Reprise du message précédent :
 
 
Nouvelle V50 DRIVe "my 2009"
 
 
 

 

 

 

 

 

 

 
 

Bonjour à tous !  
 
Ayant commandé récemment un xc70 2rm 175cv DRIVe que je recevrai en janvier, je suis tenté aussi d'acheter une V50 DRIVe pour madame. Nous avons fait un essai cet après-midi et je dois dire que cette voiture nous a plu : belle ligne, excellente suspension, bon petit moteur eco (moins de 4 l de conso annoncés !). Ce qui me fait hésiter, c'est que ce modèle apparaît un peu en fin de vie, même si mon concessionnaire lui donne encore deux ans. Qu'en pensez-vous ?  
 
Merci !

Disons que la S60 II va apparaître début 2010 et que le V60 à l'automne 2010 ce qui lui donne encore un an, mais c'est quand même un très bon achat si tu peux l'avoir dans de bonnes conditions financières, un break Volvo ça ne se démode pas...

Je pense que j'ai des super conditions. Tu pourras peut-être me confirmer... J'ai une offre de 23470 € pour une Top line (équipement Momentum avec en plus peinture métal, park assist, rétroviseur intérieur anti éblouissement, intérieur cuir, phares AB avant et fixe-sacs provisions). J'ajoute des jantes 16 pouces (pour récupérer mes pneus hiver Michelin 205 55 16 quasi neufs), une connexion bluetooth, des tapis en caoutchouc et 2 pare-soleil AR. Valeur de la voiture : 30430 €. Difficile de résister...

23% de remise    Ils se lachent chez Volvo...  

Ouais, on pourrait croire qu'ils se lâchent... Mais ce n'est pas tout à fait le cas car, en Belgique, l'acheteur d'un véhicule émettant moins de 105 g CO2 par km reçoit une remise de 15 % sur sa facture, et une prime de 1000 € supplémentaire de la Région wallonne. Ce n'est donc pas vraiment Volvo qui se lâche, mais l'Etat belge...
 
Mais pas de raison de ne pas en profiter .
 
J'imagine sur base de ton commentaire qu'il s'agit d'une super offre !

Bonsoir,
 
Je suis dans l'attente d'un V50 aussi. Encore un mois à attendre.....
J'ai eu 12% de remise et reprise de mon vehicule actuel à l'argus.
Je m'estime heureux. Il est vrai que je n'ai aucune prime d'Etat. La France semble moins généreuse que la Belgique.
Il n'y a donc pas à hésiter une seconde, signe le bon de commande.

Notre décision est prise : nous signons cette semaine en espérant un délai le plus court possible. Je suis avantagé, l'usine est à 100 km de chez nous
 
A+ pour les photos !

Oui c'est une super offre, tu ne le regretteras pas, en plus tu fais travailler tes voisins !

 
Bonsoir marc001,
 
J'ai eu l'occasion de rouler en V50 1.6 D drive pendant 2 semaines.
Pour les 4 l au 100, faut pas rèver, à moins de rouler sur autoroute à 90 km/h sans faire de ville   Sur 7/800 km en campagne avec 25% de ville compter ~ 5l/100 aux allures réglementaires. Je trouve que c'est déjà pas mal.  
Sinon c'est une très bonne voiture en général :
- la puissance et couple moteur sont un peu justes mais suffisants de nos jours
- très bonne tenue route (le chassis d'origine focus fait merveille)
- très bon confort (c'est sur, les sièges ce ne sont pas ceux de la S60, mais ils sont confortables)
- très bonne finition (niveau allemand)
- et même si elle en fin de vie, la ligne VOLVO est bien là et ne se démode pas aussi vite que les voitures Françaises.
 
Au titre des défauts, comme une S60, l'habitilité n'est pas au top même en break, et le volume du coffre n'est pas au sommet de la catégorie.
 
Pour moi c'est un bon choix.

