Reprise du message précédent :
Voici enfin notre page terminé pour la présentation de HEICO by A.B.V.V Automobiles.  
 
http://www.volvo-iledefrance.com/H [...] r-163.html
 
Merci de me donner toutes les remarques que vous jugerez nécessaires

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Volvo C30 D5 Summum Geartronic + pack communication High performance + pack confort + Blis + chargeur 6CD en facade + prise Ipod et USB + Pack R-Design + Jts 18" Atreus + Toit ouvrant + vitres surteintées A VENDRE : Contact par MP cause nouveau projet

 
 
Et pourquoi pas un filtre à air HEICO, au moins il ne font que VOLVO  

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Volvo C30 D5 Summum Geartronic + pack communication High performance + pack confort + Blis + chargeur 6CD en facade + prise Ipod et USB + Pack R-Design + Jts 18" Atreus + Toit ouvrant + vitres surteintées A VENDRE : Contact par MP cause nouveau projet

J'y ai pensé. D'autant plus que j'ai appelé la concession d'ANGOULEME et le magasinier m'a dit que suite au restylage de la S60, un seul sous-traitant faisait ce filtre à air. Il le facture un peu plus de 24 €. Sur Oscaro, avec les frais de "cochon", ça me revient à 21,60 €, sans certitude que ce soit vraiment le bon. Donc, pour 3 € de plus, je préférerai le prendre en concession.
 
Alors à propos Cliomaniaque, Heico en fait-il? Vu ta proposition, je pense que oui mais il est facturé combien? Et pour un membre du forum, tu fais une remise de combien dessus?    

Je te dit cela demain mais envoie moi ton modèle précis par MP

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Volvo C30 D5 Summum Geartronic + pack communication High performance + pack confort + Blis + chargeur 6CD en facade + prise Ipod et USB + Pack R-Design + Jts 18" Atreus + Toit ouvrant + vitres surteintées A VENDRE : Contact par MP cause nouveau projet

 
 
C'est ça comme modèle que tu cherche pour ta D5?
 
http://www.heicosportiv.de/mainfra [...] =de&e1=777
 
Attention Heico ce n'est pas donné.
La référence à rechercher est visiblement H2562704 et ça coute 100 euros TTC sur le catalogue allemand 2008.
 
http://www.motor-talk.de/forum/akt [...] tId=545995

Le mien ressemble au 1er filtre à air mais en plus court ou en plus carré, c'est comme vous voulez. Si j'avais su, je l'aurai pris en photo. Il fait à peu près 22,8 cm de long pour 21,1 cm de large.
 
Par contre à 100 €, je prends pas. Il faudrait que je fasse 240 000 km pour l'amortir, soit atteindre les 305 000 km compteur. Pas intéressant.  

 
Bonjour,
 
J'y ai eu droit également, sur ma S60 de 2003 ( à 120000 km ), le devis était de presque 2000 euros pour les 5 injecteurs, après négociation Volvo en a pris 40% à sa charge.
Il faut reconnaitre que le changement fut salutaire, démarrage à froid et accélération nettement meilleurs.

 
Idem sur mon XC90 D5 de 2004. 1 injecteur chang en 2007 pui trois cette année. Plus qu'un d'origine   .
Après lecture de plusieurs forums il ya eu des problèmes sur les injecteurs autours de 2002/2003 (la mienne est de début 204). Il semblerait que depuis le problème ait été traité.
Pour moi c'était des démarrages difficiles, voir des calages et surtout l'impression de tourner sur quatre cylindres jusqu'à 2000 Tr/min.

bonsoir a tous,
 
apres avoir parcouru les pages du sujet je vois qu'il y a des connaisseur de la S60.
 
je viens tout juste d'en acheter une:
 
S60 D5 185cv sport de 2006
 
c'est une voiture formidable et je ne regrette vraiment pas cette aquisition.
 
j'ai apris beaucoup de chose sur cette voiture par le biais de ce forum
 
toutefois j'ai un petit probleme auquel je n'arrive pas a trouver la solution: l'ordinateur de bord m'affiche le messeage suivant : "REPAR FREIN ASSISTE DEMANDE"
 
Cela est tres genant car ça coupe le regulateur de vitesse lorsque le message aparait
 
peut etre certains d'entre vous ont deja vu ce message ? Si oui pouvez vous m'éclairer ?
 
