Reprise du message précédent :

Côté fiabilité, je crois que le 1.6D est un tout petit peu plus fragile, mais les deux moteurs sont aujourd'hui très fiables.
Le 2.0D est franchement très agréable. Couplé au double vitrage, il est totalement inaudible sur autoroute, même à haute vitesse. Et il est super coupleux.
 
Niveau conso, avec une S40 2.0D BM6, je suis à 5,8-6,2 sur autoroute à 135 (selon vent, clim, charge, etc.). Mais je n'ai jamais dépassé les 7 l, même à 150. C'est l'avantage de la boite 6.
Environ 5-6 sur route (selon type de route et de conduite).
Et environ 8,5 en ville (Paris, pour être précis, donc beaucoup de sur-place).
 
Bref, ce sera un peu plus que ta Megane. Mais une partie de l'écart provient de la clim, et le reste de la différence de poids.

 
Il faut prendre le temps d'expliquer aux non-initiés (initiée dans ton cas) ce qu'est Volvo. Pour ma part ma femme pensait que Volvo et Saab etaient des sous marques du genre Lada et n'en voulait pas...et maintenant elle ne veut plus s'en separer...on ne les changeras pas    
 
Pour revenir a l'image, Volvo a quand meme une image plus noble que Skoda qui est plutot orientée low cost qqs le pays ou le sondage est realisé j'imagine...il faudrat du temps avant que cela ne change...les idees recues sont souvent bien ancrées...

on va dire qu'elle est quand même un peu initiée : j'ai fais 5 ans dans une 850.
 
maintenant je m'en f*** on verra bien quand elle montera dedans (enfin si elle veut)
 
ma conso pour faire granville - caen selon OBD et avec 2.0D : 5.4l/100 sur autoroute à 130 environ une pointe dernière une Porche pour essayer quand même.
 
ciao

Alala les femmes qu'est ce qu'elle s'y connaissent en voiture dis-donc ! Elles savent à peine différencier une clio d'une C3 alors si en plus on leur parle de marque étrangère, suèdoise qui plus est !
Mais bon une fois assisent dans le cuir en train de se faire chauffer le derrière, et d'apprécier le silence elles arrêtent de râler et se ventent de rouler en voitrure de luxe...
 
-une mercedes ?  
-oui ça doit être ça oui

chers tous !
BILAN NOUVELLE VOLVO S40 au bout de 2 ans :
Et bien voilà bientot 2 ans à bord de ma Volvo S40 2.O D 138 ch (restylée et achetée neuve)et c'est toujours un véritable bonheur : je m'y sens bien. On a beaucoup de plaisir de conduite, elle est classique et trés originale en meme temps et en 450000 KM AUCUN PROBLEME.
 
BREF VOLVO C'est du Bonheur en barre !
 
Peu de monde connait cette marque mais quand les gens découvrent ils trouvent ça trés classe.
 
Volvo c'est moderne et chic j'adore !
 
ma prochaine sera une Volvo si ils gardent le plaisir de conduite et le look inimitable...et pourquoi pas une BABY VOLVO (sur base Nouvelle Fiesta ?) avec des moteurs essence qui déménagent.  
 
QUESTION ? : VOLVO APPARTIENT IL TOUJOURS à FORD ?
 

 
Merci de ta réponse
Mon budget était plus autour de 13000 €. Remettre 8000€ puisque la mienne coûte dans les 5000€.
Niveau finition, j'ai la brochure, mais version 2009. Y a-t-il eu de gros changements ? La S40 n'a pas été restylée dernièrement ?
 
C'est amusant de voir que la philosophie Volvo n'est pas celle des constructeur français. ESP dès le premier niveau, mais pas d'antibrouillards.
Pour le moteur, mon assureur me facture autant que ce soit l'un ou l'autre. Vu ma tendance à pousser sur autoroute, je vais penser à un 2.0D !
Sinon, je n'ai vu nulle part de capteur de luminosité. Existe-t-il sur la S40 ?  
 
Quel équipement "important" peut manquer sur une Feeling ou une Kinetic ?
 

 
Merci de la réponse
Ce que tu appelles double vitrage, c'est le "vitrage 55mm" que j'ai vu sur certaines annonces ? Ca se voit vraiment lors d'un essai si la voiture en est équipée ?
 
Encore merci

sur la tranche de la vitre ça se voit

Oui, ça se voit sur la tranche : la vitre est plus épaisse, et semble avoir une double-couche. Par ailleurs, il y a un petit logo sur la fenêtre, avec un symbole de marteau.
 