 
Merci abo927 pour cette analyse judicieuse ! Les remarques que tu fais cadrent parfaitement avec l'essai que nous avons fait. Je ne me fais en effet pas trop d'illusion sur les 4 litres mais même à 5 litres, je suis plus de 2 litres sous la consommation actuelle de la voiture de ma femme. Quant au couple, ça serait un peu juste pour moi mais ma madame estime que c'est amplement suffisant pour elle. Si elle le dit... Vous m'avez tous convaincu et je signe cette semaine . Maintenant, faudra s'armer de patience et revendre la Mégane Grandtour 1.9 dci de Madame.  
 
Merci à tous pour vos avis pertinents

 
Je te souhaite bonne chance...    
Plus sérieusement, tu as fait le bon choix...surtout avec une telle remise...impossible à avoir en France    
Tes nuits vont êtres longues...  
 

J'en suis désormais convaincu aussi Lightfog26 Mais l'hiver venant, le nuits seront en effet longues, longues...

 
Le fait que ce soit un modele en fin de vie est plutot rassurant d'un point de vue fiabilité, les petites imperfections auront ete gommées avec le temps...
 
Tres bon choix pour madame.
 
Je prevois de changer mon V50 pour plus gros dans quelques mois et me tate a garder le V50 en 2nd auto...pour ma femme..., elle l'adore et ne veut pas la laisser partir...

Aaah les femmes, toutes les mêmes !

Chers tous,
 
Encore une question... Une question-bateau cette fois... Toujours pour la V50 DRIVe que je veux acheter pour mon épouse, je suis un peu inquiet du filtre à particules. Elle roule environ 10000 km par an, mélange de petits trajets citadins et de trajets plus longs sur nationale ou autoroute, mais jamais sur des centaines de kilomètres. J'ai peur que le fpa ne se bouche régulièrement. Quelqu'un a-t-il de l'expérinece avec un DRIVe et ce kilométrage ?
 
Merci.
 

C'est un peu dommage d'acheter un diesel pour si peu de kilomètres, non ?
Le 1,8 flexfluel ne t'intéresse pas ? (je n'ai pas regardé les prix)

Salut Rifilou,
 
C'est le problème de la prime d'état en Belgique qui joue. La version essence est +/- 1700 € moins chère mais il n'y a aucune prime pour un modèle essence contre une prime de 15 % pour un diesel...
 
Tu peux me dire ce qu'a le flexfuel en plus (ou de différent) du moteur essence 1.8 classique ?
 
Merci !

Il marche pareil en gros que le 1,8 125 cv non flexfuel. La différence est au niveau gestion électronique et sûrement quelques durites/parties du moteur prévus pour le E85.

Son intérêt en France est la fiscalité et la possibilité de mettre du E85 dedans ;-)
Mais bon, pour la Belgique, je n'en sais rien du tout !

Désolé.

Marc et rifilou=>Mon père possède une V50 1.8F depuis mars. On ne va pas revenir sur les défauts/qualités intrinsèques du véhicule mais je voudrais donner mon avis (et le sien) sur cette motorisation.
Son grand avantage : sa souplesse de fonctionnement, due à la motorisation essence mais le passage à l'E85 l'améliore encore. Evidemment pas de vibrations et grand silence à bord.
Par contre, il faut compter à peu près 20% de sur-consommation par rapport à une alimentation en SP95. C'est tout de même rentable, en France au moins, car on arrive à trouver de l'E85 à 0,755€/l contre 1,25 pour le SP. Mais les stations distribuant de l'E85 sont rares.
Avec un réservoir de petite capacité, en ville avec la clim, la consommation atteint des sommets même en ayant le pied léger. C'est le défaut majeur de cette motorisation.
La seule incitation fiscale en France pour l'achat de ce véhicule et que le nombre de gramme de CO² rejeté calculé est 60% du nombre annoncé par le constructeur (177g de mémoire). Mais la V50 ne peut pas bénéficier du bonus!
 
