Reprise du message précédent :
Ouaip bah tu peux tout changer.....Oui  je sais je craque mais après quelques 10.000kms sans bruit sur ma S60 et par temps d'été, la mienne recommence à faire ce fameux "Glong" à droite et à gauche lorsqu'il pleux.
 
Pour rappel j'ai déjà tout démonté contrôlé et j'ai changé les semelles d'amortisseurs et les silentblocs de triangle de suspension.
Bref elle me fait chier (le mot est faible) même si j'adore cette voiture. Je vais donc finir par tout changer, c'est à dire biellette de barre stab, coupelles montées sur roulement d'amortisseur et peut-être même les silentblocs de barre stabilisatrice. Bref, il y en a pour 400€ hors pose.
 
Bon courage, le premier qui trouve il a droit à un malabar.

On va monter un fan club du "Glong" de la S60. Moi aussi j'ai pris pas mal de trou cet été Mais visiblement cela ce produit par temps humide et froid, je ne pensais pas que le train avant était aussi fragile.
 Ok pour le malabar! Ça ne me rassure pas de savoir que tu as tous fait sans résultat, j'ai l'impression en lisant les ancien topics, qu'il n'y as pas vraiment de solutions à ce problème.

Sur le topic du XC90, certains ont le même problème, toujours sans solution.

 
La plateforme 850 Volvo (850 à C70I) comme la plateforme P2 (S80I S60I XC90) ont le même défaut. coupelle d'amorto, biellette de barre stab, triangle se changent plus que les disques de freins arrière...
 
J'ai vécu cela sur le train avant d'une 850. Par manque de budget, j'avais en me pensant malin, changé silent-bloc par silent-bloc. Au final, et après quelques géométrie à faire refaire. Le budget explose. C'est d'une emmerde terrible sur la route et tu ne sais jamais si tu démontes pour changer la bonne pièce. Plus au mini, 3 week-end perdu.
 
Tu deviens copain avec le magasinier et tu finis par rêver de la vue en éclaté de la suspension avant!
Jamais plus la même erreur! Entre 100 000kms et 150 000kms. Tu es certain que tout le train avant va y passer. Donc, au moindre Glong, Mission: changer TOUT les silents blocs!
 
Et pour la petite histoire, il parrait que sur la Volvo on ait pas si mal logé. J'ai lu des horreurs sur les Glong des Audi A4 après 100 000kms. Avec sa suspension machin chose double triangle le budget silent bloc est parait il quelque chose d'assez salé!  
 
 
 

idem chez alfa

Y a pas photo, les silent-bloc sont des pièces d'usure à changer régulièrement à la moindre dégradation...

Donc prévoir 600€ de pièce (hors main d'œuvre) pour remplacer toutes les pièces du train avant sujet au bruit...et cela tous les 100.000kms.
Bien va falloir vendre ça à madame dont je vente la fiabilité des Volvo depuis qu'on se connait.
Enfin au moins son V40 n'a pas ces problèmes!

 
Ma XC70 a juste 1 silent-bloc changé alors qu'elle a passé 150000 kms cette semaine    
Bizarre, non ?

 
En moteur et en mobilier intérieur, c'est certain, ça marche bien.  
Mais le train avant et surtout l'AWD (jusqu'à la plateforme EUCD) c'est vraiment leur talon d'achille.  
 
Prépare un peu plus de € vers 200 000kms. Tu découvriras alors les merveilles du train arrière.  

merde, vous commencez à me faire peur: je commence à me demander si je vais acheter une volvo s60

 
Trouves-toi une S40...c'est pas si mal non plus   ...même si c'est une motorisation PSA    
 

sauf que je roule pas au mazout monsieur

...des moteurs essence aussi...
 

je cherche un 2.4 donc j'en doute

Bien sûr que le 2.4 existe en version essence (le même que sur la s60). Il est toujours sur catalogue en version 140cv (mais uniquement Geartronic il me semble) mais on en trouve d'occasion en 140 ou 170cv (à prix bradé)...
J'ai moi-même longtemps hésité entre essence et diesel, et je ne regrette pas mon choix du gazole vu que je roule maintenant plus qu'avant...  
 

Tiens....ça, y'a 1 an, j'aurais sûrement craqué (avant mon choix gazole):
http://www.leboncoin.fr/vi/71451534.htm?ca=12_s
 

c'est le moteur que je cherche, mais avec 7000€ en poche
 
une fois j'ai une s40 de cette génération à 6800€avec ce 2.4 en 140ch, mais il est pas resté longtemps à vendre

Hi hi !
Quand je pense que je me faisais engueuler ici quand je disais que l'entretien était cher et que la bagnole était plutôt globalement fragile...!
On m'avait même dit (je ne dirais pas qui   ) que le train avant avec ses silent-blocs c'était une affaire de 250 €...
J'arrive à 140 000 km, je vais faire ma révision moi même, et attendre la grosse révision des 160 000 pour réparer à nouveau  les "clongs"
Devis pour mes 160 000 : freins (4 disques...) triangles avant et arrières, courroie de distrib, vidanges (BVA et moteur), plus quelques petites babioles :
3000 € environ...  
C'est dur de rouler au dessus de ses moyens !  

salut tout le monde. Je suis dans la vienne et le clong vient d'arriver à seulement 53 000 km

 
Salut
 J'ai le même kilométrage que toi, si cela peux te rassurer! C'est bizarre qu'il n'y est pas eu un rappel de Volvo quand même?
Je me pose quand même une question, quand je lis ce que NEFAN à changé, je me demande si le "Glong" provient toujours du même endroit?