Concernant le capteur de luminosité, tu peux le chercher longtemps : Volvo ne le propose toujours pas, même en option. Ce que je trouve pour ma part totalement lamentable, mais qui plait à une partie des fidèles de la marque (Cf. certains débats ici).
Quant aux antibrouillards, tu peux t'en passer : ceux de la S40 sont totalement inefficaces selon mon expérience. Par contre, les bi-xenon sont excellents.

Le capteur de luminosité : c'est sympa à l'usage. On s'habitue à son absence mais bon, vu que ca existe chez Ford, Volvo pourrait l'adapter pour les marchés extérieurs à la Scandinavie... Enfin, je vais pas relancer le débat...

Pour les antibrouillards, je ne dirais pas, comme Hulky, qu'ils sont inefficaces. Par contre, je dois rouler à tout casser, 2-3 fois par an dans le brouillard. Donc, hormis le look plus sympa de l'avant, l'intérêt est très limité à mes yeux. Le pire, c'est que l'un des deux est fendu sur ma V50 suite à réception d'un caillou -> 85 € sur Oscaro pour 5 cm² de plexiglas.

Edit : pour rappel, il est autorisé d'allumer les antibrouillards AV en cas de forte pluie, mais pas les antibrouillards AR (ce que l'on voit souvent).

Les feux de croisement sont obligatoire toutes l'année en Suède, donc quand tu tournes la clé les feux s'allument directement d'où l'inutilité de placer/réserver un emplacement pour un capteur de lumière.  
Pour les anti brouillard c'est sur que c'est plus esthétique qu'autre chose, d'aillleurs ils ne sont pas fait pour éclairer mais pour être mieux vu de loin et perso j'habite en montagne et cette année il n'y a eu que 2 fois du "vrai" brouilard (on voit rien au delà de 1m) et pour ce qui est de la neige...en fait je les branche juste parce que j'en ai ^^

En voilà des S40 2.0D à moins de 13500€ : http://www.lacentrale.fr/listing_a [...] &garantie=
 
Pour le symbole du double vitrage (un marteau), ne pas confondre avec celui des vitres hydrofuges (2 petites gouttes d'eau).
 
Enfin pour la finition, voilà la différence pour le MY10 entre une Momentum et une Kinetic (à moins de 13500€, les véhicules sont trop "agés" pour avoir une finition Feeling) :  
• Sellerie Tissu/T-Tec DALARÖ  
• Incrustations et console centrale en Aluminium  
• Bas de caisse couleur carrosserie  
• Phares antibrouillard avant (indisponible sur 1.6D DRIVe Start/Stop)
• Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement et automatiquement avec éclairage d’approche  
• Régulateur de vitesse  
• Détecteur de pluie
• Vitres latérales avant hydrofuges  
• Ordinateur de bord  
• Commandes audio au volant  
• Jantes alliage 16’’ CERYX 205/55 sur 1.6D, 1.6 D DRIVe Start/Stop, 1.6, 1.8F et 2.0

Oui, enfin 5 Volvo sur 6 sont vendues hors de Suède, alors il serait temps qu'ils adaptent leurs produits aux marché visés. D'ailleurs, j'observe que toutes les Volvo ont des feux de gabarit, alors que ceux-ci ne sont utiles qu'aux US. Ah oui, mais c'est vrai que les US représentent 1/3 des ventes, et la France seulement 4%. D'où leur "intérêt" pour des développements spécifiques pour les mangeurs de fromages qui puent .
 
Concernant les AB, ils servent aussi, et même surtout à éclairer.
- Par temps de brouillard. C'est la raison pour laquelle ils sont situés en bas des pare-chocs, pour basser "sous" la nappe et éviter la réfraction de la lumière
- Par temps clair, pour éclairer les bords des petites routes.
 
Selon moi, ceux de la S40 n'éclairent rien, et sont pire que ceux d'Audi. Et surtout, très, très loin de ce que propose Peugeot.
 
Mais, pour en revenir à la question de Tibo, on se passe TRES bien des AB sur la S40. D'ailleurs, en 2 ans, je n'ai jamais allumé les miens, ne voyant pas la différence avec ou sans...

Quelques précisions :
- La finition Feeling est apparue à l'été 2005, donc il est possible de trouver des Feeling pour 13500 €.
- Les rétroviseurs rabattables électriquement sont apparues en série en MY09 (ou MY08 ?) seulement sur Momentum
- Pour les millésimes "anciens", la Kinetic n'avait pas la clim auto bi-zone de la Feeling/Momentum.

