Reprise du message précédent :
Voici quelque image de ma belle et une question a vous posez. J'ai quels jantes?

Personnellement modifier la hauteur de l'auto sans quelle soit prévu pour m'intéresse peut.
J'en connais plein qu'ils l'ont fait, mais souvent ils l'ont payé cher.
Soit voiture dans le fossé ou soit casse de certaine pièces du triangle.

Je ne vois pas en quoi dire qu'il y a aussi des problèmes d'incivilités ailleurs qu'en France n'est pas nuancé. C'est plutôt dire que tout va mal en France et bien ailleurs qui me semble assez primaire. Quant à t'entendre citer Milan comme modèle de sécurité, ça laisse sans voix !
 
Et même à supposer que mes propos ne seraient pas "nuancés", cela te permet-il d'écrire n'importe quoi à mon sujet, et à totalement dénaturer mes propos ?
 
Ton comportement envers moi est puéril malgré ta "seniorité"... Et, malgré ton goût pour la cour d'école, je ne te ferai pas le plaisir de jouer avec toi à qui "pisse le plus loin".
 
Tu peux donc continuer à polluer le forum avec tes posts agressifs à mon égard et à faire ch.... tout le monde si cela t'amuse. En ce qui me concerne, cela m'indiffère totalement, et je ne prendrai donc plus la peine de te répondre.
 
Bonne fin de week-end quand même  

Ce sont des Ceryx. Et alors ?

 
Ne vous énervez pas!!! Ca ne change rien à mon problème de vandalisme primaire que l'on peut, en effet, retrouver partout.
 

 
J'ai essayé le 2.4t 200ch sur un XC70. C'est un excellent moteur très agréable à bas régime et qui sait faire parler la foudre à haut régime. Mais que veux-tu savoir dessus, précisément? Moi je ne connais pas le 193ch du C70.

Fais gaffe, tu dis la même chose que moi : ce sont donc des propos primaires, et Rico3 le vengeur masqué va se sentir obligé d'intervenir pour te traiter de tous les noms.  
 
Pour en revenir au problème que tu as eu et qui a suscité la discussion houleuse qu'on connait, je compatis et espère surtout que tu vas réussir à "récupérer" la peinture.

 
Savoir si c'est bien, parait il que c'est le jour et la nuit entre le 2,4T 200 et le 2,5T 210. Avoir des retours d'expérience.

Merci, car je n'ai pas trouver sur les catalogues de la S60.
 
Je mettrai d'autre photo de la belle et quelle plaisir de la rouler, sauf quand on me regarde entrain de rouler avec.

 
La colère est passée (enfin je crois) et la peinture a été entièrement récupéré. Elle est même plus belle qu'avant puisque entièrement polishée puis lustrée.  
 

 
Je n'ai jamais essayé le 2.5t 210ch, mais j'ai été enchanté du 2.4t 200ch.

Good news !  

 
Salut,
 
En option chez VOLVO il existe un pack sport -20mm sur la S60, c'est que la voiture peut supporter la modification. A la commande de la voiture c'était 1000 EUR pour 2cm ... J'avais laissé tomber.
Pour les pièces HEICO -35mm qui sont sur la mienne (photos page 390) ça vient d'Allemagne (commandé sur www-heicosportiv.de), un des meilleurs préparateurs sur la marque. Les pièces sont fournies avec homologations allemandes, notice de montage trés précises avec photographies étape par étape et surtout angles spécifiques pour refaire la géométrie complète des trains AV et AR.
Tout a été monté chez mon concessionnaire auprés de qui j'aurai même pu passer commande de ces pièces puisqu'ils ont un partenariat de distribution et exposent régulièrement des voitures préparées chez eux avec des pièces HEICO. Seul bémol, ils prenaient une marge sur les pièces donc je leur ai juste confié le montage et j'ai commandé moi même les ressorts.
Au volant ça change pas beaucoup en terme de confort car à la base et avec les pressions de pneus ECO à 2.6bar c'est deja bien ferme en origine (S60 modèle 2007). Les ressorts HEICO sont des ressorts progressifs, la 1ère partie de la course a une dureté à peine plus ferme que l'origine et une fois passé au delà c'est trés ferme pour attaquer. Donc en roulant normalement ça n'enlève quasi rien en confort et à l'attaque c'est trés direct et maniable avec peu de mouvements de caisse.
 
