Reprise du message précédent :
...donc on peut y installer un auto-stoppeur s'il n'est pas trop gros.
 
Bon à savoir.

         
Trop fort

 
C'est pas idiot, je ne savais même pas qu'il y avait une plaque au niveau de l'attelage...il faut que j'aille voir la mienne.
C'est un attelage amovible monté d'origine  (enfin, posé par le CC) que tu as ?
 
Ce que je ne comprends vraiment pas, c'est que dans le mode d'emploi, pour un même attelage sur la même voiture et le même moteur, ils mettent tantot 90 kgs pour la BVA et 75 pour la BVM 6. Pour tracter OK je pige la différence (1800 kgs au lieu de 2000, etc), mais pour un porte vélo...

L'attelage a été installé par mon concessionnaire Volvo.

 
Elle a une super ligne !
Tes jantes sont top aussi...j'ai une XC et je trouve le choix des jantes un peu pauvre par rapport au V70 !!

Superastuce a vu juste: un strada commandé chez Norauto ou Feu vert je sais plus trop mais livré chez l'un ou l'autre en 1 semaine.  
A réception, faut pas oublier de faire poser une plaque d'immat (20 euros à l'époque montage compris).
Voilà voili voilou
Le plus c.n avec ça c'est de poser correctement tous les vélos de plusieurs taille dans le bon sens à chaque fois... tu peux y passer du temps alors vaut mieux être à l'abri... sinon quand tu as une bonne option qui tient alors prend une photo et ressors-la chaque fois... là c'est tout bon!
 
Pour le poids j'ai eu le frisson aussi mais des vélos adultes (ça dépend des vélos certes) sont un peu plus léger que ceux des enfants. Mais 4 vélos ne posent pas de problème (l'attelage lui tient robustement et le PV lui bien serré ne bouge pas d'un poil) mais si c'est dit 75 et que tu portes 80 à mon avis marge de sécurité doit aussi permettre 90. Le PV fait environ 15 kg.
Enfin l'autre gros avantages de ce strada c'est que tout s'enlève pour la partie vélo (rails coulissants, barres de maintien horizontales...) et si besoin, tu peux t'en servir comme porte bagages discret en cas de besoin ponctuel.

La mouche du coche!
ou les enfants ch..nts en voiture... bien attachés... ton xc 90 passe en 8 places... c'est pas génial ça!  

Bonjour, je vais acheter une Volvo V70 Summum. Dans 2 semaines je signe le bon de commande (quel est le temps d'attente de livraison??)  
En Plus du Summum, je rajoute le toit ouvrant, le pack famille, le crochet d'attelage ammovible, les barres de toits (en plus de celles qui sont déjà dessus).  
Mais surtout j'hésite vrfaiment à prendre "l'ensemble multimédia RSE", en plus du DVD, j'aimerai pouvoir mettre des jeux.  
Sur la vidéo de présentation, on apperçois la manette d'une Playstation. Comment mettre une console de salon dans une voiture? (par l'alume cigare??).  
Pouvez vous m'en dire plus sur les possibilités de cet ensemble.

Allume cigare?... arrêtes de fumer    
Les écrans ou le système central de commande est/sont pourvus de prises/connectiques sur lesquelles tu peux y brancher une console... Notre Antneu volvique pourras te renseigner mieux que moi.

Bonjour à tous,
 
Je viens d'acheter une Volvo V70 D5 185ch Summum 2006 177000 km. entièrement entretenue chez Volvo ... garantie 6 mois et révisée ... Vos avis seront les bienvenus ... J'ai longuement hésité à la vue des km. ... mais bon ... faut bien se lancer ... y'aura t-il des choses auxquelles il faudra que je fasse attention ??? (elle sera livrée dans une semaine) ... j'ai hâte ... Des photos dès que je l'aurai sous la main.

 
Perso, très peu de problèmes en 170.000 km avec ma v70 D5 163 cv de 2005. Fais juste attention aux silent blocks moteur et aux silent blocks des triangles de suspension. A part ça, que du bonheur !
 