Merci

tu vas chez volvo

Certainement que les VRAIS connaisseurs de S60 pourront répondre à thepsy de façon sérieuse...    
 
 

Oui mais là pour le coup il s'agit d'un message concernant l'assistance de freinage donc....direction la concession la plus proche pour un diagnostique, je l'espère, professionnel.
 
D'ailleurs, l'ABS fonctionne t-il?

ou l'esp enfin tout ça ça marche avec les mêmes capteurs donc il suffit d'un capteur hs ou d'une connectique débranchée ou qui a du jeu et voilà le résultat

 
Bonjour,
 
Passant par hasard sur ce forum, j'ai peut-être une piste de réponse car le même problème semble m'être arrivé.  
 
Si le message est lié avec une impossibilité d'utiliser le cruise control, il s'agit surement du capteur de position de pédale de frein qui est défaillant. Ce capteur sert à déconnecter automatiquement le cruise control lorsque l'on freine (heureusement). En cas de défaillance de ce capteur, le cruise control est désactivé par sécurité (impossible de l'utiliser). C'est une petite réparation en terme de main d'oeuvre (quelques minutes) mais la pièce (si je me souviens bien...) coûte pas loin d'une centaine d'euros. La même défaillance peut arriver avec le capteur de position de pédale d'embrayage (message "Répar moteur demandé" et impossible d'utiliser le régulateur de vitesse).  
 
J'ai eu successivement les deux problèmes avec ma S60 de 2002 (vers 100 000 km). C'est un problème classique des S60. D'ailleurs, 100 000 km après la réparation des deux capteurs, celui de la pédale de frein recommence à faire des siennes.
 
Toutefois, avec un tel message, un passage chez Volvo s'impose (cela pourrait aussi être quelque chose de plus dangereux).
 
Cordialement,
 
Romain

Merci Romain, tout ceci est très intéressant et c'est bon à savoir!

Bonjour la famille volvo. Je reviens de nouveau un coup sur la consommation du 5 cylindre, un peu moins de 5 litre de g.oil par ces temps où la neige montre le bout de son nez sur les vosges, si si, il y en avait samedi après-midi sur les cols.

Ha, nous on a rien sur le Jura, mais ça ne va pas tarder...

 
Depuis que je ne travaille plus et que je ne fais que des petits parcours (mon pauvre turbo) ma consommation est passée de 6,5l à 8,2l  

petite question:
 
j'ai vu que certaines S60 sont chaussées en 195/65 R15 91V
 
est il possible de monter sur les jantes d'origine (donc sans les changer ) du 205/60 R15 91V?
 
techniquement je parle, je ne parle pas du côté légal

Bonsoir, peut-être que le problème est resolu,mais sur mon v70 de 2005 , meme message et effectivement plus de regulateur,je coupe le contact ,je remet en route plus de message d’erreur, maintenant il ne peut pas reellement  y avoir de gros probleme  en soit c’est vrai ca fait peur  car s’il y a encore du liquide de frein dans le réservoir ,ca freinera quand meme,je sais que je vais en faire hurler plus d’un ,mais le message est revenu aussi souvent qu’il est repartit (triangle jaune), ma derniere visite en concession pour une autre histoire m’a permis de faire un  nettoyage des codes erreur fantasque vive l’electronique de pointe et je n’ai jamais eu de problème (anti patinage ,abs,ca fonctionnait bien).
 
A+

 
Parfois, il y a des bugs informatiques dans nos autos. Il y a 10 jours, un message est apparu avec triangle jaune : antipatinage temporairement off. Il a disparu au démarrage suivant et il n'est pas revenu depuis. Il n'est même pas en mémoire. Donc, je n'ai rien fait.

 
La miennes bug par moment mais c'est plutôt une vitre qui veux plus descendre puis re-fonctionne, des éclairages de boutons qui se coupe puis remarche...
Elle devient vieille...

Ah! ça, les vieilles sont parfois imprévisibles.   C'est le alzheimer informatique qui commence. Ca sent la maison de retraite pour auto...  

personne?

