Bonjour à tous
 
Voilà je suis en vue d'acheter un vw passat break 1.9 tdi 90cv avec 205.000 kilomètres au compteur, pour le prix de 4500 euros, je me demandais si c'etais pas un peu chére et surtout si le nombre de kilomètre si c'etais pas un peu beaucoup pour un telle véhicule il es de fin 1999.
 
 
Sinon je suis aller le voir il es propre pour un véhicule de 10 ans, aucun coup carrosserie et possède un car-pass demande d'immatriculation et a son carnet d'entretien avec tous les suivi en ordre.
 
 
Voilà j'espère que ces infos seront suffisante pour me dire si cela vaut le coup ou pas, je compte le garde disons 2/3 ans avant de passer a un vw sharan.
 
Sinon j'ai vu a 3900 euros une même passat mais moteur 115cv année 1999 avec 240.000 vendu avec CT car-pass et il ne possède plus le carnet d'entretien mais le véhicule es propre je n'ai rien vu de louche.
 
Que pouvez vous me dire de bon sur tous ça.
 
Bien à vous.

le 90 increvable si bien entretenu

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Golf 3 GT TDI 110 AM96 432 000km d'origine. mon ptit bolide

Salut,
 
Au risqu de paraître stupide, c'est quoi pour toi un car-pass ?
 
Sinon 205 000 km, c'est correct pour ce genre d'engin, si on aime le risque    
 
Sérieusement si l'entretien est suivie c'est largement jouable.
 

voilà se qu'est le car-passe  
 
http://www.car-pass.be/fr/

http://www.car-pass.be/fr/

205000 avec un TDI90 autant dire qu'il est en pleine forme
 
bien entretenu tu pourras normalement en refaire autant.

Et pour 4500 euros vous ne le trouvez pas trop chère ? ou vous pensez que ses possible de négocier le prix dessus ? en invoquant un motif quelconque, car 4500 pour une caisse de 205000Kilometre sa me semble un poil chère  

C'est génial ce truc du car-pass !!!
 
Et quand en France ?
 
Merci pour l'info

4500€ c'est à peu de chose près la côte la centrale
 
tu pourras peut-être la négocier un poil moins cher, mais t'attends pas à un miracle
 
ce genre de véhicule se revend souvent au dessus de la cote.

4500€, pour une bagnole qui a tiré 200.000bornes, c'est horriblement cher.
Que ce soit du VW, ou quoi que ce soit...

Ah ses horriblement chère, tu estime a combien le prix +/- alors pour ce type de véhicule ? car bon je cherche un véhicule break si possible pas trop vieux pas un moteur proche de la mort pour max 4500 voir 5000 gros max ( j'aurais aimer un mériva mais ses pas donner d'occas sa )

L'entretien est le principal, si toutes les pièces d'usure, et les vidanges ont été changée à temps, tu n'a pas trop à t'inquieter, 205 000kms, ce n'est rien, surtout si cela est de l'autoroute principalement.
Une occasion, qui plus est avec ce fort kilométrage, c'est un coup de poker, mais pour 4500€ certes cela reste une somme, mais tu n'as pas grand chose à perdre. Après a toi de voir, mais avec 200 000kms, tu devras peut etre prevoir certains frais autres que des pièces d'usures (embrayage, amortisseurs, disques etc ...)

Ah ok donc en gros je dois me dire si je veux la tenir un bon moment mieux vaut l'entretenir correctement a temps,et avant de l'acheter surtout m'assurer de savoir si il faisait principalement de l'autoroute etc...
 
Sinon j'ai vu une golf 4 1.9 SDI de 2000 avec 175000kilometres pour 3250 euros ses un break est se qu'au prix sa sens l'arnaque ou ses le prix normal pour se véhicule que dire d'une golf 4 SDI ? car sa me semble la bon marcher elle es dans un garage.

Salut,
 
Une SDI rame pas mal, c'est un moteur sans turbo.
 
En berline c'est déjà pas terrible alors en break bien chargé......
 
Il est certain qu'un voiture qui fait beaucoup d'autoroute (type voiture de commerciaux) usera moins son embrayage et est moins usée qu'une voiture qui fait que des cours trajets et de la ville.
 
Les points qui risquent de poser problèmes avec autant de kilomètres : courroie (à vérifier quand elle a été changée la dernière fois), cardans, amortisseur, embrayage....
 
Vérifie bien leurs états avant d'acheter, essaye la voiture et sinon fait toi aider par un ami qui s'y connait.
 

Oui je me doute ses n'est pas petit petit comme véhicule une golf 4 break et de plus 68cv ses sur que sa n'aura déjà pas de bonne reprise.
 
Pour la passat ses encore plus gros 90cv sa me semble peu les kilomètres un poils beaucoup mais comme tu dis je vais prendre quelqu'un qui s'y connais bien.
 
Sinon j'ai encore vu un véhicule mais ses pas une vw mais une ford focus break 90cv celle la vendue pour 3990 euros garantie 1 an car-pass demande d'immatriculation, carnet d'entretien complet gros entretien fais pour la vente. elle es de 2002 et a 185000Kilometres je pense que sa ses reglo mais je ne connait pas trop les ford.
 
