Reprise du message précédent :

 
Et bien moi je trouve le D5 bruyant et peu mélodieux en pleine charge. Par exemple lorsqu l'on accélère franchement en cote.
C'est vrai que c'est mon premier diesel mais quand même  

 
Chacun y va de ses goûts de sonorité mécanique. En temps normal, c'est un moteur qui s'est être discret, aussi bien à l'intérieur qu'à l'extérieur. Peu de personne pense entendre un diésel de dehors. Par contre, il est assez rauque quand on accélère franchement et que la cavalerie s'exprime. Personnellement, j'adore    ce bruit du 5 cylindres qui rugit. C'est le bruit caractéristique des moteurs 5 cylindres. Les Audi Quattro des années 80, malgré que ce soit des mécaniques essences, ont la même sonorité rauque, idem pour les Volkswagen Caravelle qui utilisent un 5 cylindres diésel. Il n'aura jamais le bruit feutré d'un 6 cylindres. C'est ce qui a guidé, entre autre, mon achat sur la S60. Elle a d'autres critères qui m'ont séduit, le bruit du 5 pattes m'a fortement attiré. Et 3 ans 1/2 plus tard, je ne m'en lasse toujours pas.  
 
Pour athys75 : il est normal que tu passes les rapports plus tôt sur le diésel par rapport à l'essence. La zone rouge est plus proche et le diésel, en raison de son couple à bas régime, n'a pas besoin de monter dans les tours. C'est une toute autre conduite. Conduite qui va se rapporcher entre les deux d'ailleurs avec l'arrivé des nouveaux moteurs essences qui vont avoir tendance à adopter des turbos en plus des injections directes, pour les utiliser à plus bas régime moteur et donc consommer moins.  
 
Le D5 accepte même facilement les changements de rapports dés 2000 trs/min. Mais, il accepte de temps en temps les montées en régime; ça lui permet un décrassage. Testé à plusieurs reprises, il relance sans à coup en 5ème à 1000 trs/min. Sa cylindrée en fait un vrai moteur de camion.  

 
en observant bien, le moteur est bruyant entre 1400 et 1600t/min(quelle que soit la vitesse), sinon, effectivement, impec...

 
 
Juste un constat pour ma part :
- sur ma voiture précédente (S60 D5 163ch de 2004) le bruit moteur était faible en palier et bruyant mais avec une sonorité très agréable sur les fortes accélérations.
- sur ma voiture actuelle (C70 D5 180 de 2008) le bruit moteur est quasi nul en palier, par contre sur les fortes accélérations le bruit est rauque et fort désagréable à l'oreille.  
 
L'augmentation de puissance et les modifications pour respecter les normes anti-pollution ne seraient-elles pas à l'origine de ce changement de sonorité?

La sonorité vient beaucoup du système d'echappement. La C70 étant basée sur le duo S40/V50, le capot est plus court que sur les berlines S60/V70 et S80. De ce fait, les sorties d'echappement ont du être modifiées pour que cela loge dans le compartiement moteur (toute la mécanique d'ailleurs y est déposée au chausse-pied tellement c'est juste). Et puis, le capot étant plus court, la résonnance est différente. Il y a peut-être d'autre raison mais celles-ci peuvent jouer sur la sonorité du moteur.

Vos différentes remarques me sont très utiles, je teste différentes manières de conduire, et je me rends compte que je dois conduire trop mollement, voulant rester en-dessous de mes fameux 1500t/min...
 
Merci donc!
 
athys75
ps: en tous cas, le plaisir est intégral, et la moindre occasion est prétexte à sortir mon nouveau joujou(non! bijou!!)...

En dessous de 1500trs/mn tu es en sous-régime et aucun moteur n'apprécie; la plupart le font savoir en émettant un bruit très désagréable.

 
oupsss  
Merci nefan  
 
Athys75

Il est vrai que les moteurs apprécient peu d'être en dessous de 1500 trs/min. Par chance, le D5 ne l'exprime pas par des soubresauts. C'est peut-être un tort parce qu'on ne le ferait pas deux fois s'il secouait la voiture comme un orangina.

Sauf avec une boite auto qui passe le rapport le + élevé systématiquement, donc toujours en dessous de 1500 trs/min

Petit coucou à tout le monde ! Ca fait longtemps que je ne suis pas passé par ici ! Je vois que les fidèles sont toujours là !

Salut ned29....tu passes quand tu veux!

Oui, salut ned29.
 
Je viens de regarder ton profil, on a le même âge à même pas 1 mois près, le même boulot, une Volvo et la Bretagne autour... tu connais toi aussi la belle vie alors ;-) Mais bon, vu ton boulot, étonnant que tu n'aies pas le temps de passer sur le forum !    

