http://www.vcb-pr.info/COMMUNIQUES/095fr.html
 
Volvo présente sept nouvelles voitures arborant le badge vert DRIVe –  
et affichant les plus bas niveaux d'émissions de CO2 dans leur catégorie
 
 

c'est de bon augure tout ça !!!

Un V70 et une S80 avec le 1.6d de 110ch???!!! C'est sûr, il ne faut pas être pressé. A mon avis c'est même limite 110ch pour 1700kg minimum.
 
La chasse au CO² amène des choses absurdes même chez notre constructeur préféré.

 
Oui je trouve ça limite quand même aussi !
Il est écrit que les rapports de boite ont été adaptés mais bon...

Alors voyons, 1ière, 2nd et 3ème hyper courte pour faire croire qu'on a de la patate, 5 et 6ème tellement longues qu'on pourra rien en faire à part peut-être sur un ancien lac salé ...

il y a bien eu récemment des A6 tdi 110ch/235nm...
C'est les amateurs du bon vieux D6 qui vont être content!

Pour celui qui ne recherche pas la performance, pourquoi pas. Quand on voit les moteurs il y a quelques temps des Mercedes Classe E en 220 95cv ou alors les 607 HDI 110 sorties pour les entreprises...

Mais bon, moi, j'en veux pas ;-)

La version Euro V de ce 1.6 n'est pas prévu pour bientôt avec un gain de puissance?  

Ce que j'en sais du côté PSA le 2.0d qui devait passé à 150ch en Euro V ne passe finalement qu'à 140ch (au lieu de 136ch) et le couple ne change pas.
Pour le 1.6d, on parlait de 120ch chez PSA mais si le gain est finalement le même que pour le 2.0d, ça ne va pas aller trés loin.
 
Edit: le 2.0d passe bien à 150ch sur certain modèle(Peugeot 3008 par exemple)  et 140ch sur d'autre (peugeot 407 par exemple). Le couple reste inchangé 320Nm ou 340 avec overboost.

Pour essayer de clarifier les choses sur le 2.0d :
 
- IL existe un DW10B qui en version EURO4 136cv est utilisé par Volvo. Celui ci peut passer en EURO5 (cf 407) en 140cv pour pas beaucoup de €€.
- IL existe aussi un tout nouveau DW10C en 150cv ou 163cv (cf 3008) dont le couple peut attendre 380nm si on a les bonnes boites de vitesses ( apparemment pas PSA   )  
 
Et maintenant un nouveau chapitre de la longue et pénible histoire à rebondissement des diesels Volvo:
Ce DW10C sortira en série de l'usine Volvo au tout début du second semestre 2010. Là où ça se gâte avec cette fichu vente, c'est que Volvo construirait uniquement ce moteur pour le compte de Ford et de Tata sans pouvoir l'utiliser dans sa propre gamme... Volvo verrait alors les DW10C défiler sous son nez tout en étant obliger de conserver le DW10B.        
 
A prendre toutefois l'info avec des pincettes car le planning Volvo à l'air de changer aussi fréquemment que les annonces de presse au sujet du futur patron.

3.9 l/100km c'est en ville ? mixte ? autoroute ????
 
et le XC90 aussi, à quand moins de 4 litres en ville ?

     Le XC60 sur la photo il a des Mérac    

 
Merci medels pour ce complément d'information.
 
D'après ce que j'ai compris le XC70 DRIVe est en 4x2...a part le look, il est où l'intérêt par rapport au V70?

Un autre lien pour alimenter le débat.
 
http://www.moniteurautomobile.be/a [...] -12229.htm

 
Oui, le Look évidement et le confort de s'assoir dans une voiture plus haute que beaucoup de client semble apprécier.
Sans oublier que le XC70 décote moins vite que le V70.

C'est pas faux!

 
Je me suis fait la même réflexion en voyant ca!! Un V70 1.6L, non merci!!  Y'a t-il la clientèle pour ça chez Volvo? on n'est pas chez citron ou Renault quand même...

tout se vend !!

