Reprise du message précédent :
vous en pensez quoi de la tenue des couleurs dans le temps de votre V50?
 
J'ai pris une voiture rouge pour qu'elle soit visible de loin, maintenant qu'elle à environs un an je me suis aperçu ce matin qu'elle n'est pas toujours très visible. Serait ce la couleur qui ne tiens pas?

 
Autre chose? Vous en pensez quoi?
 
Au fait, je suis déjà derrière la porte

Ouste !

jaune sur V50 ca l'aurait pas fait par contre ca lui va plutot bien a la petite.
Toujours aussi attirante ta belle dans sa robe rouge, elle degage d'avantage de sportivité que mon pauv' bleu barents passe partout.

bonsoir,
 
Alors voilà un peu de news : commande passé d'un V50 2.0 D Powerschift Summum, couleur Gris Savile, intérieur embiance gris foncé, console bois nordique. J'ai rajouté 2 options : le Bluetooth et le Hight performance.
Livraison,fin octobre.
Y-a plus qu'à attendre...........

Cool !  Euh, c'est quoi comme gris et qu'est le High Performance ?
Et dois encore avoir le temps de rajouter le toit ouvrant .

 
Le Gris savile est un gris très foncé presque noir. Les barres de toit alu devraient bien resortir  
Le High Perfomance est la radio intermédiaire entre celle de base et la plus performante.
Il y a un ampli 4X40 W au lieu de 4W20; un lecteur CD mp3 (celui de base ne les lis pas) ; 8 hp au lieu de 4 ; une connexion USB en plus de la connexion aux normale.
 
Pas de toit ouvrant, je n'en suis pas fan.  
 

[quotemsg=75393,6334,383572]
   
Moi ce sont mes collègues, qui sont tous en BMW ou Audi, qui se foutent de ma gueule. Surtout quand ils montent dedans et qu'ils voient le GPS ou l'écran de la radio.[/quotems
 
Bonjour
 
Tes collègues n'ont rien de plus par rapport a ta V50, Audi les memmes boutons des commandes et les memes ecrans autoradio ou gps que dans les skoda (et pourtant plus chères) , finition pas meilleure et je trouve plus bruyantes. Pour les BMW, la serie 3 bruyante, finition mediocre...
C'est vraie que pour l'avenir volvo devrait ameliorer ses gps et l'affichage autoradios mais pour moi  ce ne sont pas les details les plus importantes.
Moi je roule dans un V50 2.0D BVM6 Feeling depuis 10 2007, 34 000 km et je suis tres content, pas des soucies, pas des bruits dans l'habitacle, moteur agreable. J'ai essayé la passat cc 140cv dsg VD 3000km (belles formes) mais il y avait deja des vibrations au niveau du bord entre 30 et 60 km a l'heure donc pas des voiture du groupe vw pour l'instant.

Salut Iva. Merci de ton soutien.
Cependant, je pense que tu n'as que partiellement raison :
- le système GPS MMI des Audi (sauf pour les modèles équipes du RNS-E) n'a rien à voir avec celui des Skoda, qui est un double-din. Celui de Skoda/VW/Seat est excellent (et bien supérieur au RTI), mais celui d'Audi encore très supérieur à l'usage.
- les moteurs TDI, depuis leur passage au common rail, sont encore plus silencieux que notre 2.0D (et je suis malheureusement bien placé pour te dire que ça n'était pas le cas auparavant, en effet !).
- la finition d'une Audi n'a rien à voir avec celle d'une Skoda (c'est même le principal point sur lequel elles diffèrent), objectivement. Et même la Skoda Superb est bien loin d'une A6 voire d'une A4 actuelle.  
- je te trouve dur avec la Serie 3, que je trouve pour ma part remarquable, en tout cas depuis son restylage de l'an dernier.
 
Cela ne remet pas en cause que la S40/V50, dans notre configuration (2.0D BM6) est une excellente voiture, très confortable.
 
Je n'ai pas essayé la Passat CC, mais je la trouve très élégante. Peut-être est-elle encore équipée des anciens TDi ? Ou la tienne avait-elle un défaut ?

 
Bonjour hulky3
 
J'ai essayé une serie 3 320d x-drive et la premiere chose que le vendeur pro ma dit en montant dans la voiture s'etait qu'elle est bruyante! Il avait raison! Coté finition les opinions meme pour ceux qui aime les BMW sont partages, il y a pas mal qui trouvent que la serie 3 (et x3) sont trop cheres pour les plastiques de l'interieur.  
Passat cc c'etait le tableau de bord qui faisait du bruit et pas le moteur. Le moteur est un tdi common rail et la voiture avait 3000 km. Et le RNS 510 et identique a celui de skoda octavia et superb.
 
