Reprise du message précédent :
Voilà, j'ai finalement fait mon choix, je ne vais pas prendre de V70, je reste en V50!
 
Mais plus la même : je reçois ma nouvelle V50 DRIVe fin novembre    
 
J'ai commandé la version Top Line (à mi-chemin entre Momentum et Summum) : ECC, sièges cuir OffBlack, intérieur Quartz, commandes audio au volant, park assist, cruise control, détecteur de pluie, rétro électrochome, phares antibrouilard avant, accoudoir arrière avec porte-goblets, fixe sacs, vitres hydrofuges, peinture Chameleon Blue Metallic.
 
En option : jantes 16" Cordelia, Driving fun pack (volant/pédalier/changement de vitesse sport), porte goblets avant, porte lunettes. Et je me demande si je ne vais pas prendre la console en incrustation bois Nordic Ligth Oak...
 
Suis impatient

Alors mon point de vue ftc_mac est de ne pas hésiter pour la console. L'alu est vraiment fragile et si c'était à refaire, je prendrai ce bois aussi.

Etonnant d'hésiter entre une V50 et une V70 !

 
Pour mémoire, un simple coup de clé métal, le moindre objet qui tombe dessus et c'est cabossage assuré.

Finalement, question d'harmonie avec le volant et le pommeau de vitesse avec incrustations alu, je garde la console centrale et les poignées de porte en alu aussi...
Je n'ai jamais abimé celle de ma V50 actuelle, je tâcherai de ne pas les abimer sur la nouvelle non plus...

 
Oui, c'est étonnant parce que j'aime vraiment le design du V70, le confort des sièges, la capacité de chargement... mais c'était quand même trop élevé comme budget    
 
Et vu les remises que j'ai eues pour la V50 (et que je n'aurais pas eues avec un V70), je n'ai quand même plus trop hésité!

et pourquoi pas un V70 en occas' récente ?

 
Tres juste Hulky3, j'avais conservé le message a l'epoque (ci-dessous):
 
En 16: je conseille toujours les Continental Premium contact II  
En 17: je conseille les continental Sport contact III (a ne pas confondre avec les Sport II qui sont médiocres sur la pluie) ou les Bridgestone RE050 ou RE050A mais qui perdent de leur efficacité en dessous de 7°C.  
 
Pneus que je ne connais pas mais qui paraissent excellents: Les Dunlop Sp sport 9000 et 9090 ainsi que les Toyo Proxes.
 
 
 
 
Pour ma part j'ai eu les memes problemes d'usure a facettes avec des Michelin Primacy HP. Je vais donc suivre les conseils de nefan et passer commande pour une paire de Continental Premium contact II chez Allopneus.com (150 euros la paire). Je vous donnerez mon avis dans quelque temps, quand les pneus seront usés càd le plus tard possible...

 
c'est peut-être bête, mais j'ai eu 1 occasion qui m'a causé beaucoup de soucis, et idem pour mes parents...
 
De plus, je préférais un moteur moins gourmand, et ce n'était pas trouvable en V70 d'occasion.

bonsoir,
 
bon ba de coté la tuture va très bien, la consommation me fait vraiment rêver : je suis à 5,2l/100 sur l'obd et environ 5,5 en réel.
et coté pneu le pied droit et plus souple on verra dans 15000 km
 
sinon je me pose une question, peut-être que quelqu'un pourra m'aider :
 
je trouve que les basse de l'audio sont vraiment forte, je suis toujours au minimum.
il y a t-il un autre réglage (je n'ai pas trouver dans la doc). et je pense que je n'ai pas de subb.
 
voila et je termine
normalement ma chère et tendre 850 part demain et va vivre sa troisième vie, alors du coup j'ai fais une petite photo souvenir.
 

 
Salut à tous.
Bon...Voila! J'ai fais changer mes 4 pneus hier + un réglage de géométrie...ben y'en avait grand besoin... . Rien de spécial à signaler sur la chasse ou le carrossage, mais le parallélisme était carrement naze...une ouverture de +0°47" (soit 6mm par pneus)...pas étonnant qu'ils aient tenu à peine 10000kms (et ils étaient complètement rinçés).
 
Pour ce qui est des pneus, j'ai fais monté des GoodYear "Excellence". C'est peut-être pas des Continental ou Bridgestone, mais pour 108€ le pneu (en 17'), je trouve que le rapport qualité/prix est plutôt bon. Particulièrement silencieux dans l'habitacle et sans bruit de roulage excessif, il accroche pas mal (je ne me prétend pas non plus pilote de rally   ) et avec ce qu'il est tombé aujourd'hui, je peux dire que j'ai été agréablement surpris par l'adhérence sur route bien humides   . Quant à l'usure, c'est un peu trop tôt pour en parler   .
 