Marc : la remarque de rifilou est pertinente, le kilomètrage annuel effectué par ta femme est faible, l'option 1.8F est donc intéressante. Par contre tu ne pourras bénéficier des incitations fiscales intéressantes de la Belgique (cas de la DRIVe). A mon avis fais un essai de cette version Flexfuel.
 
Enfin pour répondre à l'un de tes interrogations, il y a très peu de différences entre le 1.8 et le 1.8F : modification de la cartographie d'injection, renforcement de certaines pièces (joints...) car l'E85 est plus corrosif que le SP.

Merci Sir_aRnou et Rifilou pour ces explications très complètes. Néanmoins, indépendamment du strict intérêt ou non d'opter pour le diesel, avez-vous connaissance de problèmes de fpa avec un kilométrage de 10-11000 km par an ?
 
S'il s'avère que les problèmes sont peu nombreux, j'opterai quand même pour le diesel, ne fût-ce que pour la valeur de revente. Par contre, si ce kilométrage génère des problèmes de fpa bouché, alors, je dois réfléchir à la version essence.  
 
Dernière info, ma vendeuse me pousse vraiment vers le DRIVe. Vous me direz évidemment que ça améliorera leurs statistiques de vente de véhicules verts...

Pour le FAP, aucune idée.
 
Par contre, pour optimiser la revente, achète une 1.8 125 essence ou flexfuel en occasion très récente en concession. Elle sera bradée, garantie, etc... Par contre, tu n'auras pas la joie de configurer ta voiture comme tu veux avant l'achat.

Bonjour,
 
Il va falloir que je change les pneus avant de mon v50 2.0D powershift. La voiture viens de passer 40 000Km en 14 mois...Les différents posts que j'ai lu sur la motricité ne laisse toujours perplexe, et surtout la monte actuelle me convient, donc je compte reprendre les même pneus que ceux d'origine, à savoir des michelin primacy HP. cependant dans la région d'Amiens ces pneus n'étaient pas disponible. Si la rupture existe aussi sur Brest que me conseillez vous comme chaussure pour ma tuture.... Michelin energy saver? ou quoi d'autre? En tenant compte que au moins la moitié des kilomètres sont fait en trainant une remorque conséquente, pas en poids, mais en frein aérodynamique.
 
Entre les deux révisions (de 20 000 à 40 000 Km) l'odb annonce 7 l/100 en moyenne ce qui devrait correspondre à du 7.5 l/100, sachant que sur l'autoroute, en fonction de ce que j'ai sur la remorque la consommation peut monter à 10 l/100......Cela reste raisonnable.
 
Par contre, je viens de faire un séjour en Allemagne (1 000 Km en partant d'Abbeville). Etant 5, nous avons pris la plus grande voiture à disposition, soit une Passat break 1.9 D (130 ch) qui a 5-6 ans et 321 000 Km. Je suis fort surpris de la vigueur et la consommation de cette voiture, malgré 5 adultes, 2 vélo derrière, un coffre totalement rempli, et un grand coffre de toit plein lui aussi! Sur environs 2 300 Km, parcouru en respectant les limitations allemandes, et à 140 au GPS sur les portions d'autoroute non limité, la consommation ressort à 7 l/100. Ce qui m'étonne, c'est que cet hiver, dans des conditions équivalentes (5 adultes, coffre de toit large, mais court, traversée de la France par des grands axes routiers) le V50 était beaucoup moins nerveux, et la consommation a été de plus de 9 l/100!  
C'est vrai que le V50 n'est pas d'une conception très récente, mais la différence m'étonne quand même.
 
 

Bonjour Pativenteur,
 
Ton expérience m'étonne aussi car j'ai également une V50 2.0D qui a 14 mois et presque 40'000 km et je n'ai pas du tout les mêmes consos que toi.  
 
Je tourne à 6.7 l de moyenne et j'habite en montagne. Je fais peu de grands trajets mais plutôt des petits trajets multiples, de 10 / 15 km en moyenne, avec pas mal de dénivelé qui plus est, ce qui est plus énergivore. De plus, je suis en pneus hiver 5 mois sur 12 et cela n'arrange pas la consommation.
 