Volvo, concernent les gps ont un long chemin a faire en ce moment pour arriver au niveau de la concurence.  
Dans ma V50 je n'ai pas gps, il ne me semble pas du tout necessaire pour l'utiliser 2-3 fois par an pour les vacances sinon je voudrai acheter prochainement une xc 60 et pour ce modele le constructeur t'oblige acheter le gps car sans, le tableau de bord et "moche" .

 
Toutes les volvos ne sont pas les mêmes :
Sur ma S40 de début 2009, les rétros rabattables s'actionnent à l'ouverture et la fermeture du véhicule.
çà a du être corrigé !  
(attention, chez moi c'est une option que j'ai trouvé dans le menu accesible via l'auto-radio)
 
par contre tjrs pas de mémoires conducteurs pour les rétros, c'est ballo  alors que pour le siège conducteur, c'est de manière intelligente dès l'ouverture de l'auto en fonction de la clé (si 1 conducteur = 1 clé... et ne pas se l'échanger ! )

Hello Hugues.
Je viens de vérifier : le coup des rétros a enfin été modifié sur le millésime suivant le mien. Pas de bol pour moi.
Pour le siège conducteur, je veux bien que tu m'expliques, car je n'ai jamais compris la logique avec les clés. Sur la mienne, les mémoires sont les mêmes quelle que soit la clé. Et le siège se déplace parfois tout seul à l'ouverture.

 
 
Bonjour,
 
pour ceux qui se posent encore la question (le post date un peu), je viens de recevoir des tapis de chez eux pour une V50 Feeling MY10 et ils s'adaptent parfaitement. J'ai choisi le gris foncé qui correspond bien au gris foncé de l'intérieur.  
Le tout pour moins de 50 euros livré ... bref je suis très content de mon achat
 
Bonne semaine à tous,
 
Alex

Merci pour le lien Alex    
Perso, je ne connaissais pas....en tout cas, ça a l'air sérieux....
 

Bonjour,
 
un petit post pour vous donner mes impressions sur ma V50 2.0D que j'ai depuis 3 semaines.
 
je reviens de deux semaines au Portugal   (env 5000 km) et pour l'instant c'est que du bonheur.
la consommation au retour (1200km) est restée très faible : 5.6l/100km (selon OBD) avec une vitesse moyenne de 109 km/h
 
j'ai eu l'occasion de la pousser un peu sur les autoroutes portugaises, et j'ai vraiment était surpris de son comportement à grande vitesse ; très stable, pas de vibration, bruit contenu, ... et en plus ca va vraiment très vite (je pensais pas)
 
au niveau des places arrières, je n'ai pas eu l'occasion d'essayer, mais j'ai un ami qui a fais la majeure partie des trajets sur la banquette et il à trouver que le confort était très correct même sur de grandes distances.
 
sinon j'ai eu un petit souci hier soir : la vitre arrière droite a refusé de remonter puis le problème a disparu au bout de 5min. j'ai cru lire que ce problème était connu : que faut-il faire ?
 
PS : je viens de prendre ma 850 (tjs pas vendue) ce midi,   quel choc...

 
J'ai lu ici que le problème était fréquent. Cela doit pouvoir se corriger par une mise à jour du soft électronique chez un concessionnaire.

 
Ca peut aussi être un faux contact dans les connecteurs entre portière et carrosserie, j'ai eu presque le même problème il y a quelques semaines, et après un remplacement du connecteur, plus de soucis

 
ok,
 
merci pour vos réponses,
 
FTC_Mac, peux tu me dire combien cela t'a couté ?
 
sinon j'ai oublié de préciser que la motricité (205 R16 avec michelin premacy HP... sur la mienne) n'est vraiment pas au top. dans les petites routes de montagne portugaises, une vraie cata, impossible de mettre d'accélérer a fond en 2nd sans que l'antipatinage se déclenche (bon c'est qu'il y a pas mal de couple), et quand il ne se déclenche pas on sent la voiture part du train avant (même en ligne droite)
 
y a t il des personnes qui ont changé de monte de pneus et ont-il eu des changement dans le comportement  
 
ciao
 

Bonjour à tous,
 
j'ai un petit souci avec ma S40 qui a deux mois.
 
Une légère vibration est perceptible sous le tableau de bord, au niveau des grilles avant d'aération entre 90km/H et 130km/H. ( genre vis mal vissée, plastique qui vibre,etc...)
 
Est ce que certains d'entre vous ont déjà rencontré ce désagrément ? Si oui, comment cela a t il été résolu ?
 
Merci d'avance pour votre aide.