Pour finir, je dirai que c'est pas parce qu'une voiture est rabaissée que ça se fini toujours dans le fossé ou en casse mecanique. Je touche du bois, pas encore de soucis.

Il y a la géométrie mais aussi une pièces mécanique a changer ou plutôt a modifier. C'est le capteur de pression au train arrière, qui modifie la pression du freinage selon le poids.
Souvent personne ne modifie cela et généralement, c'est souvent par temps de pluie que certaine personne le paye.
Sinon j'ai une anecdote d'une personne que je connais, sur une 205 rabaissé il a pas changer les boulons et bien sur le boulons a céder dans un rond point car il ne supporter la charge imposer.

Je crois que je viens de battre le record de consommation : 4.9l au 100km
Je vous mettrai les photos plus tard, mais une S60 163cv, sa consomme peu.

 
 
Je n'ai pas souvenir d'avoir parlé de Milan.
 
Dis plutôt que je suis le seul qui ose te contredire malgré la terreur que tu fais régner sur ces forum Volvo, tes réponses son d'une agressivité incroyable, on est bien loin de la convivialité qui y régnait encore il y a quelques temps.
 
Je ne comprends pas ton omniprésence sur tous les forums Volvo puisque tu n'aimes pas ces voitures ?

J'ai posté des messages qui me semblaient utiles pour les possesseurs de S60 mais comme ils sont deja noyés dans des discussions hors-sujet je devrais peut-être tout supprimer non ?

Ouaih... Parfois, ça dérape un peu...    
 

Pas faux...
Il suffit de faire un pet de travers pour que les éléments se déchainent...
 
Du coup, on a perdu la trace de la modification des amortisseurs de Quickos et Laurindoa.  

Salut tout le monde. Celà fait quelque jours que j'avais envie de causer un peu mais je vois que le climat est toujours aussi tendu. J'ai l'impression que l'on est sur un topic anti volvo. Alors, je me mets un peu en stand-bye et je lis au coup par coup. On verra plus tard. Amusez vous bien.

 
 
Salut.
 
Je suis possesseur d'une S60 2.4T 200ch.
 
Bon je ne sais pas ce que tu veux savoir exactement par rapport aux différence avec la 2.5T 210 ch (que je n'ai jamais conduis) mais je peux te donner quelques infos.
 
Alors le moteur est franchement très agréable, et assez coupleux (285nm), ce qui évite de rétrograder pour doubler, ou le changement de vitesses inutile (à 2000 tours en 5ème en côte la voiture accélère encore correctement). C'est une voiture qui se montre très docile pour la conduite en ville ou pépère.  
 
Si tu veux faire chanter le moteur assez fort, elle accepte sans broncher. Le 5 cylindres ronronne alors fort au dessus de 4000 tours (alors qu'il est silencieux à bas régime), et les reprises sont très énergiques. Petit bémol, en 1ère et 2ème à fond (même 3ème sur sol légèrement humide) le train avant aura du mal à faire passer la puissance. Le DSTC ne cessera de se mettre en action pour compenser la perte d'adhérence. Bon je pense également que la monte des pneus avants sur ma voiture n'a pas franchement l'air idéale (marque quelconque genre 1er prix par le 1er propriétaire, j'en changerai le printemps prochain).
Sur les plus haut rapports tu sens que le moteur a du coffre, et les accélérations sont tout de même très vives. Perso je l'ai déjà emmené 2 fois à la limite de la vitesse du compteur (les rares fois ou l'Autobahn était dégagée chez moi), je ne sais pas combien de km/h il faut soustraire à cette marque, mais elle est affiché 230 km/h en vitesse de pointe par le constructeur. Ceci dit elle est quand même un poil plus nerveuse et rapide que feu mon Audi A4 V6, qui ne se trainait pas particulièrement non plus.
 