Enfin, ici en Suisse, j'ai les feux allumés en permanence, donc tout ça pour dire que je pourrais consommer bien moins dans d'autres circonstances.

Bonjour Greubon.  
 
Tu me verras peut-être venir avec mes gros sabots si tu as lu mes messages précédents sur cette page ... Avec ton V50 2.0 D de 14 mois, as-tu déjà un filtre à particules ? Si oui, tes 10-15 km par trajet provoquent-ils des problèmes avec ton fap ? En d'autres termes, ton filtre se régénère-t-il facilement ?
 
Si tu n'as pas de fap, tant pis  
 
Mais merci quend même !

D'un autre coté, tu consommes moins en descente
Ma consommation est haute, mais comme je l'ai dis, j'ai plus de la moitié des kilomètres avec une remorque dont la hauteur de chargement peut dépasser de façon conséquente la voiture voir les photos de la page 159, et maintenant, il y a généralement deux chars sur la remorque, mais sans les roues, dans l'autre sens, et avec les assises repliées pour améliorer l'écoulement de l'air (tiens je vous ferais une photo bientôt) Généralement, mes parcours sont de la 4 voies rapides, et de l'autoroute toujours à la vitesse maximum autorisée en utilisant les indications d'un GPS (140 compteur pour l'autoroute).
 
@Marc001
Une des raisons qui m'a fait choisir le V50 c'est son absence de FAP! Je découvre maintenant qu'il y en aurait un! M'aurait on menti?

 
Où tu as vu que le V60 allait sortir. On en parle où ?
 
Sinon, je ne suis pas sur qu'un Break Volvo ne se démonde pas. A la rigueur, le V70, par contre, le V40 n'est pas du tout recherché d'occasion. C'est pas pour cela que c'est un mauvais break, ni un vilain break ... mais bon d'occasion, tu peux sacrément cassé les prix, car beaucoup de vendeurs les gardent sous les bras bien plus longtemps q'ils ne pensaient. La faute à peu de place aux places arrières et à un coffre ridiculement petit.
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
Non, à part le Xc60, ils vendent rien et donc sont obligés de brader ! ! !
 
De ce fait, Les Volvo n'ont jamais été aussi attractives que maintenant.
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
Avec le V50 DRIVe, je tourne en respectant les limitations de vitesse à 10 km/h au dessus, un peu plus de 5.3 litres au cent.
 
Avec la Golf V TDI 105 confort, soit à peu près la même puissance, mais une génération d'auto et de moteur qui est de 2003, dans les mêmes conditions, je suis à 4,2 litres au cent. Quand à mes anciennes autos du groupe VW en TDI 140 (Passat VI SW, Touran, Audi A4), sur les mêmes parcours dans les mêmes conditions, je ne dépasse guère 4,8 litres au cent en moyenne. .... sur des longs trajets j'approche même les 4,6 litres au cent.
 
Toujours est-il que la V50 DRIVe est une excellente auto sur le plan de la motorisation, bien plus silencieuses que les 1.9 ou 2.0 TDI datant avant 2008, par contre bien moins performante tout en consommant un petit peu plus.
 
 
Je conseille la V50 aux personnes qui veulent un tout petit break ... sinon, passez votre chemin, des ados derrière .... bonjour les coups sur les sièges avant quand au coffre, il est tordu, très petit, par contre, bien fini et le grillage vous coupant de l'habitacle sert souvent ... vous vous doutez.
 
 
 
 

 
Je ne sais pas si tu as un fap... Je te pose la question... J'ignore si en 2008, les V50 diesel étaient déjà livrées avec un fap. Ca m'intéresserait de savoir...
 
A+

Où tu as vu que le V60 allait sortir. On en parle où ?
 
 
Je n'ai point vu...c'est une simple supputation si on se réfère à ce qui se fait habituellement chez Volvo, comme la S80 et le V70 par exemple.
 
Sinon une V40 break c'est quand même un peu vieillot maintenant et pas facile à vendre, pour la prime à la casse peut-être....

