Bon je me propose de vous faire le topic de la Passat R36 dont je suis l'heureux proprio depuis deux semaines. Si cela vous interesse je vous ferai une séance photos d'ici à la fin de semaine.
 
Pour l'instant voici la fiche d'identité de la petite dernière
 
Couleur noir
Options : peinture métal
             système Dynaudio
             Vitres teintées (pas eu le choix elle était configurée comme ça
             Jantes Daytona 18 pouces en remplacement pièce d'origine car non dispo sur la Passat
             Les jantes Daytona sont en option sur le catalogue de la Passat CC
 
Voilà pour les présentations très rapides j'attends vos commentaires pour savoir si je dois poursuivre ou non car je n'ai rien vu sur le forum concernant la R36.

Ya pas de moteur dessus !??
 
 

Oui c'est vrai j'avais oublié.
 
Un six cylindres de 3590 cm3 pour 300 chevaux et pour boucler le coté mécanique boite DSG et 4 roues motrices
 
Désolé pour l'oubli

 
 
Pourtant le plus important    
 
 
Ça doit bien pousser...

le plus important certes mais je pensais que le terme R36 suffisait
Quant à pousser oui ça marche mais c'est surtout plein partout, il n'y a pas vraiment de sensation du genre collé au siège.
Mais c'est plaisant quand même surtout pour un break de bon "pere de famille"
Sur la file de gauche de l'autoroute ils y en a qui sont surpris et encore j'attaque pas !!!

Des photos,des photos !!!

 
 
+1

Promis les photos seront faites ce week-end. Hier la météo n'était pas top.
 
a tout de suite ou presque.
 
Au fait quelqu'un sait si il existe des coques façon alu pour les rétros de Passat ?

oui oui des photos, cette voiture reste tres rare, fais en nous profiter

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Golf 3 GT TDI 110 AM96 432 000km d'origine. mon ptit bolide

Effectivement, nous sommes impatient !
Nous avons déjà eu le plaisir d'admirer une très belle petite cousine de la R36 : la Passat SW RLine de Corsangel, nous serons ravis de voir la tienne.

Bon ça y est les photos sont dans la boite reste plus qu'à les télécharger. Ce soir ou demain au plus tard.

T'es pas très violent toi !!

ouai, se seré presque à se demandé......

 
Dans quelques heures, on sera le 02 juin, ca vient ???  
 
 

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http://www.envoiedugros.fr/ Golf TSI 160 BVM. Carat 5 portes- Gris Titane - RNS 510 + Dynaudio - TOE - Pack sport "Seattle" 17 pouces - Park assist + Rear Assist + caméra - Bi_xénons - Pack hiver - Alarme - Bluetooth - Etc, etc.

en attendant demain....
 

Bon ça y est, les voila
 
Juste un peu galère pour le téléchargement mais bon le résultat est là.
 
 

 
 

Après le 3/4 avant voici un gros plan sur les jantes Daytona.
 
Comme évoqué plus haut, elles sont en option dans le catalogue de la Passat CC mais pas pour la Passat. Dommage car perso je trouve qu'elles sont sobres, efficaces et surtout faciles à nettoyer !!!

Et maintenant un petit 3/4 arrière, c'est sous cet angle que je la préfère

Trop beau ce break allemand !!
 

Je referai les photos de l'intérieur car avec le soleil les contrastes ne sont pas beaux
 
Pour ce qui est des premières sensations je dois dire que je ne suis pas vraiment déçu. Je n'ai pas eu le loisir de pouvoir tirer dans la mécanique mais le V6 est avant  tout plein mais pas très démonstratif. Ca repart de très bas et même à 180 il en reste sous la pédale. En revanche si les sensations sont un peu diluées par le comportement moteur, la sonorité des deux silencieux est assez métallique et bien présente. Ca chante pas mal. Il va falloir que je me décide à la prêter à un ami pour écouter la sonorité de l'extérieur. Je pense que ça doit être encore plus sympa.
 
Coté agrément toujours, la boite DSG est encore une fois un vrai plus. En mode D, donc tout automatique, on ne ressent aucun à coup. Les passages sont rapides et les rétrogradages toujours effectués au bon moment. En mode manuel les palettes derrière le volant tombent bien sous les doigts et les changements de rapports se font à la volée dans les deux sens. Ca c'est vraiment top par rapport à certaines boites qui bloquent les rétrogradage en fonction du régime. Les bruits aéro ne sont pas trop présents jusqu'à 160, ensuite ça "brasse" un peu d'air autours des rétros. Mais bon avec la sono Dynaudio on passe outre.
 