Félicitations !
 

Bonjour,
 
J'ai acheté il y a un  bon mois ma première V70 ! Ce n'est pas ma première Volvo, j'avais une S60 juste avant... Avant cela je roulais en allemande !  
 
C'est une V70 D5 Summum bva de 2003, elle a 150.000 km. Elle a en options : le GPS Volvo (qui ne fonctionne pas !), le téléphone intégré (faut que je vois pour ma carte SIM) et le toit ouvrant commandé électrique, mais pas le radar de recul (un peu gênant quand on a l'habitude)... les reste de est de série : cuir, sièges chauffants à commande électrique et à mémoire, la climat bi-zone... C'est une belle voiture, qui neuve, valait quelques poignées de moules (unité de marin !) : 43.000 euros hors options, bva à 2000, gps à 2700, téléphone à ?, toit ourant à 1500....
 
C'est un fauteuil ! Super confort de sellerie et ergonomie exemplaire... d'autres marques peuvent prendre de la graine. Hifi fabuleuse (HU-803) qui doit avoir des enceintes Dynaudio.
 
Boite douce mais un peu lente, de toute façon la V70 n'est pas une F1 !
 
Moteur très agréable et sobre : 6.5 l/100 km... avec 40 chevaux de plus il serait parfait ! ! !  
 
La mécanique courante est facile à faire (amortisseurs, freins, etc...). Tout est très bien conçu, rationel et solide.
 
Voici quelques photos :
 

 

 

 

 

 
A bientôt !

bonjour je découvre le forum, j'ai actuellement un grand cherokee 2.7crd et je recherche un v70 de 2005 avec un kilométrage  allant de 80 à 140000 kms.je ne sais pas s' il vaux mieux acheter une boite auto ou manuel.mon choix de moteur est un 2.4d 163 cv ou d5. quel entretien y a t il sur la boite auto.y a t il une différence entre la boite auto et gtronic.d'après un vendeur elle sont toutes g tronic et quelles sont les changements entre les modèles 2004 et 2005.merci de pouvoir me rensigner.

Bon, après presque 2 mois d'utilisation et 2500km, je reviens donner mon avis sur ma nouvelle voiture. Je passerai rapidement sur les points forts/faibles que nous connaissons tous, et vais tacher d'être un peu plus complet sur tous les petits détails qui font que l'on apprécie ou non une voiture encore plus.
 
Points forts:
- Confort global (sièges moelleux comme il faut + suspension filtrante)
- la hauteur d'assise (la voiture est 10cm plus haute que la plupart des autres grands break du marché): vision "surélevée" / pas la sensation de "descendre" dans la voiture / facilité pour entrer & attacher les enfants à l'arrière.  
- Finition & qualité de construction
- Vitres avant hydrofuges très agréables
- Essuie-glace auto bien calibrés
- Radio high perf relativement efficace et très bien secondée avec le subwoofer
- Simplicité de branchement/utilisation/lecture des MP3 sur une clé USB depuis le volant
- Insonorisation en vitesse de croisière
- le look et la rareté de la voiture: je n'ai pas la même voiture que tout le monde
- synchronisatin bluetooth auto du téléphone. Plein d'autres marques le font aussi bien mais c'est très pratique.
- les réhausseurs intégrés à la banquette arrière
- les appuie têtes arrière qui se baissent/relèvent bien plus facilement/rapidement que sur n'importe quelle autre voiture.
- le filet anti intrusion bien pensé ... même si encombrant
- la commande au volant du GPS très pratique ... même si elle bute parfois sur la jambe quand on tourne le volant
- les LED "de position" des phares avant et arrières
- la boite manuelle: le parfait compromis entre la boite raide de ma 325i et la boite un peu molle de mon Espace IV. Douce et juste ferme comme il faut.
- conso maitrisée: 7.1L/100 sur les 2500 premiers km. Pas mal pour un 2.4L de 175cv sur une voiture de 1700kg.
- le bruit de fermeture des portières
- les petites led intégrées dans les plafonniers AV/AR et qui allument les consoles AV/AR
- les tapis de sol en velour, très classes.
- les sièges ventilés.
 