Voila donc un petit compte-rendu sur une première approche de pneus que je n'avais essayé sur aucunes de mes voitures...  
 

voila ma vieille dame est partie
 
avec un petit pincement au coeur quand même.
 

Suis allé voir une V50 couleur Chameleon Blue ce matin... Couleur bizarre, indéfinissable... C'est pourtant celle que j'ai commandée la semaine dernière, sans l'avoir vue en vrai, juste sur échantillon... Elle me plaisait beaucoup, et sur catalogue aussi. Pourtant, je me demande vraiment si je vais garder cette couleur ou choisir autre chose...

On n'en voit pas beaucoup, ça semble peu salissant, mais je reste perplexe...

Un avis?

Si tu l'as vue en show-room, elle offrait peut-être simultanément deux tons différents (deux sources d'éclairage différentes) ?
C'est le cas dans le show-room où je l'ai vue. Et la première fois, j'ai ressenti un même début de perplexité. Mais j'en ai vu une sur route hier midi et la couleur était plus uniforme, bleu-gris assez clair.
L'electric silver est plus clair et ne variera quasi pas quel que soit la luminosité ambiante.
Quant au chameleon blue, j'ai l'impression qu'il offrira une palette allant du vert-gris clair au bleu-gris clair, pour terminer par un gris-bleu pâle, en fonction de la luminosité ambiante.
comme le nom de la couleur le laisse supposer, on aura plusieurs couleurs pour le prix d'une, mais dans cette palette, l'une ou l'autre sera parfois moins agréable à percevoir.  
 
Pour ma part, ça reste la préférée actuellement (code 490), suivie par l'electric silver (code 477), puis par le titanium grey (code 455).  
 
Voir le photo-reportage de Lactit-68 au sujet de sa V50 2.0 d Chameleon sur:
 
http://www.forum-auto.com/marques/volvo/sujet763.htm
 
cela donne déjà une bonne idée de cette couleur.
 
 
 
 

bonsoir à tous,  
j'ai un soucis avec ma V50 2006 et je ne sais pas où poser la question sur le forum...
 
je m'explique, lors de l'accélération, elle à quelques trous...  bref l'accélération n'est pas homogène...
avez vous deja eu ce soucis?
Ah oui donc c'est V50 2.0D et j'ai eu des echos comme quoi ca pouvais venir du FAP, débitmètre ou programmation...
 
merci à vous
 

 
j'ai le meme soucis depuis quelques temps, d'abord un trou a l'acceleration puis depuis peu, plusieurs trous lors de grosses accelerations...j'ai RDV ce vendredi pour une revision standard, j'hesite a en parler, j'ai peur de la facture. Je dois la vendre dans quelques mois (peut etre q'une reprise sera necessaire dans cette meme concession), je me tate donc a en parler.
Il y a comme tu dis plusieurs causes possible, débimetre, FAP, turbo...
Par contre je ne pense pas avoir de FAP sur mon modele 2.0D MOMENTUM de Decembre 2005.

Rassurant.... Tu as quel kilométrage, rr38?

C'est normalement un problème de vanne EGR. Rien de grave à priori, et c'est un problème récurrent sur les S40/V40/V50.
J'ai eu le soucis plusieurs fois, et ça a toujours été traité sous garantie.
Il peut aussi s'agir du problème du calculateur : mise-à-jour via VIDA, et hop, on n'en parle plus

C'est exactement ça : un côté éclairé par les néons, et l'autre par la lumière du jour

L'electric silver, je la cerne bien, mais c'est vrai que le chameleon blue est spécial, ça me fait penser à certaines peintures Alfa...

Ma V50 actuelle est une Titanium Grey . C'est une super couleur, moins salissante que le noir, et tout aussi classe.

   
Merci pour le lien, je ne me souvenais pas de l'avoir vu à l'époque.
En tout cas, le jolies photos de Lactic-68 donnent envie      
 
Bonne soirée

 
J'avais eu les miens mort à 14 000  , il y avait un pb usine. Quand je vous lis je vois que depuis 2004 c'est pareil.....ca craind. (trou a l'accélération etc..)

Quelqu'un aurait des photos d'un intérieur cuir OffBlack/Quartz ?
Est-ce que le Quartz tire plus sur le gris ou sur le beige?
 
Merci

quartz c'est plus gris ??!!

 
Si j'en crois les comparaisons des listes de prix et équipements FR et BE, le quartz correspondrait à un intérieur gris.
 