Il est difficile de repondre question pneus. Un moyen de savoir, c'est de voir dans le manuel ce qu'il est autorisé comme montage ou de montrer la carte grise à un controle technique qui pourra sortir un listing des montes autorisées d'après la dite carte grise.

J'ai lu encore trop vite. Bien sur qu'il est possible de monter du 205, ce n'est pas beaucoup plus large et celà ne fait qu'une dimension de plus. Du moment que la circonference interieure(le 15) ne change pas.

Oui, mail là, breizhman veut changer la largeur ET la hauteur du pneu...  
Pour moi, il ne devrait pas y avoir de problème techniquement parlant, en se contentant d'un pneu légèrement plus large et un peu moins haut...
A voir d'autres avis...
 
 
 

en même temps, je suis les conseils du site tnpf
 
ce que je veux savoir c'est si la jante d'origine tolère un pneu en 205 au lieu d'un 195

Mais oui ,20.5 ctms ou 19.5, ca ne change rien. Par contre descendre de 65 à 60 pas bon, ca va  
fausser ton  compteur , vue que les pneus sont plus petit ,mais par contre ca va (tirer) plus court
Je vais regarder dans le manuel

195/65 = 126,75 mm de hauteur de flanc
205/60 = 123,0 mm de hauteur de flanc
Différence = 3,75 mm soit 7,5 mm de différence de taille de roue. Sur la taille totale de la roue, la différence est minime : 3,75 mm en moins sur une roue de 634,41 mm de taille générale de la roue en 195/65 soit une baisse de 0,59 %. Pas de quoi faire une grande incidence sur le compteur.
 
Ca va ! Tout le monde a suivi !!!    
 
Quant à la largeur, la jante acceptera sans difficulté le passage du 195 au 205. Par contre, le pneu étant plus large, tu auras donc un peu plus de frottement. Si tes pneus sont correctement gonflés, il y aura peu de différence.
 
Allez, roulez jeunesse.

 
Ca c'est de la précision micrométrique...  

merci pour vos renseignements les gars
 
au moins, si je prends une s60 chaussée en 195/65 R15, je sais que je peux mettre sans changer de jante du 205/60 R15, monte préconisée par le tnpf

bonne nuit les petits
 
 

Ah encore du pneu, j'aime bien et je vois qu'Astrovo est un spécialiste en la matière.  J'avais fait la même chose sur la 740, en l'occurence elle était montée à l'origine en 185/65/15 et le manuel autorisait le 195/60/15 ce que j'ai monté par la suite et le pneu était moins cher à l'époque (ce qui n'est plus vrai aujourd'hui je crois). Le comportement était beaucoup mieux.    Perso, je passerais carrément en 215/60/15 pour Breizhman.  Allez, bonne soirée tout le monde

je n'ai pas la voiture, c'est juste à titre d'infos

tout le monde.
 
Ce soir, j'ai enfin changé le filtre à air de ma S60 pour y mettre un filtre compétition JR. Ce fabricant français AIR FILTER JR, implanté dans le nord de la France, fabrique bien le nouveau filtre à air de la S60 2.4D FAP. Il est récent d'ou son absence du catalogue. Je l'ai donc changé ce soir et j'ai fait un petit photoreportage.  
 
Déjà, la boite du filtre à air :
 

 
Ensuite le filtre dans sa boite :
 

 
Une si grande boite pour un petit filtre.
 
Le réceptacle du filtre à air est à droite en ouvrant le capot :
 

 
Ce gros bloc noir n'est rien d'autre qu'un cache. Dessous se trouve une centrale informatique (il me semble) implanté au-dessus du receptacle du filtre à air :
 

 
La centrale est le boitier gris. Son support ferme le réceptacle du filtre à air par 5 vis à étoiles matérialisées au bout des flèches blanches :
 

 
En soulevant le couvercle par la droite, on accède au filtre à air qui se sort sans difficulté. La grosse durit à gauche empêche de soulever complétement le couvercle.  
 
On met ensuite le nouveau à la place en faisant bien attention qu'il soit positioné comme il faut sinon le couvercle fermera mal et les vis ne serreront pas complétement. Voici donc, "the new blue filter" en place :
 

 
Il se met parfaitement en place.
 
Voilà. Mise en place à 67 326 kms. Il n'y a plus qu'à voir à l'usage.