Pour les millésimes 2005/2006, la Momentum avait en plus de la Feeling :
- le détecteur de pluie
- le rétro intérieur électrochromatique
- le séparateur de coffre sur V50.

Comme cela a été dit plus haut, la Feeling offre le meilleur rapport prix / équipements de la gamme : elle est très proche de la Momentum pour un écart de 1000 € seulement avec la Kinetic.

bonjour  
 
après trois jours de routine : boulot dodo, avec ma nouvelle V50, je suis plutôt satisfait :
 
pas de bruits sauf un assemblage un peu sec sur les porte avant.
une consommation très correct selon OBD (moins de 6L/100 avec 50% ville et 50% route de campagne)
et ça pousse fort quand même.
 
pour Sir_aRnou

 
la mienne est une V50 2.0 D momentum de 12/05 avec 90000 km pour 12 000€ le prix me semble correct vu l'état général de l'auto.  
 
sinon je par demain pour le portugal   on va pouvoir ce que ça donne sur longue distance

 
Petite regle toute simple a ce sujet et comme tu le dit, elle meriterait d'etre mieux connue par cetain(e)s...
 
AB avant = BNP
AB arriere = BN
 
BNP = Brouillard Neige Pluie
BN = Brouillard Neige
 
D'autre part je suis plutot d'accrod avec Hulky, les AB avants de mon V50 sont inefficaces par contre ceux de mon ex 206 etaient performants.

L'idée étant que les AB doivent être allumés uniquement s'ils aident à la vision (donc inutiles au-dessus de 50 km/h voire moins à l'avant) où à être vu (donc à éteindre à l'avant dès qu'on approche d'un autre usager et à l'arrière dès qu'un autre usager s'approche de nous) et s'ils ne gênent pas les autres usagers !
Combien d'entre-vous ont déjà fait régler leurs AB avant ?  Déjà que les feux de croisement sont souvent mal réglés, les AB...
 
Effectivement, les AB ne servent qu'extrêmement rarement. Et, à l'avant, ils servent surtout à affiner visuellement la face de la voiture.
 
Mais on est HS, là.

Vu que, comme tu dis, les AB avant doivent etre éteints lors d'un croisement, peu importe s'ils sont mal réglés.
D'ailleurs, je ne sais pas s'ils se règlent.
 
En tout cas, sur les Peugeot que j'ai eues, je maintiens qu'ils étaient fort utiles sur petites routes sinueuses.

 
AB avant = BNP et AB arriere = BN est simplement la regle officiele du code de la route Francais.
 
Les autres considerations de distances, vitesses ou autres contraintes de circulation sont vrai mais ne sont que des regles de bonne conduite propres a chacun. Rien d'obligatoire.

Pas tout à fait. Les AB avant sont autorisés par temps clair sur petite route sinueuse, pour les raisons que j'expliquais plus haut...
 
 
Pour être précis, voici le texte :
"ARTICLE R416-7 CODE DE LA ROUTEFeux de brouillard.I. - En cas de brouillard, de chute de neige ou de forte pluie, les feux avant de brouillard peuvent remplacer ou compléter les feux de croisement. Ils peuvent compléter les feux de route en dehors des agglomérations, sur les routes étroites et sinueuses, hormis les cas où, pour ne pas éblouir les autres usagers, les feux de croisement doivent remplacer les feux de route.II. - Le ou les feux arrière de brouillard ne peuvent être utilisés qu'en cas de brouillard ou de chute de neige.III. - Le fait, pour tout conducteur, de contrevenir aux dispositions du présent article est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la quatrième classe"

Bonjour à tous,
 
Merci pour vos réponses Hulky, Mika, Drakon et SiraRnou !!
 
Si j'ai bien compris, le meilleur choix est une finition Feeling, mais il faut faire attention si c'est un modèle 2005/2006 qu'il ne manque pas quelques équipements (détecteur de pluie, retro rabattables...)
J'ai vu beaucoup de Feeling en photo, la sellerie a l'air super sympa. Mais je ne suis pas sûr qu'elle soit présente sur les modèles plus anciens que 2007-2008.
En plus de ça, avec un 2.0D, il faut penser à voir si il y a les vitres 55 mm. Qu'est-ce que les vitres hydrofuges, l'eau glisse dessus ?
 