Le système utilisant la décélération qui copie le système efficient dynamics de chez BMW ne sera dispo que sur les modèles Drive-e. Je ne comprends pas pourquoi ce genre d'amélioration technologique n'est pas rependu sur toute la gamme. Volvo a parfois une politique surprenante. A partir du moment ou cela fait baisser la conso...

Voici ce qu'a écrit medelsvenson dans le topic de la XC60.
 

le 0-100km/h des Drive sont les suivants:
 
C30 11,3s
S40 11,4s
V50 11,5s
V70 13,5s
S80 13,0s
XC70 9,6s
XC60 9,3s  
 
Concernant le petit 1.6d de 110cv des V70/S80, c'est pas si catastrophique si on se permet une comparaison avec les 12.5s du xc90 163cv sur le même exercice. C'est bien évidement des perfs de 207 premier prix mais vue que la V70 est le premier véhicule vendu en Suède en volume, ça intéressera certainement les municipalités ou les gestionnaires de flottes.  
 

Où as-tu trouvé ces données

 
J'ai eu l'occasion de conduire plusieurs fois un Grand C4 Picasso 1.6 HDI 110, notamment avec 7 adultes à bord. Dans cette configuration, ce n'est certes pas un foudre de guerre, les accélérations sont assez molles et les reprises assez laborieuses mais l'agrément de conduite reste correct, eu égard aux services rendus. Sur 4 voies, c'est d'ailleurs tout à fait acceptable pour rouler au régulateur... On est loin de "l'agrément" procuré par une R21 Névada 2.1d de 65ch, chargée...

nico = compare ce qui est comparable !! (R21 nevada ...65ch ... l'ancêtre !!)      

Justement, je trouve qu'on oublie vite les progrès faits en 10-15 ans au niveau agrément de conduite... La course à la puissance entrainée par l'apparition de l'injection directe, des common rail, des overboost etc sur les diesel fait que l'on a perdu des points de comparaison en assez peu de temps...
 
Il y a 15 ans, par exemple, une XM Evasion 2.1 TD 110 était considérée comme une voiture performante. Je n'ai pas de données chiffrées, mais je ne suis pas sûr que son poids soit si éloigné de celui d'une V70 II 1.6d 110...
 
A titre perso, je privilégie l'agrément de conduite et la puissance de ma voiture, je ne suis pas forcément cible potentielle pour ce type de motorisation mais la clientèle existe et ne sera pas flouée pour autant...

Un autre lien pour alimenter le débat :
 
http://www.cartech.fr/essais/essai [...] 387913.htm

Je ne vois pas le rapport... Tu considères que la clientèle Volvo est particulièrement fan de performances ? Pourtant ça n'est pas trop le positionnement de le marque, il me semble, ni le style de ses clients...
 
 

Il faut un peu de temps, pour faire tout ça : les processus industriels sont longs. BMW a pris plusieurs années d'avance sur ce coup-là. Et les autres galopent derrière, maintenant.

Bravo Volvo.
 
http://www.moniteurautomobile.be/a [...] 12688.htm#

tout le monde.
 
Je ressorts et dépoussière un peu ce topic pour une petite question que Cliomaniaque pourra peu-être répondre.
 
Les modèles DRIVe sont équipés de quels pneumatiques : marque et modèle.
 
Je n'ai rien trouvé aussi bien sur les magasines que sur internet.

Michelin Energy Saver  

Sinon je souhaite préciser que la C30 Restylée va sortir 99g dès Début décembre.

 
Pneus Michelin Energy Saver à faible résistance au roulement
 
Vu sur le site Volvo : http://www.volvocars.com/nl-BE/All [...] l%2009.pdf

Merci. Problème, à ma connaissance, ces pneus ne se font pas dans la taille 205/55 R16 - 91W.

ZOUZ, ils ont oublié un modèle :  LE MIEN !!!!2.5 Turbo essence/flexifuel 231 ch C'est autre aut'chose que 110 ch dans une auto de 1500 kg. Il est DRIVe!!!!  
 
La preuve par l'image :

 

 
Et il n'émet que 77g si je roule avec éthanol