 
 
Pour le coup je me sent un peu viser. En pièce et parce que je fais les choses moi-même, contrairement à toi surement, je n'en ai eu que pour 250€ de pièce au final: support moteur supérieur, silentblocs de triangle avant, semelles d'amortisseurs. Il faut spécifier que ce sont des pièces qui ne coûtent pas très chères (le maxi c'est 70€ pour le support moteur et environ 45€ pour les silentblocs et les semelles). Ce qui pose problème quand on le fait faire chez Volvo, c'est la main d'œuvre et son coût.
 
Mon soucis majeure, ce n'est donc pas le coût associé à ce Glong mais plutôt de trouver d'où vient ce bruit...je trouve, donc, que le train avant de la plate-forme P2 est fragile mais la S60 n'est pas une voiture chère à entretenir, je le maintiens.
 
Et qu'à 160.000kms tu ais les disques, la distribution, les vidanges et peut-être les triangles de suspension ou plutôt leurs silentblocs (talon d'Achille de la S60, donc) je ne trouve pas ça déconnant quand tu as déjà réalisé ce genre d'opération sur la plupart de ses concurrentes dés 120.000kms voir avant.

 
Tu n'as pas changé les biellettes? C'est pas très cher à l'achat et facile à monter. Par expérience, sur la plateforme précédente à l'architecture du train avant quasi identique. Elles sont une source de bien des Glong.
 
 

Et bein elles ont été démontées (forcément) puis controlées et aucun jeu n'a été détecté.
 
Il est certainement très dur de détecter quoi que ce soit à la force de la main alors peut-être devrais-je les remplacer malgrés tout! Qu'en penses-tu Medelsvenson?

difficile de se prononcer via internet mais au vue des pièces que tu as changé, il ne te reste plus grand chose dans la check-list classique des glong de train avant Volvo.  
 
Biellettes à part, quand tu as changé les coupelles/semelles (N°8) as tu aussi changé ou vérifié le roulement (N°9)
 
edit: avec l'image...
 

En effet les semelles ont été changées et les coupelles (montées sur roulement) largement contrôlées. Les silentblocs de triangle remplacés eux aussi....Il ne reste plus grand chose à part ces fameuses biellettes (91,91€ TTC/pièce chez Volvo) ou la rotule de fusée (pièce N°3).
 
Chez Oscaro les biellettes coûte une quarantaine d'€ pour du TRW et soixantaine d'€ pour du FEBI. Je crois savoir qu'il s'agit de TRW sur le V40 et de FEBI sur la S60. Qu'est-ce que je risque à mettre du TRW sur la S60; pas grand chose je suppose?

 
la rotule de direction, je pense que l'aurait rapidement senti...
 
concernant le prix des biellettes, au vue du faible poids, les classiques fournisseurs US (FCP groton et ipdusa) peuvent être de bonne affaire (45$/pièce en "Volvo original part", 24$ en "meyle" et 15$ pour la "no-name" )
 

Intéressant, en effet! Je vais voir ça. Merci Medelsvenson.

Aujourd'hui, rencontre de regions eloignées, deux S60 entre Savolco et Volvo 57. Ca y est, l'affaire est dévoilée. Echange de bons mots entre leurs proprietaires pendant un petit moment.   Merci Savolco.

rectification sur une grosse bourde de ma part, ecrit trop vite sur le fond d'alzheimer. Il faut lire ASTROVO à la place de Savolco

tu peux éditer tes messages jeune padawan

Bonsoir, est il possible de diffuser autre chose sur l'ecran du gps rti ? Comme des films, par exemple.  Si oui, qui peut me dire comment ?  
Volvo S60 12/2005. HU850. GPS integre avec lecteur dansle coffre (aile gauche). Merci !

 
 
Oui avec ça: http://www.swedespeed.com/news/pub [...] _1662.html

Eh oui, fin d'après-midi bien sympa. Malheureusement, on a pu qu'en parler et non comparer physiquement sa S60 Titanium et ma S60 Momentum, la mienne étant utilisée actuellement par ma femme, donc en comparaison avec sa belle j'ai, pour l'instant, une poubelle (Astra DTI   ). Mais bon, échange très agréable. J'ai été ravi de faire ta connaissance Volvo57.  

 
 
 
Salut,
 
Je viens de lire les 3-4 dernières pages du forum et je ne vois pas de commentaires de ta part suite au montage de ce filtre. Tes impressions ?
Ma question concerne la sonorité. Y-a-t-il un changement ?
 
Merci.

Bonjour
 
J'ai un soucis sur ma S60 avec la charnière du tablier de coffre, celle qui permet de relever une partie du tablier et de bloquer le filet à provision, ou autre ...

 
Une pièce en plastique permet au ressort de charnière de tourner sur le bosselage de la charnière. Cette pièce en plastique est cassée, et le ressort bute, De ce fait je ne peux plus ouvrir le tablier.

 
Mon concessionnaire me dit qu'il faut changer tout le tablier soit grosso modo 300 €, alors que je n'ai besoin que de changer cette charnière. Savez vous comment m'en procurer une, les casses ne regorgeant pas de S60 ?
 
Merci à vous et bonne journée.
 
Michel

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Le 08/09/07 première S60 SUMMUM geartronic de 2005