Peut faire mieux:
- les vibrations dans les pédales, dans le siège ...
- la place aux jambes arrières. Comment une Skoda Superb réussit elle à loger 120L de plus dans le coffre tout en offrant 10cm de plus pour les jambes à l'arrière ?
- le lavage auto des phares xénon qui se déclenche sans me demander mon avis tous les 5 lavages de pare-brise
- détails d'ergonomie: commande radio sur le volant, frein à main semi-auto qui oblige à "tirer sur les reins" pour atteindre et actionner le levier ...
- contrôle de pression des pneus non disponible
- la gestion de la condamnation auto des portières en roulant: dans mon ancienne voiture, quand j'ouvrais la porte conducteur (d'un seul coup de poignée), toutes les portes et le coffre étaient déverrouillés. Là, il faut 2 coups de poignée et seule la porte conducteur est déverrouillée. J'en avais tellement marre de revenir à la porte conducteur pour tout déverrouiller quand je voulais par ex ouvrir le coffre que j'ai supprimé la condamnation auto. C'est à se demander si ceux qui ont paramétré cette fonction ont essayé la voiture "dans une vie normale".
- le frein à main seulement semi auto. Quand on a eu une voiture avec un frein complètement auto, on a l'impression de revenir 10 ans en arrière.
- les graphismes ATARI des écrans du tableau de bord. Sans demander de la HD, les gros pixels c'est vraiment dépassé.
- le calcul de l'autonomie completement farfelu: en 10km l'autonomie restante peut varier de 200km !! Le calcul de cette autonomie devrait se faire à partir de la conso moyenne enregistrée, et non sur la conso des derniers km comme cela semble être le cas.
- GPS: je ne suis pas aussi mécontent que je le craignais, je dirais même que c'est presque une bonne surprise. Qq détails à améliorer: les routes qui gardent la même largeur que l'on soit en zoom 100m ou 10km. Calcul du temps restant fantaisiste si on sort des grands axes.
- la motricité limité du train avant: c'est la première voiture avec laquelle je sens aussi souvent des pertes d'adhérence avec le train avant qui broute. Sans rouler comme un bourrin, ça ne sert à rien d'avoir 175cv et 420Nm de couple si on ne peut pas les exploiter.
- les sièges en cuir glissant.  
- l'absence d'indicateur de température moteur.
- la non réinitialisation du chauffage/ventilation des sièges quand on coupe le contact. La voiture redémarre le lendemain dans le même état où on l'a laissé la veille.
- La non possibilité de commander la température droite/gauche de la clim avec un seul bouton. Quand on est seul dans l'habitacle, il faut tourner les 2 boutons droite et gauche l'un après l'autre pour modifier la température. Dans l'Espace, un appuie long coté conducteur faisait reprendre la main sur les 2 côtés.
 
A améliorer:ces points pourraient me faire changer de marque pour ma prochaine voiture
- Aucun rappel de phares allumés: c'est impardonnable sur une voiture actuelle. Ce point particulier qui devrait être un détail génère pourtant une "sentiment de non-sécurité" car il y a toujours la crainte de laisser ses phares allumés. Du coup je n'utilise plus les veilleuses (!) et je me suis retrouvé plein de fois avec les phares allumés en plein jours (c'est pas grave en soi de rouler avec les phares allumés, mais j'aime pas la sensation de ne pas "gérer les choses" ). Le cout de cette modif est nul, il suffit d'une ligne dans le programme de la voiture: IF phares=ON AND contact=OFF THEN Bip=ON ELSE Bip=OFF    
- Les rangement, le triangle et la roue de secours sous le coffre c'est bien .... sauf quand le coffre est plein, c'est à dire très souvent en ce qui me concerne. Je vous laisse imaginer la crevaison le jour de départ en WE ou en vacances (un jour de pluie forcément). J'aurais préféré un coffre 10cm plus profond (et donc accessoirement 10cm de plus sous la tablette) et avoir un rangement latéral accessible même coffre plein, avec la roue sous la voiture.