Peut tu m'en dire sur se type de véhicule Weelys toi qui ma l'air de bien t'y connaître.

Laisse tombé la ford à ce kilométrage....

pourquoi tu peux précisez la raison de devoir abandonner, si je compare elle a quand même +/- 20000 kilomètres en moins que la passat, possède une garantie de 1 an se que je n'ai pas sur la passat, ensuite es 3 ans plus jeune que la passat et coute 510 euros moins chére.
 
Enfin je vois sa comme sa maintenant je sais pas Colinx

Un TDI90 peut faire 500000kms si il est bien manié et entretenu
 
pas la Ford, en tout cas pas à ma connaissance.

Hum apparemment ford a haut kilométrage si j'ai bien compris se n'est pas trop se qu'il faut prendre en véhicule d'occasion alors.
 
Bon comme vous m'avez l'air de bon connaisseur et de bon conseilleur , je regardais une opel mériva édition kim clijters, modèle de novembre 2004 avec 109.000kilometres 1.7 CDTI 100cv, elle es garantie par le garagiste pour 12 mois et vendue avec le car-pass la demande d'immatriculation le gros entretien effectuer ainsi qu'un nettoyage complet extérieur et intérieur, que pensez sur celle pour la somme de 6940 euros ?

Laisse tomber OPEL, même neuf   et encore moins avec autant de bornes, c'est pas fiable (mécanique/électrique/intérieur)
 
Prend une LOGAN, c'est une valeur sûre alors par rapport à la OPEL
 

Le 1.7CDTI est je crois un moteur Isuzu, qui est réputé pour ses diésels robustes
 
quelques problèmes sur les premières moutures
 
mais résolu par la suite, le seul défaut de se moteur est d'être bruyant,
 
contrairement à ce que je lis au dessus, Opel n'est pas si mal,
 
si ce n'est le prix exorbitant de leurs pièces détachées.

Oui mais je lis trop de soucis avec opel beaucoup ont eu si j'ai bien lu un problème de direction assister sur la plus part de 1.7CDTI, sa fais peur et weelys confirme de laisser tomber opel.
 
 
Je suis dans parti a la recherche d'un vw passat plus récente que la 1.9 tdi 90 a 205000kilomètre que j'avais vu , ici ses une 1.9tdi 100cv de 2002 j'ai également vu aujourd'hui une tdi 130 boite 5 de 2002 a 135.000 kilomètres pour 6750 euros modèle break.
 
Sinon j'ai vu se matin aussi et j'hésite avec la passat car ma famille s'agrandit une vw sharan 1.9tdi 115cv modèle 11/2001 175000 kilomètres, et une ford galaxy 10/2001 158000 kilomètres tout deux en parfait etat que choisir et faut que je trouve ces la semaine prochaine mon achat définitif.

Je rectifie,
 
Les moteurs OPEL ne sont pas trop mal (ils sont d'origine GM, ISUZU ou BMW pour les plus anciens), mais le reste est pas terrible, pour moi Opel est le Fiat Allemand, c'est pas mal, assez jolie même souvent, pas trop trop chère, mais assez peu fiable (problèmes électriques, électroniques, bouton de tableau de bord qui cassent....)
 
Et puis je trouve qu'aucun diesel (sauf Mercedes et Bmw mais plus couteux) n'arrivent à la cheville de VW en termes de fiabilité, d'agréments de conduite, performances et consommation, même le bruit est supportable.
Certes les injecteurs pompe vibrent, mais c'est le seul reproche.
 
Je sais que je vais déclencher un débat sans fin en disant ça, surtout entre les pro Peugeot, les pro Renault et les autres, mais je maintient que les diesels VW sont les meilleurs dans cette catégorie de voiture.
 
A+

 
Alors au risque de décevoir certains, je ne serais pas aussi catégorique que Weelys. Mon père avait encore il y a peu de temps une passat B5 (TDI 110 de 2000). Quand il l'a changé, elledevait avoir 230 000 kms. Il faisait les vidanges tous les 10 000 km (avec une huile de qualité, genre à 40-50€ le bidon, même à 70-80€ spécial VAG IP), ne forçait jamais dessus à froid, attendait un moment au ralenti avant d'éteindre. Bref, tout ce qu'il faut pour ménager un moteur diesel dans le temps.
Il pensait que ça allait durer longtemps comme ça mais petit à petit, le moteur "sentait" de plus en plus, consommait pas mal d'huile aussi et donc fumait bleu. Entre les débitmètres, un pignon de boite HS (donc embrayage changé par la même occasion, on n'a jamais compris pourquoi cette casse est survenue...), les bras de suspension changés, fuite au niveau du circuit de refroidissement, tous les câbles de frein étaient aussi à "prévoir", sans compter le SAV qui en rajoutait en veux-tu en voilà, je ne peux pas dire que la voiture eut été capable d'engranger des kilomètrages importants sereinement.  
Bon après je me doute qu'il ne faut pas dramatiser, il a quand même fait 229 000 km sans avoir eu de gros pépins mais au vu de l'entretien régulier et de l'utilisation qui en était faite, on aurait pu espérer mieux. Enfin, ce n'est que mon avis...