Bonjour,j'ai un probleme sur ma Passat , c'est un 130 TDI de 2001 avec 135000 kms.Il se trouve que je n'ai plus de peche à l'accélération , je monte les cotes à 60 km/h en fond de 3°, quand j'appui sur l'accélérateur à fond rien ne se passe . Le garagiste a branché la valise et aucune anomalie n'est détecté , il a changé une electro-vanne , le débitmetre , mais sans aucun résultat , est-ce quelqu'un a déjà eu ce genre de panne et pourrait me venir en aide , merci d'avance , cordialement.

Je ne pense pas que cela soit se problème la mais moi j'ai eu a une époque sur une renault se type de soucis je pouvais enfoncer le champignon a fond que se soir 1er2er/3er etc... j'avancais plus des masses, de plus sa toussais pas mal a enfoncer les gaz et si je voulais me mettre a l'arrêt ses limite si le moteur ne voulais pas crever, résultat direction garage, ou il m'ont dit ses les bougies d'allumage, il me les ont changer et la bingo plus de soucis elle avait repris du poils de la bête.
 
A te relire

 
Bonjour , je ne sais pas , mais ne pensez vous pas que , si c'etait les bougies , la valise le détecterai , il n'y a aucunes anomalies au passage de la valise , j'espere que le garagiste a deja vérifié cette piste , merci de votre interet.

Non je n'avais aucun témoin qui me signalais les bougies et je ne sais pas si il existe justement un témoin pour des bougies défectueuse, et donc tu vois avec mes bougies bonne a changer il ne donnais plus un bon contact se qui entrainais cette perte de puissance, maintenant les bougies se n'est pas se qui coute chére tu peux toujours vérifier se point si tu as une clef a bougie.
 
J'espère que tu trouvera le problème car avoir 130cv et ne pas avancer ses pas chouette.

 
Merci , c'est vrai qu'aujourd'hui je suis assez embeté , car cela fait 3 semaines que ma voiture est au garage et pas de solutions en vue , j'ai peut-etre eu le tord de l'amener chez mon petit garagiste de quartier qui semble un peu dépassé aujourd'hui , il a pourtant fait appel a plusieurs autres garages pour le passage de la valise , mais que faire maintenant si je reprend la voiture qui ne marche pas , je vais payer le temps qui a passé sans trouver la panne et ou vais-je  pouvoir l'amener pour la faire réparer ??  
Merci .

Les petits garagiste du village ses bien sa coûte moins chère ses sur, mais rien de telle des fois que de se rendre chez un garage officiel Vw ils sont mieux équiper et en général on de meilleurs mécano enfin ses mon avis.
Pour se qui serait de récupérer tu ne paiera pas je pense les frais d'immobilisation du véhicule mais peut être quelque frais de mains d'œuvre.
 

Salut,
 
Truc tout bête et déjà vue :
 
Est-ce que toutes les durites d'air sont correctement raccordées ? Ont-elles des déchirures ?
 
A+

 
Bonjour , à priori , mon garagiste m'a dit qu'il avait mis le circuit d'air en pression sans détecter de fuites , il cherche mais j'ai quand meme l'impression qu'il est un peu dépassé et perdu ...Merci.

 
C'est vrai , vous devez avoir raison , il m'a quand meme dit qu'il était allé à la concession VW pour brancher la valise , sans résultat et également chez un dieseliste réputé mais rien non plus ...

Et du coté de l'injection : Il y a t-il eu des vérifications (état du filtre, du circuit, injecteurs (bouchage, vérification tarage), calage distribution, connection électronique injection)
 
Il y a t-il de la fumée à l'echappement, si oui de quelle couleur ?
 
Le filtre à air est-il neuf ?
 
Vérification de l'admission (boitier papillon)
 
Si rien est détecté par la valise, c'est à priori une problème "hardware", 100 % mecanique, sans lien avec l'électronique.
 
Donc je vérifierai encore et encore les fuites, les durites, les bouchages, les arrivés de fluides......
 
C'est une hypothèse.