Merci Superastuce pour ce feedback très complet sur ta V70.
Je te rejoins (depuis ma V50) sur certaines de tes remarques qui sont aussi valables sur V50.
 
Je rêve du jour où un concepteur Volvo aura l'idée d'aménager un rangement dans l'épaisseur du hayon pour le triangle, la manivelle "en croix" et une trousse de premiers secours par exemple. Il me semble que certaines BMW, Mercedes ou Passat le font partiellement...

Pour le lave phare, il suffit ne pas tirer la manette à fond pour ne pas le déclencher.
 
Pour le déverrouillage des portes c'est mieux ainsi pour des raison de sécurité évidente.
 
Pour les phares, il faut rouler en code tout le temps comme en Suède....

Merci pour l'info, je ne l'ai vue nul part dans la doc.
 

Certes, mais ça en est tellement contraignant au quotidien que je l'ai viré. Sans arrêt entrain de ré-ouvrir les portes à la télécommande ou de retourner dans la voiture pour tout déverrouiller, c'est vraiment pénible. Je préfère une protection moins poussée, mais que j'utilise, qu'un truc super protecteur mais que je n'utilise pas car trop contraignant. En ce qui me concerne la gestion Renault sur ce point est idéale.
 

Ça c'est l'argument qui tue.    Dans ce cas autant ne pas mettre de commutateur et on ne se pose plus de question.  
Moi je suis français et je roule en france. En angleterre, les Volvo sont-elles vendues avec le volant à gauche sous pretexte qu'en suède on roule à droite ?

Ça peut faire partie du comportement sécuritaire d'un conducteur de Volvo de rouler tout le temps en code, rien à voir avec la conduite à gauche.
 
Pour le déverrouillage des portes, je ne vois pas en quoi ça pause un problème, il suffit d'appuyer sur le bouton de déverrouillage quand tu ouvres la porte conducteur et c'est tout ?

oui, ça fait juste un truc de plus à penser quand je sors de ma voiture.
 
Dans mon Espace, je n'avais à penser ni aux phares, ni à déverrouiller toutes les portières, ni au frein à main, ni à retirer la clé de contact, ni à ouvrir la trappe à essence de l'intérieur .... c'est beaucoup plus reposant au quotidien.
Heureusement, la Volvo à plein d'autres qualités    

et à quoi servent les veilleuses ?

De toutes façons, il y a un projet de loi au niveau européen qui prévoit, d'ici quelques temps, qu'on doive rouler avec une sorte de feux de position allumés en journée (ces feux seraient conçus de telle sorte qu'ils ne consomment que peu).
Plus de détails sur ce site :
http://www2.securiteroutiere.gouv. [...] xjour.html

Les veilleuses servent uniquement au stationnement sur la chaussée de nuit dans des zones non ou mal éclairées.  
Elles ne doivent pas être utilisées pour rouler. Ceci est inscrit dans le code la route FRANCAIS.
 
Concernant l'automatisme des feux de croisement sur les véhicules français (Renault surtout) ils ont la particularité d'allumer les feux de croisement à la moitié d'un tunnel et de les éteindre longtemps après en être sorti. A toutes fins utiles le code de la route indique que les feux de croisement doivent être allumés dès l'entrée dans une zone peu éclairée.

ne fais pas de mauvais esprit Gerse, quand je rentrais l'Espace dans le garage, les phares s'allumaient alors que la voiture n'était même pas encore rentrée à moitiée.
Le petit délai est juste là pour ne pas que les phares s'allument une demie seconde quand tu passes sous un pont.

En ville (zone éclairée), rien n'interdit de rouler en veilleuses ... même si en ce qui me concerne  je trouve ça débile et que je roule en feux de croisement.
 
