Bonjour, je veux faire l acquisition d' un toureg 4.2l v8 de 126 000 kms,  à 16000€. Full options
Est ce une bonne affaire à savoir que ce serait un véhicule pour un second usage et pour  partir en week end.
Quels sont les organes  à surveiller et est ce que c'est un moteur robuste et fiable et est ce que la boite est solide?.Avant je possedais un renault espace 3.5 v6 Initiale.
Merci de me donner des infos svp.
Et à tous d'avance

Juste à voir ce qu'il y a comme annonces sur la centrale,  ça a l'air très très bien placé niveau prix.
 
Le moteur est surement très robuste - v8 quoi ... - en revanche je n'ai aucune idée de tout ce qui est des autres organes, donc je laisse la parole à d'autres pour le reste des infos .

Merçi pour l'info, mais justement c'est le nombre d'annonce qui m'étonne sur le tarif.
Merçi à toi guillome

Les prix, c'est normal V8= essence = assurance= carte grise= €€€€€€€€€€€€€€
les proprios ont du mal à les vendres.

C' est normal les V8 ne valent plus rien  sa consom trop et niveau assurance comme dit (truite69 ).
Et niveau probleme moteur les gens en veulent plus de ces touareg V8 comme pour les R5  
deja que les V6 diesel sa se vend pas !!!!
Franchement je te dit prend pas un TOUAREG ses un 4x4 a probleme il y a traux de probleme sur  
ces voiture il y a mieux ayeur comme 4x4 .
Et apres niveau SAV tes mal recu la marque  Volkswagen aime bien les vendre mais aime pas les
reparer !!!!  
 
 
a+

si c'est pour un deuxieme véhicule, fait comme moi GPL.
Prix au litre intéressent
carte grise à moitier prix, voir gratuite dans certaines régions.

Franchement ces un vehicule a probleme il y a trop de probleme sur ces voiture .

pédigré d' un V8;
 
Moteur, Boîte, Electricité  
Moteur : 8 cylindres en V  
Cylindrée, litres/cm3 : 4,2 / 4 172  
Nombre de soupapes par cylindre : 5  
Alésage / course, mm : 84,5 / 93,0  
Puissance maximum, kW(Ch) à tr/mn : 228 (310) / 6 200
Couple maximum, Nm à tr/mn : 410 / 3000  
Boîte de vitesse de série : Automatique 6 rapports 'Tiptronic'  
Boîte de vitesse en option : aucune
Batterie, A(Ah) : 450 (95)  
Alternateur, A : 190  
Transmission : 4XMOTION, boîte transfert, blocage  
de différentiel central  
Engrenage de réduction : 2,66
Poids  
Poids à vide (mini/maxi sans conducteur) : 2 317 - 2 505  
Poids total autorisé, kg : 2 945  
Charge utile, kg : 628 - 440  
Poids sur essieu avant / arrière, kg : 1 460 - 1 610
Poids remorqué autorisé :
Freiné pente 12% : 3 500
Non freiné : 750
Poids à la flèche / sur le pavillon, kg : 140 / 100
Vitesses de pointe, km/h
Avec boîte auto. 6 rapports Tiptronic : 218 (avec susp. pneumatique : 225)  
Accélérations  
0 à 100 km/h avec boîte Tiptro. 6 rapports, s : 8,1  
Consommations et Emissions l / 100km / CO2 Emission, g/km  
Carburant : Super plus min. 95 RON  
Avec boîte automatique 'Tiptronic'  
Urbain : 20,3  
Extra-urbain : 11,6  
Mixte : 14,8 / 355  
Réservoir, l : 100  
Puissance fiscale  
24

Les problemes sur les touareg sont e plus souvent sur les R5 tdi que sur les autres.
Il faut vérifier ci le rappel VW ont été fait, vérifier le carnet d'entretien ect.....

Il faut aussi dire que ce sont souvent les conducteurs le problème, pas la voiture. Mais avant que sa rentre dans la tête des gens, y'a de la marge.

Serait-il possible d'avoir un avis clair sur la conso ainsi que la fiabilité
 
Antoine svp ne sois pas négatif encore une fois je possède un jeep grand cherokee et il n'ai pas exempt de probleme

La fiabilité est meilleur que n'importe quel modèle TDI, en raison du V8 Atmo (pas de turbo) , conso faut prévoir 14L environ en moyenne.

ah merci pour ta reponse

Le moteur est fiable mais pour ce qui est de la consommation tu vas en prendre un coup    Le prix est intéressant mais qui achète encore ce genre de gros 4X4 super gourmand ? Ou plutôt qui en veut sur le marché de l'occasion ? C'est bien pour cela que les vendeurs de ces 4X4 ont bien du mal à les vendre...  

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Audi - BMW - Mercedes - Porsche - VW
 
Stop Monsanto !

 
 
Concernant la fiabilité je suis d'accord avec toi... Concernant la consommation : les 14L se font en roulant relativement cool, si tu as aimes bien tirer un peu dedans (le V8 est quand même là pour ça   ) tu consommeras bien davantage et idem en ville  

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Pour résumer : coût à l'achat intéressant et "bon marché" compte tenu du véhicule mais coût d'usage très élevés  

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Très élevé c'est le mot.  
 
La moindre casse te fait redescendre sur terre, façon météorite
 
Etant possésseur d'un V10TDi (voir signature) j'y fais très attention, et la tentation de pousser apparait dès qu'une grosse BM te colle au cul et la satisfaction de l'avoir humilié (au passage un 320D a failli se placarder après la frustration de n'avoir vu que mes feux arrières malgrès ses tentatives d'accélération )
 
Donc faut gérer et assumer, tout assumer

Un V10 TDI et ses 750 Nm c'est sûr qu'en reprises ça doit aller très fort      

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Tout à fait tout à fait
 
Mais faut éviter de faire une spéciale avec, 2T500 sa balance
 
Mais conso royale, sur autoroute 9L/100 maxi ... en ville 14

pour ma part je cherche un v8 car je fais moin de 8000km a l'année donc aucune utilité au diesel

 
 
Hé oui la qualité ça pèse        Sur l'autoroute c'est donc raisonnable  

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C'est sûr que si tu parcours moins de 8000 KM/an, un diesel ne sert à rien...  

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j'en ai vue un aujourd'hui le moteur cliqueté beaucoup et tu avais l'impression qu'un sanglier avais attaque l'interieur quel honte