Bonjour,  
 
Je suis propriétaire d'une XC90 D5 de 2005, elle a presque 4 ans en 05/2009 et a 80.000 km.  
J'ai appris lors de l'entretien des 80.000 km, que le système de transmission du 4x4 ne fonctionnerait plus. Je suis très étonné d'autant plus que sur les 80.000 km, il y a plus de 65.000 km d'autoroute!!  
Ce jour là j'ai rencontré un autre conducteur d'un XC90 qui payait sa facture pour la réparation de la transmission 4x4.... il avait payé 3.250 € dont un grand entretien pour les 75.000 km.  
 
Lui comme moi, sommes étonnés que cela puisse arriver pour, dans nos deux cas une XC90 D5 de 4 ans avec 75.000 à 80.000 km.  
 
Sommes-nous les seuls???  
 
Merci de vos réactions

Bonjour,
Est-ce la boite de transfert qui a laché?
Problème assez connu pour les premières autos de la platforme P2, surtout sur les modèle R qui en consomme comme des filtres à huile...

Normalement, il y a des signes avant-coureur, la boite (de transfert) se met à pisser l'huile.

Bonjour,
 
En fait j'ai encore parcourru 1500 km et je n'ai détecté aucun symptôme qui indiquerait des problème de transmission 4x4.
Je ne pense pas que la boîte de transfert ai laché, comment peut-on détecter cela? Si ce n'est que le véhicule ne perd pas d'huile!
Par ailleurs comment peut-on savoir que l'auto est construite avec une plateforme "P2"? Dans ce cas et si ce problème est assez connu, quel est mon recours?
 

Salut Didier Louis,
 
Ton problème nous intéresse... et sa résolution aussi.
Ne serait-ce pas un problème d'un capteur ou d'un boitier électronique qui aurait laché, ça peut arriver !
 
Un grand entretien à 75 000 km, bizarre, il est dit tous les 20 000 km d'après le service d'entretien !?
 
Y en a qui abusent non ?
 
Tu nous tiens au courant.
 
Comment devient la transmission si elle n'est plus 4x4 ? traction avant ou propulsion ?????
 
PS : Si ça t'intéresse, inscris-toi dans notre tableau des XC90 en lien à la fin de mes messages. Tu y verras notamment les "petites" pannes "rare" de certain.

 
Comment on reconnait le type de plateforme ? et c'est quoi le modèle R ?

P2 = /XC70IIV70II/ S60I /S80I/XC90
R= S60V70R 300cv

pour la boite de transfert, c'est simple, il suffit de lever une roue avec un crick et faire tourner la roue, l'arbre de transmission doit tourner, sinon boite de transfert HS.
Si ce n'est pas ça, il faut alors s'orienter vers le visco Haldex et son éléctronique.

 
 
Merci Medelsvenson pour ces réponses claires

J´ai eu le probleme sur le mien, il a 100000km de 2005, il ont changé la boite de transfert, 2500€ et.... désolé Monsieur, mais on s´est trompé, c´était pas ca... c´était un boitier electronique, et maintenant ca marche, heureusement il était encore sous garantie.
 
Pour vérifier, il te suffit de trouver une bute suffisamment pentue pour ne pas la franchir, et quand ca patine ouvre ta porte et regarde tes roues arrières si elle tourne ou non.. J´ai du faire le controle après le remplacement de la boite de transfert pour me rendre compte qu´ils disent des conneries chez Volvo ( C´est bon on a vérifier ca marche). Après le remplacemement du boitier, là les 4 roue patinaient en meme temps .
 

Bonjour,
 
J'ai eu un problème similaire il y a un mois sur un XC90 de 2005 avec 75000km. Je n'avais de la motricité que sur les roues avant. Je m'en suis apercu à la montagne sur la neige.  
 
Verdict : Renvoi d'angle cassé sur la sortie de boite vers les roues arrières.
 
La voiture étant garantie, je n'ai rien payé mais la facture pour Volvo était de plus de 2500€ !!!
 
Le garage avait l'air de bien connaître cette faiblesse, il a deviné le problème sans mettre la voiture sur le pont !!.
 
Jerome

C'est hélas un problème connu...
 
http://www.vfl-fr.com/forum/viewto [...] le#p468740
 
C'est bien que Volvo ait pris en garantie la réparation...

Je vous invite à ce propos à lire cet excellent article qui fait l'historique des Volvo AWD...
 
http://www.vfl-fr.com/forum/viewto [...] 20&t=30200

Très chers "Tous",
 
J'ai donc récupéré mon véhicule XC90 réparé!!!
Cependant comme j'avais un petit doute quant au montant des prestations d'heures de "démontage - remontage", j'ai demandé à être présent lors du démontage qui, suivant le responsable d'atelier allait mettre 3 heures. En fin de compte cela n'a pas pris 1h15!!!!
J'ai donc ressenti cette différence sur la facture (démontage-remontage qui aurait été facturé à 3h x 2, si je n'avais été présent lors du démontage).
 
Soit le forfait est passé de 2500€ à 1300€, j'avais fait au préalable remarqué que c'était un défaut connu par Volvo, qui ont alors consenti à une réduction de 40% sur les pièces et en partie sur le montage , soit j'ai payé 915€!!!
 
Didier
 

Bravo pour tes négociations.
Pourrais tu nous dire quelle est la/les pièce(s) qui aurai(en)t lâcher?
J'essaye d'en savoir un peu plus sur la fragilité de cette transmission.
avec âge, kms et type de boite du véhicule (Geartronic ou manuelle)
Merci