Article R416-6(du code de la roule actuel)
Feux de croisement.
II. - Les véhicules à moteur doivent circuler avec le ou leurs feux de croisement allumés:
(...)
3° Quand la visibilité est réduite en raison des circonstances atmosphériques. Toutefois, en agglomération, même par temps de pluie, cette disposition ne s'applique pas aux véhicules à moteur autres que les motocyclettes qui circulent avec au moins leurs feux de position allumés, lorsque la chaussée est suffisamment éclairée et que cet éclairage permet au conducteur de voir distinctement à une distance suffisante.

 
Quand ça marche...

 
Mais pourquoi diable avoir pris une Volvo alors ???

C'est aussi ce que je me demande.
Si on prend une volvo pour qu'elle ressemble le plus possible aux autres marques, alors autant rester chez les autres.
Moi, je me réjouis de spécificités de volvo, au contraire de toi, surtout que les points évoqués ici ne sont que des détails quant même.

S'ils pouvaient cultiver encore plus cette différence, ce serait encore mieux (ah, c'était mieux avant...) !

Enfin, chacun son avis heureusement.

Sinon Superastuce, ton V70 est superbe, vraiment.

Comme cela se fait en amérique du nord (Canada surtout) c'est obligatoire et les voitures sont toutes conçues de cette façon (les importations prévoient cela aussi), les italiens s'y mettent aussi à rouler en code, comme aux pays-bas et en scandinavie... on peut se demander en effet, pourquoi tous les modèles comme renault, citroen et audi voire bmw ne se mettent pas tous à proposer de série ce dispositif "de sécurité".

Parce que cette voiture est aussi bourrée de qualités et super agréable à conduire. Toutes les marques ont leurs qualités et leurs défauts, et je n'ai trouvé aucun modèle qui combine les points forts de chacunes.
Je trouve juste dommage qu'il y ait ces petits "défauts" qui compliquent le quotidien alors qu'en modifiant parfois une ligne de programme ils le simplifieraient.
Risquer de se retrouver batterie à plat (et c'est déjà arrivé à certains sur ce forum) parce qu'il n'y a pas de bip d'oubli des veilleuses, je trouve ça sidérant en 2010. Ça couterait quoi à Volvo ? rien.

Toujours la petite remarque anti Renault des familles ...
Ben chez moi ça a toujours marché.
Attention Rico, à se croire meilleur, on finit par se faire rattrapper ... et dépasser.

Si les Volvo sont fiables c'est parce que c'est simple !
 
De là à penser que ce qui est compliqué n'est pas fiable...

Question: il y a des petites lumières au niveau des poignées de porte intérieures. Je pensais qu'elles s'allumaient la nuit, mais ce n'est pas le cas en ce qui me concerne.
Les avez déjà vous vues allumées ? dans quelle situation ?
Merci.

Je complète ma demande, c'est cette petite loupiote
 

Bonjour, je suis nouveau sur e forum, alors quelques mots de présentation :  
 
Heureux possesseur d'une 245DL de 1976 en 1984   la mienne était encore plus belle ! bleu foncé, modèle export pour les US. Bref, revendu cause départ étranger en 86, c'est aujourd'hui, 23 ans plus tard que je viens de prendre possession d'une tout aussi belle V 70 126cv finition Sport de 2006 avec un petit 65000 kms    
 
Pour l'instant et j'espère pour longtemps, tout roule ! mais quelques questions :
 
1-: Je n'ai pas de carnet d'entretien (seulement un listing), comment me procurer un carnet ou une copie (pour savoir quoi faire et quand)
 
2-: est-il utile, intéressant, nécessaire, légal... de passer en 163 ch par une reprogrammation ?
 
Merci d'avance et bientôt des photos de la petite (!) nouvelle

 
1-: Je n'ai pas de carnet d'entretien (seulement un listing), comment me procurer un carnet ou une copie (pour savoir quoi faire et quand)
 
http://www.volvocars.com/fr/tools/ [...] _my06.aspx
 
2-: est-il utile, intéressant, oui/ nécessaire, oui/ légal, pas vraiment!.. de passer en 163 ch par une reprogrammation ?