Mais ce n'est pas le genre de voiture pour faire la course. C'est plutôt une routière confortable, qui te permet d'aller vite quand tu en a besoin (donc plus utile chez moi en Allemagne sur les portion illimitées, qu'en France ou ça pourrait te coûter pas mal de points sinon ton permis). Je ne l'ai jamais poussé dans ses retranchement sur des petites routes, ou routes sinueuse, ce n'est pas l'utilisation que j'en fais. Par contre je l'admet j'ai le pied assez lourd sur Autobahn (fréquemment à plus de 200 quand la circulation le permet).  
Un bon conseil, comme pour tout moteur (surtout turbo) rouler un bon moment (+ ou - 10 kms) à moins de 3000 tours/min jusqu'à ce que le moteur soit chaud plutôt que de le faire partir dans les tours à froid. De même avant de t'arrêter, faire les derniers kilomètres à rythme tranquille, et laisser le moteur tourner un peu à l'arrêt avant d'éteindre le contact (pour laisser le turbo respirer avant l'arrêt). C'est le meilleur moyen pour le faire durer.
 
Perso en conduite normale je fait entre 8.5 et 9.2 L. En ville compte un bon 12/13L. En conduite nerveuse sur Autobahn les 12 litres peuvent être aisément franchis, sur autoroute française en me stabilisant à 140 je suis entre 8.5 et 9L.
Le gros moins au quotidien (je ne sais pas si c'est le même cas sur tout les modèles de S60) est son rayon de braquage ridicule. Les manoeuvres sont quasi systématiques là ou je n'en avais jamais besoin sur mon Audi ou ma 306.
 
Si tu as des questions plus précises n'hésite pas, dans la mesure de mes connaissances, et de ma courte expérience avec ce modèle (je l'ai depuis 3 mois seulement, et j'ai parcouru à peine plus de 4000 kms avec depuis).

 
Tiens tiens quel hasard.
 
Heico est effectivement le spécialiste Volvo en Allemagne. Ils ont eu d'ailleurs des victoires de classes sur des Volvos modifiés de et par leur écurie aux 24H du Nürburgring (cette année 2ème en C30 bioethanol) et autres courses en Allemagne.
 
Ils sont d'ailleurs partenaire officiel de Volvo Motorsport.
 
Les Volvistes allemands qui veulent optimiser leur Volvo iront chez lui, plutôt que de passer par Rica (peut être par ce que c'est un préparateur teuton aussi). D'ailleur suivant la préparation que tu veux (abaissement, prépa moteur, intérieur cuir personnalisé) ça peut bien sûr couter très cher. Ils font même des restaurations d'anciennes (un de mes ancien voisins il y à 4 ans avait une amazon refaite par leur soin, un vrai bijou)
 
Ils proposent aussi des stages de conduite (pas pilotage hein , mais pour la sécurité ).
 
Ca n'a effectivement rien de la boite de tuning de base pour Jacky.
 
Le plus marrant c'est que leur concession Volvo est la plus proche de mon domicile (je suis à 10 kms de Weiterstadt/Darmstadt), et donc j'irai faire réviser la mienne chez eux l'an prochain.  
 

C'est sûr HEICO est le spécialiste de la préparation sur Volvo. J'adore ce qu'il font!

Salut à tous.
Juste pour vous souhaiter à tous de bonne vacances. Quant à moi je reviens d'un périple de 3000 kms en moins d'une semaine, j'ai traversé l'Europe jusqu'en Roumanie.
ma s60 n'a pas bronché même à 220 km en Allemagne ( ça fais bizarre quand tu reviens du coté français ). En tous cas après 16 heures de route non stop super bagnole.  
J'ai trouvé E85 en Allemagne et à vienne, ça me reviens au prix du gazole avec 8 litres en moyenne avec des pointes à 200 (conso maitrisé grâce à l'upgrade du moteur super boulot), je suis vraiment ravis. Tous en gardent  le plaisir et le silence d'un moteur essence, que du bonheur. Je retourne dans 5 semaines j'ai hâte de refaire la route.  
 Désolé pour toi NEFAN heureusement que ce n'était pas de la peinture qui tient, reste zen .