Coté suspension pour être franc c'est un poil ferme. A titre de comparaison une Alfa 159 TI, chaussée en 19 pouces, est plus confortable. Voilà pourquoi j'aurais bien voulu avoir l'option DCC (amortissement piloté en trois mode Normal , Confort et Sport) mais la voiture était configurée comme cela. Se sont surtout les raccords, les petits trous ou autres inégalités qui remontent. Sinon les grosses compressions sont encaissées sans broncher.  
 
La direction est précise mais là encore ça reste un peu lourd au début. Il faut un petit temps d'adaptation. En tout cas l'inscription en virage est franche et on place les roues où on regarde.
 
Comme je le disais je n'ai pas vraiment encore roulé "fort" avec donc je n'ai pas poussé la voiture sur les petites routes. On reparlera d'agilité un peu plus tard, même si avec un break de cette taille il parait difficile de rivaliser avec une Lotus Elise par exemple.
 
Les sièges Recaro sont en revanche accueillants et offrent un excellent maintient latéral. On peut de plus régler l'écartement latéral par un bouton sur la base du siège. Le mixe entre cuir et alcantara est sympa même si au départ j'avais quelques doutes sur l'entretien de l'alcantara.  
 
Coté conso, je dois dire que ce n'est pas un chameau, loin s'en faut mais globalement j'arrive à faire 500 kilomètres avant d'attaquer franchement la réserve. C'est ce qui s'est passé lors d'un déplacement en province avec un trajet de 60 kilomètres de route départementale puis de l'autoroute avalé entre 160 et 180 et un peu de bouchon en arrivant au péage.
Je me dis que cela devrait peut être devenir la norme avec un moteur qui sera un peu plus libre dans quelques milliers de kilomètres. On verra mais de toute façon je ne vais pas pleurer sur la conso sinon je me serais tourné vers du diesel...
 
Voici donc pour les premières impressions. Coté évolution je vais faire teinter les vitres avant le départ en vacances. Ca sera mieux pour les enfants et pour le look aussi.
 
Si j'ai le budget je pense que j'investirai également dans une installation vidéo dans les appuis têtes. Il parait qu'il existe même des boitiers pour conserver l'image à l'avant sur l'écran DVD en roulant.  
 
Voilà c'est tout .....pour le moment et encore désolé pour le retard
 
 

je trouve que côté look c'est encore assez discret.

Effectivement et c'est bien ça qui me plait.

 
Oui, ca existe, pour plus de renseignements, n'hésite pas à contacter mougwai, THE spécialiste audio, téléphonie et GPS chez VW.  
Tu le trouveras sur le topic Golf VI ou sur celui du RNS 510.  

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http://www.envoiedugros.fr/ Golf TSI 160 BVM. Carat 5 portes- Gris Titane - RNS 510 + Dynaudio - TOE - Pack sport "Seattle" 17 pouces - Park assist + Rear Assist + caméra - Bi_xénons - Pack hiver - Alarme - Bluetooth - Etc, etc.

Merci pour l'info car en plus j'ai un kit Parot pour le téléphone est avec l'ampli Dynaudio c'est juste l'enfer. Même volume baissé au max ça m'arrache les oreilles !
Je vais donc aller voir The specialist

Aller un petit profil que j'avais oublié. Oui je sais ça sera beaucoup mieux avec les vitres teintées
 

un poil trop discret peut etre..

concurente direct de la RS4 ?

 
En plus il aura réponse à toutes tes questions, pourra bien sur te dépanner et il est super sympa.
Si tu ne le connais pas, tu peux lui dire sans souci que c'est moi qui t'envoie.  

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http://www.envoiedugros.fr/ Golf TSI 160 BVM. Carat 5 portes- Gris Titane - RNS 510 + Dynaudio - TOE - Pack sport "Seattle" 17 pouces - Park assist + Rear Assist + caméra - Bi_xénons - Pack hiver - Alarme - Bluetooth - Etc, etc.

Dans l'esprit c'était un peu mon idée. Mais dans les chiffres et en perf on en est loin quand même. Coté portefeuille aussi mais là je ne me plains pas. Je dirais assez proche d'une S4 donc. Sans les rétros alu. Mais vu l'écart de tarif je veux bien faire l'impasse

 
Plutôt de la s4 je pense.

Merci à toi Joebarteam74. J'ai pris contact avec Moug et effectivement la solution a été trouvée rapidement seul problème logistique c'est qu'il est sur Grenoble et moi dans le nord. Donc il va falloir que j'arrive à coordonner un déplacement pro dans le secteur pour faire le détour.
En tout cas merci.

C'est sûr qu'avec 120ch de moins, elle va la niquer sévère question performances

Mais trop pas... il y a encore plus de 30ch de différence et question couple, on n'en parle même pas

Ben ouais 8 cylindres pour l'audi, forcement le couple est au RDV.

la nouvelle s4 a 6 cylindres 3l avec compresseur