 
Je ne saurai vous dire , ce qu'à effectué le garagiste ; je sais qu'il changé une elctrovanne et le débitmetre , ainsi que quelques durites , mais je ne saurais vous en dire plus , c'est difficile , il me dit à chaque appel , qu'il va essayer autre chose , aujourd'hui il devait essayer un capteur , mais de quoi je ne sais pas , il m'a parlé de dépression , mais ce n'est jamais tres clair , j'ai l'impression qu'il tatonne sans avoir vraiment d'idée sur le pourquoi et encore plus sur le comment des réparations ,merci à vous.

Ça ne peut de toute façon pas être les bougies d'allumage, simplement parce qu'il n'y en à pas sur un diesel ...
Au début j'aurais dit débitmètre, car c'est souvent ce qui lâche là dessus, mais vu qu'il a été changé je pense plutôt au turbo, surtout si l'électronique est ok comme l'indique la valise.

 
Bonjour,je ne sais pas si cela peut venir du turbo , le pb c'est que cela fonctionne à froid parfaitement , au dela de 2500 trs , c'est souvent en parfait état de fonctionnement , et le garagiste m'a dit qu'il l'avait branché en direct et que tout fonctionnait normalement , je ne sais pas d'ou cela peut venir et à priori lui non plus , cordialement.

Pour commencer il faut vérifier toutes les durites de dépression
 
ainsi que les grosses durites d'admission d'air au turbo,
 
sinon c'est peut-être un turbo grippé.
 
Est-ce qu'elle fume ?

 
Bonjour , non , elle ne fume pas , turbo grippé cela pourrait fonctionner à froid et stopper apres avoir chauffé , et cela ce dégrippe t-il ou faudra t-il envisager un changement complet du turbo,merci , cordialement.

Si je ne me trompe pas, les turbos sur ces modèles sont à géométrie variable, qui change donc de phase vers 2500/3000 tr/min
 
Le problème pourrait venir de l'actuateur (sorte de petit vérin) de la commande de réglage du turbo, elle ne reçoit peut être plus d'information ou elle est bloquée en mauvaise position, visuellement le turbo fonctionne (le compresseur tourne) mais ne comprime plus assez l'air ou pas à un débit suffisant.
 
A voir,
 
Ps : Comment on branche un turbo en direct pour le vérifier, jamais entendu parlé de ça ?  

 
Je ne saurai pas vous répondre , comment pensez-vous que je puisse faire , je récupère mon véhicule dans ce garage et je l'améne ailleurs en esperant que la panne soit trouvée ( VW par exemple ) ou dois-je le laisser dans ce garage de quartier , cordialement.

Y a t il un bruit de souffle à l'accélération ?
 
Ma Golf faisait un bruit de souffle c'était une durite d'admission de turbo qui avait crevé sur le dessous (donc invisible sans démontage).
 
mais elle fumait grave donc à priori pas ça.
 
Oui weelys c'est bien un TGV dessus.
 
rcam, ta conduite est plutôt du genre coulée ou bien montes-tu bien dans les tours ?
 
Pour info, turbo grippé se réinitialise en coupant le contact et en le remettant, mais pas pour longtemps,
 
il doit marché sur sur les 2 ou 3 premiers rapports puis couper par la suite en 4 voir en 5.

Il faut déjà voir ce que va vouloir facturer ce garagiste, car avec la main d'oeuvre passée et les pièces changées, il va vouloir rentrer dans ses frais.
 
Il faut voir ça avec lui, si il n'est pas capable de trouver la panne, lui dire que l'on veut récupérer la voiture et l'emmener chez VW.
 
Mais je serais curieux de voir combien il demande pour sa préstation, sachant qu'il est tenu à un devoir de résultat....
 
Moi perso, je serais dejà allé depuis longtemps chez VW, car ils maitrisent certainement mieux leur véhicules.
 
 
 

 
C'est vrai que maintenant je suis un peu perdu , cela fait deja + de 15 jours qu'elle est chez lui , je dois lui tetephoner demain pour savoir ou il en est , je verrai donc comment il peut facturer des prestations de réparations qu'il n'a pas effectuées , il y a de la main d'ain d'oeuvre , mais pas de résultats , la voiture ne fonctionne toujours pas , je sais qu'il l'a amaené chez VW mais juste pour brancher la valise mais elle n'indique aucun défauts , donc je ne sais pas trop comment faire, je suis obligé d'emprunter la voiture de mes parents mais cela ne peut pas durer eternellement , j'espere que chez VW  il trouveront la panne sans trop de frais supplémentaires , cordialement.