Super zaf_67, bon retour d'expérience, donc.

Tu peux développer?  

 
 
Bonsoir RICO,
 
J'ai beaucoup lu ce FA VOLVO depuis qq mois mais peu posté. Une des raisons qui lasse, c'est effectivement de lire les arguments toujours très critiques de HULKY sur le RTI la S40, et autres modèles ... La terreur HULKY, c'est peut être un peu fort, je dirais tout simplement qu'il est chiant.
Cependant j'apprécie toujours les post très instructifs des autres anciens.
 
A+

@ Abo927.
 
Bon la mienne une est boite manuelle. J'ai la phobie des boitoto, même si c'est assez plaisant à conduire.
 
Je pense que la différence concernant la perte d'adhérence en accélération bas rapport viens surtout de mes pneus avant qui ne sont pas de marque et semblent très peu performants (Edit: des "Accelera Alpha" c'est indonésien, c'est ma femme qui est indonésienne qui va être contente ). Mais cela peut aussi venir du fait par rapport à la tienne que je sois en traction. Ta 2.5T est elle en AWD ou également traction?
 
 
J'ai par chance encore mes jantes alus et pneus de mon Audi qui m'a été volée (elle était alors en pneus hivers), et elle est chaussée exactement en même montures que la Volvo S60. J'avais dessus des DUNLOP SP SPORT 2020E en 205/55 R16 91W encore en très bon état, et je pense les réutiliser à la place des actuels de la Volvo. Les jantes de l'Audi risquent d'être utilisées pour les futurs pneus hivers (obligatoire en Allemagne) de ma S60. Le problème est que même si les jantes sont jolies, le logo Audi sur une Volvo ça fera un peu tâche  
 

Et c'est le même entraxe de roue entre ton ancienne Audi et celui de la Volvo S60?
 
Au pire le logo central de la jante se remplace très facilement.

Je suis quand même assez interloqué par la manière dont la discussion évolue.
 
Récapitulons
1) je dis que je suis désolé pour Nefan et qu'effectivement les actes de vandalisme sont monnaie courante en France, mais qu'ils sont également fréquents ailleurs
2) je me fais envoyer balader sur le thème "j'intuite que tu habites un quartier chis parisien donc tu ne comprends rien au sujet"
3) je m'étonne sur la manière agressive dont on me répond
4) Rico (et donc toi) me tombez dessus sur le thème : "on te parle comme cela car tu es un nuisible au forum". Et Rico d'ajouter que je suis la terreur des lieux que lui seul, chevalier blanc, ose défier...
 
Je n'ai pas l'impression, dans mes posts, d'être particulièrement agressif envers untel ou untel, ou de me comporter en "terreur". Et je ne porte jamais de jugement de valeur sur tel ou tel contributeur ou sur sa "légitimité" sur le forum.
 
Je ne vois pas en quoi crier haro sur un des membres (moi, en l'occurence) sous prétexte qu'il n'est souvent pas d'accord avec quelques gardiens du temple bien pensants est une preuve de convivialité.
 
Mais sans doute qu'en répondant cela, et en osant répondre à vos attaques personnelles, je me comporte de nouveau en terreur ?
 
Nous n'avons certainement pas la même notion du débat et de la courtoisie. C'est bien dommage. Mais, comme je le répondais précédemment à ton camarade, ce qui m'intéresse moi, c'est de discuter du fond du sujet, pas de la couleur du slip des intervenants.
 