Hello tutti!
J'arpente moi aussi les routes de Bretagne, mais du côté de Rennes... et à plus de 1500tours/min!!!

bonjour à tous
bien qu'inscrit sur le forum général depuis quelques temps, je n'avais jamais participé. en voici l'occasion.
tout d'abord félicitation pour le contenu de ces pages consacrées à la S60
je suis sur le point d'acquérir une S 60 D.5 2.5, 10 cv de 2001 avec moins de 100 000 km. le propriétaire en a eu grand soin. je pense que s'est une bonne affaire. ma question principale, qui peut paraître naïve, ne connaissant pas bien la gamme : quelles sont les différences entre les versions momentum-optimum-summum pour cette voiture. mes recherches ne m'ont pas permises de me faire une idée et la plus proche concession est 75 km. grand merci de me signaler un site ou toute autre source. cette voiture à ce que vous en dites vous satisfait et je pense que je le serai aussi. au plaisir de vous lire.
rdy

Attention 2001 ce sont les premiers modèles sortis, quel moteur là dessus exactement ?  
 
Le D5 est un 2.4 l est non un 2.5 l, le 2.5 l est un cinq cylindres Audi qui a été monté sur la S80 I et sur le V70 II mais je ne pense pas sur la S60 par contre, à vérifier car le D5 apparaît chez Volvo plutôt en 2002 qu'en 2001, vérifie la carte grise le D5 fait 163 ch. et le cinq cylindres Audi 140 ch., facile à vérifier !

Perdu vieux j'ai une vrai 2.4 D5 163Cv de 12/2001... Modèle 2002 fabriquée en 2001.
A part une durite de Turbo en rappel, les premiers D5 n'ont pas eu de soucis spéciaux...
La S60 n'a jamais eu de moteur Audi. Si je me souviens, le moteur AUdi est un V6 2.5L (j'ai un copain qui l'a en  163Cv dans son A4 2003)

C'est du bon... sinon, momentum, summum... c'est le niveau de finition

re-bonjour,
merci de votre attention à tous
au risque de me répéter, je trouve les pages de ce forum d'un très haut niveau.
j'ai eu il y a très longtemps (+ de 20 ans) une 145 d'occas. c'était bien et j'en avait gardé la nostalgie de la marque.
comme nombre de participants à ces pages, on s'habitue au volume, j'ai eu deux mercédes ensuite  (230 e, 240 d) un espace 2.2 dt rxe, actuellement, le meilleur modèle à mon avis dans ce genre, qui ne m'est plus utile et que je vais céder pour un bon prix pour l'acquéreur, si j'en trouve un.
j'attends des nouvelles de mon vendeur de S60 avec impatience. voire une certaine fébrilité.
je me permettrai de poster des photos dès que la belle sera là.
quant aux différence de finition, où puis-je trouver des explications, est-ce que le site Volvo peut les proposer, j'ai fouillé sans résultat.
merci pour vos réponses.
rdy

 
Ça dépend après pour les finitions, tu peux avoir une finition momentum avec toutes les options de la summum ajoutée... La summum, c'est ce que se fait de mieux. Après les finitions ont changées selon les années. C'est difficile de tout lister ce qu'il y avait dedans. Ça dépend aussi de tes critères. La mienne est une Summum avec un paquet d'options qui en ferait une "Summum ++" (toit ouvrant, téléphone, GPS, lave phares, pare soleil arrière, vraie roue de secours,...) mais j'ai pas les essuie glaces automatique (pourquoi???).
A toi de voir en fonction de test sensibilités.

 
Je confirme que la S60 n'a jamais eu le moteur audi qui fut monté sur le S80I et V70 II jusqu'à fin 2000. Le moteur Audi était un 2.5l  5 cylindres et non-pas un V6...Bien que le V6 2,5l TDI a aussi existé par la suite mais jamais monté sur une Volvo.
 
Pour ce qui est des finitions, Les Momentum ont remplacées les Optimum sur toutes les S60 et V70II MY2005 (à partir de juin 2004). Donc pour une S60 de 2001, ce sera soit une base ou une optimum ou une summum. Forcément comme déjà dit la finition Summum est plus luxueuse et mieux équipé que les Optimum ou Momentum. La summum propose le full cuir et les sièges électriques avec mémoire par rapport à l'optimum.

Tout à fait le V6 Tdi est sorti en 1998 sur l'A6 dans sa version 150 ch. mais n'a jamais été monté sur une Volvo.
 
C'est bien ce qui me semblait, la S60 n'a jamais reçu de moteur Audi mais je n'en étais plus très sûr...

 
En fait, Nefan a très bien résumé la situation. Et d'ailleurs, le D5 monté sur la S60 dés le début de sa conception (pour le moteur diésel) est un 163 ch. Il a ensuite été dérivé en 130 ch plusieurs mois plus tard (un an après il me semble même).
 

affirmatif!j'avais une s60 2.4 essence avant la s80, mais j'avais fait un essai de la D5 163 ch à l'époque(2002) et le vendeur m'avait dit que c'est un moteur 100% VOLVO dérivé du 5 cylindres essence

Sur les premières S60 D5 et 2.4d de 2001 à début 2003, il faut aussi s'assurer que les injecteurs sont en bon état. Il y a eu plusieurs série d'injecteur défectueux sur cette période et une campagne de rappel aurait dû être lancée.
Si tu passes par un pro ne pas hésiter à lui faire mettre les injecteurs dans une garantie.