J'ai regardé les Momentum ou Summum mais l'écart est impressionnant : 3000-4000 € ou 40 000 kms. Quand aux équipements/fintion, le gain est-il vraiment important ?
 
C'est bête qu'il y est pas les feux auto. Je suis en région parisienne, donc beaucoup de tunnels, sans compter le parking souterrain au travail. Sur ma Mégane, j'ai prix l'habitude de les laisser tout le temps (allumage au démarrage, question de sécurité), mais les gens font parfois des appels de phare juste pour ça...
 
Bon alors l'idéal, une Feeling noire 2.0D avec environ 60 000 kms et de 2006 (voir 2007) ! Je vais surveiller pour trouver la bonne occasion.
Dans mes prix, il y a pas mal de 1.6D Feeling, mais j'ai vraiment peur pour la conso sur autoroute à haute vitesse !
En occcasion, la S40 se vend-elle bien ? Par rapport à une Audi A4, même équipement, le prix est-il beaucoup plus bas ?  
 
Enfin, et dernière question, au niveau entretien, sur le 2.0D, il faut aller au garage tout les combiens de kilomètres et compter combien par révision ? Les révisions importantes (filtre à gazole, filtre à air,...) sont à quelle kilométrage pour quel prix environ ? Enfin, la courroie est à faire à quels échéances ?
 
Merci beaucoup de vos supers réponses !

 
Si c'est une Feeling il n'y aura pas de détecteur de pluie et rétroviseurs rabattables.
 

 
La sellerie (Tissu/T-Tec DALARÖ) est celle des Momentum et ce sont les S40/V50 qui l'ont inaugurée. Moi j'aime beaucoup, c'est inspiré du monde de la voile.
[/quotemsg]
 

 
Tout à fait
 

 
Oui, la finition Summum est la plus haute finition mais je pense qu'il faut mieux monter en moteur (1.6D=>2.0D) qu'en finition, les finitions Feeling/Momemtum étant suffisantes.
 

L'option double-vitrage n'est pas très répandue et je te rassure, le niveau acoustique est déjà très correct sans cette option.

La S40 n'a pas rencontré un franc succès en France, certainement lié à son positionnement intermédiaire et au fait que la S60, assez proche en gabarit, soit proposée avec d'importantes remises de "fin de carrière". Ce n'est donc pas un modèle hyper-recherché en occasion, je suppose que la négociation raisonnable est possible.
Par rapport à une A4 de motorisation et équipement comparables, il y a minimum 4000 à 5000 euros d'écart sur le prix neuf, que tu retrouves partiellement sur le prix en occasion.

Sur le 2.0D, l'entretien est préconisé tous les 20 000 kms. Compte environ 250 € pour les révisions "simples" (20000 - 40000 - 80000...) et 350 € pour les révisions plus complètes (60000 kms) (ce sont des prix constatés en province).
La courroie de distribution se change à 240 000 kms ou 10 ans.

Les vitres feuilletées, c'est un plus sur autoroute, mais pas indispensable. Les vitres hydrofuges non plus, surtout que le traitement peut être réalisé par la suite.
 
La S40 ne se vend pas terriblement bien en occasion. Pour toi qui ne la prends pas neuve, c'est plutôt un plus, car tu pourras en trouver une pas chère... (mais il y en a peu sur le marché...). Oui, le prix est beaucoup plus bas que celui d'une A4, car il est environ 20% moins élevé à neuf, que la "ristourne" qu'on peut obtenir chez Volvo est plus importrante, faisant passer cet écart à 25%. Enfin, la côte est moins soutenue. CQFD.
 
Je pense qu'il vaut mieux zapper quelques équipements et t'offrir le 2.0D, qui est remarquable et en offre vraiment plus que le 1.6D. Si tu roules beaucoup, c'est un vrai plaisir. Et la BM6, elle aussi excellente de précision, souplesse, également, permettra de consommer moins et d'avoir plus de silence sur autoroute.
 