Tu peux donc continuer, avec d'autres, à digresser autour du sujet (en l'occurence : le vandalisme d'une part, et Heico d'autre part) en me lançant quelques piques bien senties, mais cela ne fait pas avancer le débat.
Aussi, pour éviter que ma présence et le comportement qu'elle induit chez quelques uns d'entre vous ne "pollue" le topic, je ferai avec toi comme avec Rico (et comme avec tout membre qui attaque les personnes, et non les idées). C'est-à-dire que je ne prendrai plus la peine de vous répondre. En espérant que vous finirez par vous lasser...
 
Et je continuerai (désolé les gars) à échanger avec les membres qui, même s'ils ne sont pas d'accord avec moi, prennent la peine de discuter, d'argumenter, et de convaincre. Comme par exemple Nefan, avec qui nous avons pourtant été souvent en désaccord.
 
A bon entendeur...
 
Hulky, terreur de la place...
 
p.s. : je t'invite à relire ce que je dis sur la S40 au global, et à ne pas retenir que ce qui te déplait...

 
Oh que oui et pas qu'une fois!    
 
Allez détendez vous les gars, depuis le temps j'ai appris à le connaitre Hulky, et je peux vous assurez qu'il a mis de l'eau dans son vin! Sisi je vous assure...  
 
C'est vrai que si on le lis en diagonale, on a l'impression qu'il est toujours très critique (négative) vis à vis de Volvo mais ce n'est pas toujours le cas. Je ne me prive par d'argumenter quand je ne suis pas d'accord avec lui et c'est aussi à nous de faire valoir les nombreux côté positif de nos autos tout en gardant à l'esprit qu'elles possèdent des défauts.

Merci Nefan. Ca fait plaisir un peu de douceur dans ce monde de brutes  

 
Allez, revenez, vous êtes juste mal tombés!!!

 
Tout à fait d'accord avec toi Nefan...
Au début des interventions de Hulky sur ce forul, je trouvais son ton très agressif et particulièrement négatif. Je le lui avais d'ailleurs dit à l'époque...
Finalement, ses interventions sont très souvent constructives et argumentées. Son point de vue sur l'offre du marché, les évolutions, les politiques R&D des constructeurs est très réfléchi...

Absolument. Je m'en souviens très bien, et j'ai grandement tenu compte de ton retour pour "adapter" le ton de mes posts à la manière dont ils pouvaient être interprétés. Et je t'en remercie.
 

Merci !

Waow, c'est vrai que là, il faudrait ouvrir un topic spécial HULKY  
 
Bon, moi j'ai parcouru pas mal le forum avant de me décider sur volvo, et je n'ai pas vraiment retenu qui a dit quoi dans le passé.
Par contre, j'interagis temporairement sur ce forum depuis quelques mois avec ce pseudo (ou en tant que invithugg), et je dois dire que Hulky est un des rare membres vraiment actif que je rencontre (pour les topic relatifs au s40/V50 ou rti du moins...)
 
Je crois qu'on a partagé les mêmes remarques positives et négatives au sujet de la s40 (et de son RTI   e.a. !), que je trouve justifié.
Le ton ne m'a jamais parru agressif !!
Au contraire, je pense que ces remarques apportent plus de crédit au topic du fait de la balance entre le positif et le négatif. Si on ne devait entendre que les ralleurs, pcq oui une panne çà arrive et que du coup il faut entendre que volvo est la pire marque au monde, ou au contraire, n'entendre que les éloges de volvo pcq mr X à atteint les 400.000kms... il faut un juste milieu, et je trouvais justement Hulky très bien équilibré sur la balance !
 
Les volvos ne sont pas meilleur en tout, et je pense qu'il faut pouvoir l'accepter, c'est tout ^^
 
Et puis moi aussi, j'ai critiqué la S40... mais j'adore cette caisse, et ce même si c'était loin d'être mon premier choix, je ne suis pas déçu !

 
Effectivement il semble que l'entraxe de la S60 soit de 5X108, alors que L'Audi A4 c'est 5x112.
 
Et merde.