
 
Le 2.0 D est un turbodiesel quatre cylindres à rampe commune de deuxième génération développant un couple de 320 Nm et une puissance de 100 kW. Il a reçu une culasse en aluminium. Sa consommation mixte moyenne indique 6 l par 100 km pour la V70 et 5,9 litres pour la S80. Il est équipé de série d'un filtre à particules se nettoyant automatiquement par la combustion du contenu du filtre.
 
 
 
Pour voir les caractéristiques des voitures dont on parle dans cet article, cliquez sur la voiture concernée :
 VOLVO S80
 VOLVO V70
 
Date de l'article : 23/08/07
 
 

Je suis obligé de confirmer.
 
j'ai acheté une XC70 D5 165cv de 05/2003 boite auto Geartronic de 180000 Kms.
 
La voiture est dans un état irreprochable, superbement finie et laisse entrevoir de hautes qualités
Mais je trouve la voiture bruyante et un peu pataude.  
 
Je me souviens avoir essayé la V70 en boite manuelle 2006 et j'avais trouvé cette voiture extrêmement vive pour son gabarit et très silencieuse moteur D5 BM), ce que je ne retrouve pas ici. Peut-être que cela devait être le 185 cv et j'ai pour ma part le 165 cv. Mais cela n'explique pas tout.
 
Ma voiture est également bruyante à cause des quatre pneus contact Michelin. Le tout fait un ensemble qui resonne et un peu décevant surtout pour le prix du neuf.
 
Quel dommage car, le look, la qualité des composants et la position de conduite sont exceptionnels.
 
 
Merci
 

[quotemsg=31644,627,416933]Je suis obligé de confirmer.
 
j'ai acheté une XC70 D5 165cv de 05/2003 boite auto Geartronic de 180000 Kms.
 
La voiture est dans un état irreprochable, superbement finie et laisse entrevoir de hautes qualités
Mais je trouve la voiture bruyante et un peu pataude.  
 
Je me souviens avoir essayé la V70 en boite manuelle 2006 et j'avais trouvé cette voiture extrêmement vive pour son gabarit et très silencieuse moteur D5 BM), ce que je ne retrouve pas ici. Peut-être que cela devait être le 185 cv et j'ai pour ma part le 165 cv. Mais cela n'explique pas tout.
Ma voiture est également bruyante à cause des quatre pneus contact Michelin. Le tout fait un ensemble qui resonne et un peu décevant surtout pour le prix du neuf.
 
Quel dommage car, le look, la qualité des composants et la position de conduite sont exceptionnels.
 
Salut,
 
la bvm existait elle pour le moteur 185 cv, j'en doute? Tu as certainement testé une 163cv.
 
Merci d'avoir confirmé que la BVM est bien meilleure (et sans supplément!) : ma 2.4d 163cv parait bien plus vive qu'une 185 cv bva et  bien + silencieuse.
 
Achetez moins cher!
 

Encore une actualité sur la s80 c'est trop!!  
 
 
Un nouveau chapitre intitulé 'enregistrement de données" au sein du carnet d'utilisation des nouvelles volvos V70 et S80 nous informe que :  
 
"les données enregistrées peuvent inclure des informations concernant le style de conduite du conducteur. Ce type d'information peut contenir entres autres des détails sur la vitesse du véhicule, sur l'utilisation des freins et de la pédale d'accélérateur ainsi que la position du volant."  
 
Ces données sont enregistrées pour une période illimitée et en cas d'accident "il (Volvo) pourrait être obliger de fournir certaines informations conformément à la législation en vigueur".  
 
Cette information détaillée page 6&7 rubrique "événement" du dernier Auto Journal n'a fait l'objet d'aucun commentaire dans la presse alors même que le magazine sous entend que Volvo serait le seul constructeur à reconnaître ouvertement ce que d'autres constructeurs pratiquent dans le secret.  
 
La boîte noire existe désormais dans les véhicules récents, une sacrée info quand même!  
 

En effet. Reste à savoir ce que prévoit "la législation en vigueur" en France...