A contrario, l'équipement proposé est de toute façon franchement décevant :
-le détecteur de pluie, selon moi, n'est pas parfaitement au point (il "déconne" parfois totalement, continuant à balayer plusieurs minutes une vitre sèche, ou au contraire ne se déclenchant pas sur une vitre couverte de pluie. Et ce, quel que soit le réglage de la sensibilité), et bien loin de ce que propose le groupe VW, par exemple. Et le système par intermittence (à fréquence réglable) suffit donc, même si c'est ralant, comme pour les feux...
-les rétros rabattables ne peuvent être rabattus que, contact mis, lorsque tu es à bord du véhicule. Moralitéuand tu descends du véhicule, tu n'y vois rien. Bonjour la sécurité, pourtant valeur clé de la marque !
-les rétros électriques n'ont pas de mémoire, même si tu as l'option sièges électriques à mémoire ! Incroyable mais vrai, il faut donc se "taper" de les régler à chaque changement de conducteur, faisant perdre une grande partie de l'intérêt de l'option
-le système RTI est une calamité (selon moi), tant pour la partie GPS (Cf. topic dédié) que téléphone (pas de bluetooth, donc besoin d'une coûteuse carte jumelle ; ergonomie nulle ; traitement du son micro très moyen, faisant que les interlocuteurs t'entendent mal quand tu roules vite, etc, etc.).
-la réception FM est très moyenne (et le système RDS AF totalement dépassé...)
-etc, etc.
 
Par contre, voici quelques options TRES recommandables selon moi :
- la sono haut de gamme (Performance ou Premium), qui est remarquable. Couplé à l'interface iPod/MP3, c'est top (malgré une ergonomie là encore très médiocre).
- les bi-xénons, très performants
- le toit-ouvrant (même s'il n'est pas panoramique), qui apporte pas mal de lumière
 
Au final, tu auras un véhicule très agréable, homogène, et confortable, qui te permettra d'aller loin et vite sans fatigue et en toute sécurité, pour un prix très raisonnable...
...et avec quelques inconvénients (comme sur tout véhicule) : la valeur de revente, le coût de l'entretien, et la "nullité" (voire l'absence) de certains équipements pas indispensables mais bien agréables quand on y a pris goût, et potentiellement l'image (si, comme pour je ne sais plus qui, ta copine ne veut pas monter dedans ).
 
Enfin, concernant l'entretien, il est annuel ou tous les 15 000 ou 20 000 (1ère échéance), je ne sais plus. Et le coût de la révision est...très cher (Cf. quelques pages plus haut), surtout en région parisienne. C'est par exemple supérieur à ce qui se pratique pour une Serie 3 ou une A4 ! Mais bon, cela se traduit en pratique par peut-être 100 ou 200 € de plus tous les ans, donc ça n'est pas non plus clé dans l'équation économique !

 
Pour préciser: c'est comme ça sur les Modèles 2006 et plus (ou peut être 2007?). Les 2004/05 avaient les mémoires des rétroviseurs.

 
La sellerie Tissu/T-Tec DALARO est donc aussi sur les Feeling ? Elle est présente sur la gamme depuis toujours ?
Donc les détecteur de pluie et rétro rabattables c'est justement la différence  entre Feeling et Momentum ? Parce que sur la fiche d'options actuelle, elles figurent sur Feeling !
Merci de ta réponse
 

 
Ah super ! Une belle économie. Merci.
 

 
Oui la sellerie T-Tec DALARO a toujours été de série sur Feeling.
 
Au sujet du détecteur de pluie, je ne rejoins que partiellement l'avis de Hulky3 : la sensibilité du mécanisme est moins aboutie que chez PSA notamment mais le système reste utilisable et de meilleur niveau que sur Clio 3 / Megane 2 par exemple... Il arrive que le système déraille complètement mais une rotation d'un cran de la molette de réglage de la sensibilité et c'est bon. J'ai remarqué que la propreté du pare-brise avait une très grande influence sur la bonne marche de l'automatisme.
 
Pas d'avis sur les rétros rabattables puisque ma V50 n'en est pas équipée mais le fonctionnement décrit par Hulky est effectivement bien moins intelligent que celui d'une 308 par exemple : dommage

 
Merci de ta réponse super complète.
Pour le prix en occasion, c'est ce qui me fait choisir la S40. J'étais parti au début sur une Alfa Gt (pas la même philosophie), mais trop ancienne de conception et assez cher en occaz.
 
Si je comprends rien, niveau réception radio, rien d'exceptionnel. Au niveau qualité sonore, de base sur Feeling, ça donne quoi ? Car en occaz, dur dur de trouver un système haut de gamme je pense ! De base, il y a une prise aux, non ?
Le toit ouvrant ou bi-xénon me ferai plaisir, mais il faut monter en gamme. Et comme tu le dis, j'ai peur que la S40 se revende mal et que le prix baisse donc vite. Je cherche donc à pas monter très haut de base.
 