Nefan propose une monte qui "marche" mieux, selon lui. Mais je ne sais plus sur quel topic. Peut-être peux-tu lui envoyer un message en MP.
De mémoire, les Pirelli sont pire, et il recommande les Continental. Mais je ne suis plus sûr.
 
Ceci dit, toutes les Volvo (hors AWD) sont critiquées par les journaux sur ce point. Une partie du problème ne provient donc pas du pneu, je pense.
Mais je ne peux que partager ton constat : avec les mêmes pneus, je trouve aussi la motricité catastrophique. La 2nde ne parvient pas à faire passer le couple (et pourtant, l'overboost ne s'active qu'à partir de la 3ème). Et en 3ème, sur le mouillé et en ligne droite, ça cire également : impossible par exemple de prendre une voie d'accélération pied au plancher  

Perso j'ai essayé une V50 2.0D chaussée en Pirelli et je roule tous les jours avec une V50 dotée de Conti Sport Contact 3 en 17". Y'a juste pas photo entre les deux. Il me semble que Nefan ait la même monte été que moi, à vérifier mais je me rappelle qu'on en a parlé sur un topic, ptet celui "Etes vous content de votre V50"...
 
Pour l'hiver j'ai des Nokian WRGC II en 16" et ils sont fantastiques.  
 
Pour rappel je ne suis qu'en 2 RM et avec une BA Powershift. Les pneus ne font certes pas tout mais tout de même. C'est un peu comme aller faire un footing en tong quoi...

Mon expérience sur ce point avec 2 pirelli à l'AV....catastrophe...motricité, usure, et bruit de roulement. Pirelli, plus jamais...
Je dois passer ces prochains jours sur le remplacement des 4    je vais opter pour des GoodYear (que je ne connais pas)...les Conti sont bien plus cher (+de 50€ par pneus...x4...)  
Je vous dirais du ressenti une fois que j'aurais fait quelques bornes avec...
 

le good year n'ont pas une très bonne critique
j'ai de mon coté récemment monté des conti sur ma 850 et j'en suis très content (bon c'est pas le couple quand même) précédemment j'avais des bridgestone turanza ER300, les meilleurs je pense  
 
cependant pour revenir à la V50 il est hors de question de je change de dimension de roues (beaucoup trop chers)    on verra sur le prochain train, en conti ou bridgestone  
 
NB : j'ai cru voir que les bridgestone n'étaient pas homologués sur les V50 par VOLVO, avez des infos ??

salut à tous,
 
moi je viens de commander et recevoir mes pneus, ce sont de contisports 2. les michelins sont de la m....

Désolé de ne pas pouvoir t'éclairer, mais vu que j'ai un contrat d'entretien, je ne sais pas ce que ça peut coûter...

Perso, su ma V50, j'ai des Pirelli P-Zero Rosso à l'arrière, et des Falken ZE-912 en 18".
Je suis très content des 2 sur sol sec, par contre c'est moins joyeux sur le mouillé :-(
Et pour l'hiver, j'ai 4 Pirelli 16" SnowSport. Ca tient pas mal

Oui comme déjà discuté quelque fois, même constat avec ma S40 D5 (+rica : 225cv): même monte en 18" pireli p-zero rosso, çà tient même très bien sur sol sec !  
 
Par contre, Si le revêtement de sol n'est qu'un peu humide : tout le système de sécurité se met en marche lors d'une petite accélération avec perte d'adhérence, et j'ai toute la puissance d'un moteur de twingo en fin de vie
 
Je remarquais surtout ce phénomène en fin d'hiver passé (normal elle date de fin fev 2009), et les 2 ou 3 jours de pluie de cette année ci ! je n'avais même pas comprit au début que ce problème venait surtout sur sol mouillé !
 
Je compte donc trouver une solution pour l'automne prochain (qui malheureusement arrive déjà bientot). Je pense prendre une toute autre monte, réduire à 17 voir même 16" et me faire conseiller pour des bons pneu hiver, si tu trouves les SnowSport pas mauvais, je prendrai aussi ceux-là.
 
Puis comme deuxième protection, comme j'ai le programmateur ecu de rica, je redescendrai à 180ch. c'est surtout la voiture de madame, je l'emprunterai un peu moins ^^

Des jantes de 18" sur un véhicule assez "léger", il est sûr qu'il ne faut pas s'attendre à des miracles sur une chaussée glissante (je n'imagine pas sur la neige).

Bon, pour résumer, l'idéal, c'est les Continental ?
Je tenterai cela sur mon prochain train, pour tenter de rendre la voiture "conduisible" sur le mouillé.