 
Parce que tu crois que le V50 se vend bien ? ? ?
 
 

Sévère notre ami worldcars...
 
Si VW est tellement mieux que Volvo, faufrait alors rester sur le forum VW...
 
Pour ma part, entre VW et Volvo... comment peut-on hésiter ???
 
Quant aux ventes de voitures, ils en sont tous au même point : 15 % de remise chez BMW, près de 20 chez Mercedes et Volvo et j'en passe.  
 
Allez, sans rancune
 
PS : Passat VI SW, Touran, Audi A4... beurrrk
 

 
 
 
Je te rassure de suite, les VW ou les Audi ou bien d'autres marques ne font pas mieux que Volvo et pour moi, y'a pas une marque qui surpasse les autres. Au contraire même, le point fort de Volvo, c'est de n'être bon partout, mais par contre, d'être bien au dessus de la moyenne dans quasiment tous les domaines.
 
Grâce à cela, les Volvo font preuve d'une belle homogénéité et c'est cela que j'apprécie fortement.
 
Par contre, pour les remises, je ne sais pas où tu vas, mais je connais pas mal de marques qui ne font pas de telles remises à commencer par VW et encore moins Audi ... surtout quand on voit les délais à profusion pour être livré.
 
 
Après, je ne suis pas sévère du tout, je suis objectif, je connais maintenant très très bien le V50 et on ne peut pas le qualifier de break familial, la place à l'arrière est ridicule quand au coffre, il suffit de voir la presse spécialisée (je vous l'accorde, elle n'a jamais été fan de Volvo et ne l'a jamais favorisée dans les comparatifs), il est souvent classé comme minuscule.
 
C'est par pour cela que c'est une mauvaise voiture. Les gens qui achètent une V50 sont conscient de ses deux gros défauts ... qui sont dans un autre sens deux grandes qualités, car au lieu d'avoir un break de 4.70 mètres de long, la V50 fait quasiment 20 cm de moins ... ce qui satisfaient bons nombres de familles à un ou deux enfants et qui partent rarement en vacances.
 
 
 

Ah ouais la remorque, forcément... J'avais lu en travers, pfff.
 
Marc, si j'ai un FAP sur ma V50 ? Ca va vous faire rire, mais j'en sais fouttre rien, parce que moi, la mécanique...

 
Les remises dont je parle, ça se passe en Belgique. Les remises ne se font pas vraiment en termes de pourcentage mais plutôt en termes de réductions très importantes sur des packs. Par exemple, la V50 que je viens de commander (:sol m'est vendue avec 15 % de remise (prime d'Etat pour la version DRIVe) et un pack m'offrant cuir, park-assist, radio high performance, AB avant, couleur métal,... pour moins de 1000 € ! Le tout au départ d'une Momentum.
 
Pour le reste, tu as raison sur plusieurs choses. Volvo n'est pas le top dans tout mais est bon en tout. Entièrement d'accord Quant au volume, si je te trouve sévère pour les places arrières qui ont un espace suffisant même si ce n'est pas une v70, tu as aussi raison pour le coffre. Si je viens de la commander pour ma femme, c'est parcequ'elle a une superbe ligne (la voiture, pas ma femme...:lol, parceque c'est une Volvo avec les gages de sécurité que cela comporte, parceque c'est fiable mais aussi parcequ'elle n'a pas besoin d'un super grand coffre. Pour ça (vacances par exemple) j'ai mon V70 que je troque bientôt pour une xc70.
 
Allez, tu n'es pas aussi sévère que je le pensais ! Bonne soirée  

 
Hello marc001,
 
Pas de soucis de FAP pour moi avec ma V50 2.0D de 2006. Elle a 55000km, et pas le moindre problème.  
J'avais demandé spécialement le FAP quand je l'avais commandée (c'était une option gratuite!).

 
Houla, j'espère que ta femme ne lis pas le forum V50, sinon tu va devoir en trouver une autre (la femme, pas la voiture   )