Cependant, lorsque la teinte des sièges est en cuir Offblack, toutes les autres parties intérieures de la V50 semblent proposées en Offblack:  
 

 
par exemple le code 5D77 donne la photo suivante:
 

 
 
à moins que le cuir soit en Lava grey, code 5D00, et dans ce cas, proposé avec un intérieur gris:
 

 
Ces photos ne sont pas d'une fidélité à couper le souffle.
 
Vite ! un show-room de bon aloi pour constater de visu...

Que c'est tristounet !

 
j'approche les 100.000km (98.000 exactement).
Si j'accelere de facon standard sans trop solliciter le moteur, il n'y a pas de trous a l'acceleration, ce phenomene apparait vraiment lors de grosses accelerations et surtout en cote.
 
Malgré ca j'ai toujours l'impression que mon V50 a 30.000km lorsque je suis au volant, je ne m'y fait pas mais elle viellie ma

 
Je doute que ma concec me le prenne en garantie, tu connais le montant des traveaux malgré le fait que tu n'ai pas payé les factures ?

 
Ta voiture est de quand ?
 
J'ai trouvé çà sur le site problemauto.com
 
Volvo S40 et S50
 
Produit :
 
Quelques exemplaires de Volvo S40 et V50.
 
Problème :
 
L’apprêt qui sert à fixer le pare-brise peut avoir été contaminé en usine par de l’alcool. En cas de choc, la vitre pourrait se désolidariser de la carrosserie.
 
Vanne EGR (pièce nécessaire au système de dépollution) défectueuse sur les modèles diesels 2.0 produits jusqu’en mai 2005.
Où s’adresser :
 
Dans le réseau Volvo. Leurs propriétaires sont prévenus par courrier
 
origine : Que Choisir

 
J'ai eu la mienne en mars 2006, et j'ai quand même rencontré le problème. Je l'ai aussi eu sur ma V40 de 2002

 
 
Non aucune idée, parce que je ne reçoit pas les factures ni les rapports d'intervention (c'est l'inconvénient du Total Service Plan   )

 
Bon voilà, j'ai trouvé    
L'intérieur de ma nouvelle Belle sera exactement comme celui-ci :

Intérieur OffBlack, cuir Quartz, console et panneaux Nordic Light Oak
 
Ca a l'ai assez sympa...

 
J'ai un modele de Decembre 2005.
 
Franchement je ne me fait pas d'illusion sur le fait que la concec le prenne en garantie ou non, je pars sur du NON !
Ils m'ont déjà passé pas mal de chose en garantie alors que je l’avais dépassée et surtout que je n’avais pas acheté le véhicule chez eux.
Je suis plutôt intéressé par le tarif de l'intervention mais bon n'étant pas sur de la source du problème je ne pourrais pas connaitre le tarif...à suivre...

Je fait faire l'entretien annuel demain dans ma concess Volvo. Lors de la derniere vidange le chef d'atelier m'a annoncé que les plaquettes arrieres seraient a changer. Etant donné que la changement du jeu de plaquettes avant m'a conté 150euros la derniere fois (75euros MO + 75euros le jeu de plaquettes), je voulais faire faire ce changement chez feuvert. Mais les plaquettes sont elle de meme qualité ? durée de vie ? efficacité ?
Par chance quelqu'un connait il la marque des plaquettes montées en concec Volvo ? Ferodo, Valeo, Bendix,... ?
 
merci bcp,

Salut.
Je pencherai pour du ATE (il me semble l'avoir lu quelque part) mais n'en suis pas certain certain....  à confirmer par d'autres utilisateurs...  
 
 
 

J'ai eu ces problemes de trou a l'acceleration ( 82000 km ) , et à la suite du changement du FAP ( 1200e) tout a disparu . Il meme fallut ( selon le chef d'atelier ) jusque deboucher les sondes et autres accessoires qui permettent le fonctionement du FAP .    
Beaucoup de trajet en ville sont je pense la cause de cette encrassement prematuré .
Maintenant j'ai reussi a vendre cette auto qui me tenais vraiment a coeur ( ps : pas sans me couper un bras !!) mais l 'entretient ( sur Paris ) devenait completement exorbitant .    
Je crois que sans ces problemes de depollutions EGR FAP etc... cette auto serait une vrai merveille meconnue .
Pas une personne l'ayant essayé par curiosité en ai ressortis en me disant bof !!  
je vais vraiment la regretter !!  

 
Quelques dimensions intérieures de la V50 :
 

 

 

 

 
 

 
Nouvelle V50 DRIVe "my 2009"