Vous commencer un peu à m'inquiéter avec votre adhérence précaire sur le mouillé! Parce que si vous n'avez pas d'adhérence à l'accélération, vous en avez au freinage? Certes, j'ai la boite powershift avec le 2.0D, mais avec les michelin (enfin, je crois) d'origine, qui ont quand même plus de 37 000 Km, je n'ai aucun souci en sorti de virage, même quand c'est mouillé, malgré un pieds assez lourd. Les seuls problèmes de motricité que j'ai eu, c'est sur la neige, obligeant à chainer bien rapidement à mon gout.

Au freinage, pas de soucis particulier : rien d'exceptionnel, rien de catastrophique. Mais une excellente stabilité.
Tu as des Michelin en 16 pouces ?

Oui les Primacy HP en 16.
 
Pour ce qui est du freinage, la puissance passe pas à l'accélération, mais passe au freinage donc?
 
Ce que je voulais dire aussi par mon inquiétude, c'est que je suis donc amené à croiser des véhicules dont le conducteur ne sait pas ou mal maitriser ses sorties de virage quand il pleut Et visiblement, en pleine connaissance de cause.........
 
 
Mais bon, aujourd'hui il fait sec, la porte est proche, et je suis à pieds

j'ai des michelin primacy hp ils ont 45000km, pas content de leur autonomie, minable on va dire, je les remplace donc par une gamme supérieur, les conti sportcontact2

Pati : Que le comportement soit différent à l'accélération et au freinage est tout à fait logique, à cause du transfert de masse. Il "allège" le train avant à l'accélération (et réduit donc son adhérence), et l'alourdit au freinage (et augmente donc son adhérence).
 
Mais tu as raison d'être inquiet, car tu croises en effet des tonnes de gens qui ne savent pas conduire ou / et dont la voiture ne tient pas la route. Mais, vu le nombre de S40 chaussées en Michelin en circulation, le risque ne vient sans doute pas principalement de ces véhicules et de leurs (mauvais) conducteurs que nous sommes. .
 
Tu dois également t'inquiéter du fait que les journalistes auto, même ceux du Moniteur, ne savent pas non plus conduire, puisqu'ils arrivent aux mêmes conclusions que nous.
 
Plus sérieusement, et comme je le disais plus haut : on ne parle pas (que) de "s'amuser" à accélérer à fond sur le mouillé en sortie de virage. En effet, avec la mienne, il est impossible de mettre le pied au plancher sur le mouillé en ligne droite en 2nde, et même en 3ème (car il y a alors l'overboost, en plus !) lorsque le revêtement est un peu lisse. C'est un peu gênant pour entrer sur les voies rapides lorsqu'on est dans la voie d'accélération...
Il arrive également lorsqu'on "attaque" sur petite route, et même sur le sec. Mais c'est facile à éviter, pour le coup : il suffit de rouler de manière plus coulée.
 
Si tu ne rencontres le problème -ce que je crois volontiers-, c'est que
1) soit c'est lié à la boite auto, qui "lisse" le phénomène
2) soit certains véhicules, dont le mien, ont un soucis de "réglage". Pourtant, j'ai remarqué le phénomène dès les tous premiers kilomètres, et alors que le véhicule était neuf.
 
Ceci dit, le phénomène n'est pas dangereux (surtout que l'ESP veille au grain et gère la chose). Il est juste "pénible".

Déjà à l'époque de la V40, le train avant n'était pas un modèle du genre.
 
Sur mon ancienne V50 2.0D il y avait un très grand mieux, par rapport à la V40, (heureusement) mais ce n'était pas non plus parfait. J'avais quand même moins de "soucis " que toi Hulky. De mémoire j'avais des klébers (ceux d'origine).

De toute façon, les Michelin commencent à être usés (mais paradoxalement, je patine moins, car je roule plus cool, par habitude), et je vais bientôt passer au Continental, compte tenu de ce qui m'a été dit ici.
Je vous tiendrai au courant des progrès (enfin, j'espère ! ).

Voilà, j'ai finalement fait mon choix, je ne vais pas prendre de V70, je reste en V50!
 
Mais plus la même : je reçois ma nouvelle V50 DRIVe fin novembre    
 
J'ai commandé la version Top Line (à mi-chemin entre Momentum et Summum) : ECC, sièges cuir OffBlack, intérieur Quartz, commandes audio au volant, park assist, cruise control, détecteur de pluie, rétro électrochome, phares antibrouilard avant, accoudoir arrière avec porte-goblets, fixe sacs, vitres hydrofuges, peinture Chameleon Blue Metallic.
 
En option : jantes 16" Cordelia, Driving fun pack (volant/pédalier/changement de vitesse sport), porte goblets avant, porte lunettes. Et je me demande si je ne vais pas prendre la console en incrustation bois Nordic Ligth Oak...
 
Suis impatient