Je reste adepte de la théorie des durites percées, c'est une panne à la con et il faut chercher longtemps.
 
Ou problème électrique à la con, du genre faisceau qui frotte sur une partie du moteur, mais seulement à un certain régime, et donc indédectable au garage.... (j'ai eu un problème de faisceau qui frottait sur le pot d'échappement, seulement à un certain moment, et la voiture est restée 2 jours avant que le mécano (un très bon) trouve le problème (un fil dénudé qui se baladait et qui avait fondu (donc court circuit) en entrant en contact avec le collecteur d'échappement, mais il frottait uniquement à un certain nombre de tour minutes, en accélération).
 

 
Je n'ai pas de souffle à l'accélération ,en fait le moteur à l'arret semble bien tourner , mais des que l'on roule , c'est plus ça , j'ai une conduite assez cool , je ne monte pas dans les tours , en effet le turbo semble marcher sur les premiers rapports à froid et ensuite des qu'elle est chaude , plus rien , meme dans les tours , elle n'avance plus , cordialement.

 
C'est pour cela que c'est délicat , si ce garagiste ne trouve pas la panne ,est-ce que chez VW is vont la trouver , ce garagiste est assez compétent , mais là il me semble un peu dépassé....

 
Comment détecter une durite perçée , il m'a dit avoir mis les durite en pression , sans résultats ....

A par les yeux, je ne vois pas autre chose...

 
Durites d'eau ou d'air , pas de traces d'eau au sol ....
 

Non, durites d'air, l'eau n'a rien à voir là dedans.
 
C'est les tuyaux qui vont du filtre à air au turbo et du turbo au moteur.
 
Si une fuite se produit, l'appel d'air crée va poser des problèmes

 
En tout cas ça ressemble fort à une géométrie variable de turbo grippée.
 
Maintenant il faudrait en être sûr.

 
 
c'est délicat si le mécano ne trouve pas une éventuelle fuite , comment l'orienter vers cette option , comme tout professionnel il n'aime pas que l'on lui dise ce qu'il a à faire , l'amener ailleurs et payer des réparations non effectuées , cela me gene vraiment , cordialement.

 
comment ce répare ce genre de grippage , faut-il changer le turbo ou il y a-t-il une solution pour dégripper cela , cordialement.

 
Un simple démontage/nettoyage suffit normalement,
 
mais les garages ont la fâcheuse tendance a facturer un turbo en échange standard malheureusement.

 
Bonjour , j'ai appellé le garagiste hier soir , il m'a dit avoir trouvé la panne , il s'agirait du débimètre qui aurait laché et qui aurait fait laché également le capteur de pression , à priori , il m'a dit que ce serait réparé en fin de semaine , je verrai tout cela en fin de semaine , si la panne est enfin réparée , en attendant , merci de votre aide , je vous tiens au courant ,dès que possible , cordialement.

 
Bonjour , j'ai appellé le garagiste hier soir , il m'a dit avoir trouvé la panne , il s'agirait du débimètre qui aurait laché et qui aurait fait laché également le capteur de pression , à priori , il m'a dit que ce serait réparé en fin de semaine , je verrai tout cela en fin de semaine , si la panne est enfin réparée , en attendant , merci de votre aide , je vous tiens au courant ,dès que possible , cordialement.
 

Bonjour à tous , voiture enfin réparée , en fait le débimètre a laché et a fait lacher le capteur de pression , le garagiste avait essayé de changer les 2 piéces mais séparement , en fait il fallait changer les 2 ensembles , il a été trés correct au niveau du prix , elle remarche parfaitement , alors qu'il été allé chez VW et eux lui ont dit que le turbo était mort , heureusement il n'y a pas cru , sinon c'était encore plus grave , merci à tous , cordialement.

Tant mieux pour toi, bonne route alors.