Ma copine s'en fout de l'image. J'ai une Mégane II blanche en ce moment...
 
J'avais déjà entendu de l'histoire des prix de l'entretien. Je fais 30-35000 kms par an. Cela me fait un peu peur !
 
Alors avec toutes vos infos : une S40 2.OD Feeling (j'adore les sièges), 2006-2007, noire ou gris foncé, ayant dans les 40 ou 60 000 kms (c'est peut-être mieux 60 000 kms pour que la révision importante, les freins et pneus aient déjà été fait !). Vitre 55, et bonne sono seraient un plus !
 

 
Il est vrai que la réception n'est pas exceptionnelle, par contre je trouve que la qualité du son (quand le signal est bien capté) est bonne.
Mon père a une V50 Feeling (avec la configuration auto de base) et le système audio est assez complet, et le son est bien restitué. Il manque peut-être un caisson de basse (qu'il avait dans sa V40). Cependant deux autres systèmes audio sont de très bonne qualité et vivement conseillés. Mais là on est sur le marché de l'occasion, cela ne va pas être forcément évident.
 
Et je confirme le TOE est un (gros) plus, même si sur une S40/V50 la surface vitrée n'est pas énorme.

Voilà. Je crois que tout est dit. A toi de jouer (enfin, checher)...
 
P.s.: Pour le détecteur de pluie, il fonctionne, indubitablement. Mais on est loin de la précision des systèmes VAG ou PSA par exemple. Et même avec un pare-brise nickel. Bizarre... En plus, il faut le réactiver à chaque démarrage !
Bref, je trouve qu'on peut s'en passer sans problème.
 
P.p.s. : comme dit plus haut, la réception fm est moyenne mais le son excellent lorsqu'on capte bien.

Merci beaucoup pour toutes ces infos !
Le but est d'avoir une bonne qualité avec un CD.
 
J'ai vu une ou deux Feeling, je vais aller essayer en évitant les modèles de loc !

J'oubliais : les fauteuils avant manquent de maintien en conduite rapide mais sont ROYAUX le reste du temps. Tu vas adorer

@tibolafaute
J'ai suivi le même cursus que toi dans mes recherches...même budjet d'ailleurs (dans les 13000€)...puis le plus grand des hasards m'a permi de mettre la main sur ce véhicule trouvé sur "le bon coin" en février dernier...








 
...une S40 R-Design 2.0D noir saphir de novembre 2007 (1ère main) et 80000kms (essentiellement autoroute car le propriétaire était commercial).
Je ne connaissais même pas cette finition... (je cherchais comme toi une version feeling ou momentum) mais j'ai tout de suite été conquis par ce look à la fois sportive et raçée. J'adore l'intérieur : sièges cuir beige/flex-tec, le volant sport, les compteurs bleus,.......
Juste un petit soucis au niveau usure pneumatiques, que je pense pouvoir résoudre avec un bon réglage de géométrie...
....j'ai juste un peu dépassé mon budjet (14200€) mais ne regrette en aucun cas l'investissement...  
 

Bonjour les Volvoïstes !!
 
Cela fait quelques temps déjà que je lis votre forum.
Ce qui me fait écrire aujourd'hui, c'est que je me suis décidé enfin sur mon prochain véhicule.
La famille venant de s'agrandir, je souhaitais un véhicule plus grand que mon actuelle golf, mais pas trop non plus.
J'ai donc hésité entre BMW 3 touring----> trop chère ;
l'octavia combi----> mauvais accueil du concessionnaire et très très mauvaise porposition commerciale, et puis les TDI IP de VW, je commence à en avoir marre... (l'ocatvia n'as toujours pas le droit au CR).
Et puis je me suis tourné vers le V50 dont l'esthétique m'a toujours plus.
 
Je vais donc commander cet après midi (si pas de changement) un V50 2.0 D Powerschift Summum  
Reste donc à choisir la couleur et peut-être quelques options. C'est madame qui va trancher...
 
Bon, je vous souhaitede bonnes vacances.
 
@ bientôt
Zag.............

Welcome Zag !

vous en pensez quoi de la tenue des couleurs dans le temps de votre V50?
 
J'ai pris une voiture rouge pour qu'elle soit visible de loin, maintenant qu'elle à environs un an je me suis aperçu ce matin qu'elle n'est pas toujours très visible. Serait ce la couleur qui ne tiens pas?

 
Autre chose? Vous en pensez quoi?
 
Au fait, je suis déjà derrière la porte