Reprise du message précédent :
Il est plutôt très bon pour Volvo ce tableau!
 
Vu qu'il mélange 2 gammes de Volvo (S60/V70/S80).  
Il suffit à titre de comparaison d'additionner les interventions faites sur les série 3 et les série 5. ou le couple A6/A4 etc...
On voit ainsi que pour les modèles 2003-04-05. L'Adac intervient 2 fois plus pour les marques Allemandes que pour Volvo.  
 
La palme etant attribuée aux BMW 2003 avec un score de 69 contre 32 pour Volvo!
 
Premier Bingo!  
 
Pour les premières années d'utilisation des modèles (2008-2007) Les voitures haut de gamme allemandes bénéficient dans leur pays d'origine d'un service concession aux petits oignons. Les utilisateurs en panne ne passe donc pas par le service Tiers payant de L'ADAC. Mais par "BMW service" et autre "Mercedes dépannage premium €€€€€ assistance 24/24h) dont la gratuité du service s'arrête après la fin de garantie.
D'où leur très bon résultat puisque ce marché échappe complètement à l'ADAC
 
Deuxième Bingo!
 
     
 
 

Merci pour ce complément d'information Medelsvenson. Comme toujours un tableau brut ne sert pas à grand chose; il est toujours nécessaire de l'étudier et le décortiquer.

Euh. Sans vouloir te contredire, si tu veux avoir le résultat sur les Serie 3 et 5, il faut plutôt faire la moyenne des indices (idéalement, pondérés par les volumes, donc plutôt portant sur la Serie 3), et non les sommes.
 
En effet, ce sont déjà des moyennes. C'est comme si tu disais : les hommes mesurent 1,80 m en moyenne, les femmes 1,60 m. Donc, les français mesurent 1,6 + 1,8 = 3,40 m...
 
Par contre, ton 2ème point est peut-être tout à fait recevable, voire fondamental.

Comme je ne lis pas l'allemand et qu'il est plus facile pour moi de faire l'avocat du diable dans ce sens.
Je n'ai pas pris en considération qu'il s'agit de moyenne par volume mais plutôt d'interversion réalisée par une donnée de temps.
 
méa culpa.
 

Pas de soucis.  
De toute façon, ces stats valent...ce qu'elles valent. Autrement dit, de gros biais, comme celui que tu expliquais, peuvent venir modifier les résultats et conduire à une mauvaise interprétation.
 
Mais bon, c'est un élément parmi d'autres, toujours intéressant à avoir.

J'en arrive surtout à la conclusion qu'il y a de moins en moins de mauvais élève malgré la complexité des autos d'aujourd'hui.

Exact.