 
+1 même pour un MY 2004 sorti fin 2003. J'en sais quelque chose. De là à faire prendre en garantie les injecteurs à 300€ pièce HT sur une voiture vieille de 6 ans je pense que tu rêves  

bonjour à tous,
A propos de ces injecteurs défectueux, ils l'ont été après quel kilométrage.  Je vais me renseigner auprès d'un concessionnaire. Je ne suis pas mécano, mais assez averti et j'ai de la famille dans la réparation poids lourds. Si nécessaire, dès que l'aurai achetée, je les ferai démonter et on verra bien en les mettant sous pression (si cette opération peut révéler une défectuosité)  
Il est sûr que la garantie, ne peut s'appliquer dans ce cas. Je pense que mon vendeur me donnera toutes les infos sur ce qu'il a été amené à faire comme réparations.
questions : quelle est la monte (pneumatiques) habituelle sur ce modèle, quel est le comportement routier sur neige ? J'habite une région assez enneigée l'hiver et il arrive bientôt, et le revêtement routier est très agressif.
merci pour vos réponse
bonne journée

Le comportement routier, il est mauvais sur la neige comme toutes les lourdes tractions, en plus la motricité du train avant est médiocre, donc si tu habites dans une région à neige, pneus hiver obligatoires !

 
Pour les injecteurs:
- 130000km pour le premier
- 155000km pour les 3 suivants
- le cinquième est encore d'origine donc fiabilité 1/8 soit 20%    

 
20% = 1/5 ! Vous aurez tous rectifié    

bonsoir,
merci pour les réponses concernant les injecteurs, mais, y a t'il eu d'autres utilisateurs victimes de cette panne très onéreuse ?  
il est certain que le comportement routier d'une voiture de ce poids sur la neige ou le verglas, chaussée de pneus relativement larges,  appelle à la prudence et le fait de chausser en pneumatiques hivernaux, ne doit pas laisser la fausse impression d'une sécurité totale.
question encore naïve peut-être...quelle est l'origine du logo de calandre ? les volvoïstes de longue date seront surpris .. .tout s'apprend.
ce matin, j'ai rencontré un garagiste (multi marques)que je connais bien, que j'informai de mon futur achat, et il a regretté le fait que ces voitures ne tombent pas plus souvent en panne, car cela lui donnerai plus de boulot. J'ai trouvé sa réflexion fort intéressante et a contribué à conforter mon choix et celui de madame. Mon pote n'augmentera pas peut-être son chiffre d'affaire avec mon prochain véhicule, mais c'est un homme consciencieux, qui met à ma disposition son outillage pour me dépanner, alors si il y a un souci .. . l'assistance c'est comme l'amitié et la famille...une fois toi, une fois moi....et çà dure.
bonsoir à tous
rdy

 
C'est l'avis que j'avais eu avant d'acheter la mienne. Les chauffeurs de taxi qui roulent en V70 en sont très content...
 
Pas d'injecteur pour ma part.

 
Oui j'ai également subi cette panne sur ma S60 D5 Summum de nov 2002,en juillet 2007, alors qu'elle avait environ 90000km.
Facture pour les 5 injecteurs : 1700€ !
Aujourd'hui un peu plus de 140000km et pas dautres soucis à signaler.
 
Le logo Volvo représente le symbole du fer, si mes souvenirs sont exacts !

Oui c'est ça il s'agit du symbole de l'acier!

le logo Volvo : la lance du dieu Mars et son bouclier , symbole du fer effectivement!Et non symbole de genre masculin comme certains le pensent

bonjour à tous,
il est certain que tous les utilisateurs de S60, ne se sont pas manifestés sur le forum à propos de cette panne d'injecteurs, s'ils en ont été victimes. Je vais tenter d'en savoir +.
En sollicitant vos connaissances quant à l'origine du logo sur la calandre, j'ignorai que nous puissions aller jusque dans le symbolisme martien. L'extrapolation avec l'usage d'une arme et sa relation avec le sexe fort, ne serait qu'une interprétation, peut-être !!!!
Le travail du fer est passionnant, sans doute synonyme du travail incessant vers la quête de la qualité, ce que nous nous garderions de blâmer.
toujours en quête de la dimension des pneumatiques d'origine....merci par avance
rdy
 

 
Il y a fort à parier, pour ton modèle, que la monte soit du 205/55 R16. C'est de toute façon, la taille standard des S60 pour les modèles de base et de niveau intermédiaire (optimum puis momentum lors du restylage).  
 
Normalement, tu as les équivalences reconnus par VOLVO dans la trappe à carburant.