Salut à tous j'ai une golf 3 tdi 110 de 97 et j'ai récemment dégrippé mon turbo parce que j'avais des pertes de puissance et depuis sa roule mais le seul problème c'est qu'en pointe elle bloque a 185 km/h. Donc si vous avez une idée du problème ?  
Merci d'avance

c'est trop 185km/h !! c'est p'tre pas la reponse que tu attens...

185 pour un 110 c'est sa et c'est déja pas mal..

Oui c'est sûre mais la plupart des gens qui ont une 110 atteignent le 200 compteur donc je ne trouve pas ça normal

c'est des conneries...ou alors en descante..
les fiches tehcnique sorte 190 voir 195..compteur.

tu prend 200/210 compteur avec un mk3 TDI 110, c'est pas des conneries , et pas en descente

oui  compteur masi en reel cz fait 190max , car le calculateur bride la vitesse et le regime moteur , apres si certians mettend des boitiers additionnels ca peut aller a 200km/h numerqiue mais faut pas rever pour plus

Oui mais moi je suis à 185 compteur elle veut pas plus alors que sur le net il marque 195 donc ya un soucis pourtant j'ai fais un diag chez vw et le seul problème c'était le turbo grippé et maintenant qu'il est dégrippé je dépasse toujours pas les 185.

 
Est ce vraiment important ??? Tu roules tous les jours à 185 ???
 
j'avais une moto ( GSXR 1000 K 7 Full power ) qui était capable de rouler à plus de 280 vitesse GPS et je n'y suis jamais allé pour le vérifier.
Surtout que le max en france est de 130 kms/heure sur autoroute. je suis toujours motard à ce jour et je ne me rappelle pas la derniére fois ou je suis monté ne serait ce qu'à 185, la vitesse maxi m'importe peu, ce que je veux c'est de l'accélération et surtout de la reprise.
 
Alors que ça ne t'empéche pas de dormir, on est pas à 10 kms / h près sur une voiture. Le TDI 110 est fait pour "enquiller" des bornes sereinement sans que ça ne te coute trop cher, il n'a jamais été là pour que tu fasses des courses de "dragster".  

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+1 normalement tu ne doisn pas rouler a cet allure et  vu coment les chose avance il va avoir des radars preques tout les 10km donc ca sert a quoi de lancer la voiture sr 5km pour arrivé a 210 puis de descndre rapidment pour ne pas se faire flasher sans compter qu'avec les radars mobiles tu peux te fair eprendre nimporte quand ... si tu fais ca sur circuit y'a pas de soucis mais si tu fais ca alors qu'il, y a de la circulation tu met la vie des autres en dangers , il suffit que tu passe sur une flaque d'huile ou un pneu explose que tu te retrouve sur le bas coté ou percute les autres!...

C'est irritant une voiture qui va pas a sa vitesse max moi le vr6 a cause du capteur pmh je depasse pas 200 c'est pas parce que je roule pas fond les gamelles sans arret que je vais laisser la voiture comme ça sinon autant acheter une r5

 
 
heu tu veux que je scan mon PV quand les jumelles m'on attraper a 197km/h?    et j'ai pas de boitier sous le capot, c'est d'origine, et j'ete a 205km/h au compteur.

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Golf 3 GT TDI 110 AM96 432 000km d'origine. mon ptit bolide

Ah toi aussi t'as tester les 40km/h au dessus moi 180 compteur 172 sur les jumelles ça fait mal ... tres mal surtout avec 1gr d alcool dans l'cornet

 
=Ah oui mais toi tu es maso c'est pas pareil    

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Golf 3 GT TDI 110 AM96 432 000km d'origine. mon ptit bolide

On va mettre sur le dos de la jeunesse c'etait mon 2 eme permis en plus Mais le troisieme je le garde!! pas trop le choix toute maniere

 
 
rho tu sais moi j'ai 25 ans et toujours mon premier permis... me reste que 2 points mais bon....  

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Golf 3 GT TDI 110 AM96 432 000km d'origine. mon ptit bolide

Moi 27 cette année le premier annulée 5 jours avant le stage des points le deuxieme j 'ai pas de mots... hmm annhilée

185 c'est certain qu'il te manque de la pèche, bien que ce soit parfaitement inutile.
 
Mon MK3 TDi 90 320 000km montait à 200 compteur, mais vu que j'avai des soucis d'electrovanne (qui s'est résolu tout seul quand il a commencé à faire beau, bizarre) je l'ai fait en aspiration derriere une passat 2.0tdi. Cette odeur de décrassé à l'arrivée et elle à marché niquel après, pas de soucis ou de geste de fatigue.
 
Mais je reconnait que c'est vraiment con, désormais c'est 150/160 sur une autoroute à 130, mais rarement et dans des zones  sans possibilites de radar mobile (ou flag à 2km)

Et ton débimètre?
Beaucoup de change que le problème soit là.
Moi avec ma MK3 110 je fesais 200 sur plat.

bah quand j'avais des pertes de puissance j'ai fait un diag chez vw et ils ont tous vérifié et c'était juste mon turbo qui était grippé. Un nettoyage de la vanne EGR peu changer quelque chose d'après vous ?

Oui mais un simple diag ne détecte pas un débimètre défaillant. Il te le dira selement si il est compltement mort.

 
Salut a tous moi avant j'avais une golf 5 tdi 105 de 2005 et je la poussai jusqua 205/ sur le plat et une fois 215/ en grosse descente en allant au portugal et celle que j'ai actuellement une golf 5 tdi 105 gt sport r line  et cette annee en allant au portugal et ben elle bloque a 200 a 4100 tours
et dire que l'autre je la montai a 215 ( en decente ) a 4500 tours mais celle qUE jai actuellement elle bloque a 200 pile et a 4100 tours meme en mega descente ca me un bruit comme si que lair rentrer plus , un sentiment de bridage a 4100 tours min est ce que les nouveau tdi 105 ont ete brider par le constructeur pour eviter la casse motuer ? et j'ai regarder avec la climatronic a 200 compteur ca affiche 192 reel pour info

Comment vérifier si le débimètre commence à fatiguer ? parce que j'ai plus de perte de puissance comme avant mais je sais pas si elle marche comme elle devrait marcher.

Essaiyer un autre, sa coute environt 90€.
Ou cher vw ils doivent avoir une méthode avec l'ordinateur je suppose.

Salut moi j'ai une golf 4 tdi 130 et ele monte qu'a 210km/ alors 210 avec un golf 3 tdi 110 sa me parait beaucoup.

200 en tous cas oui.
Moi avec ma polo tdi 100, j'allais a 205 sans soucis. Maintenant qu'elle est reprogrammée à 140cv, je vais à 210...
Les chevaux ne font plus autand de différence à cet vitesse, c'est le temp pour y arrivé qui change beaucoup.

210 avec un TDI 130? ta caisse a un probleme c'est net.
 
Quand a la 3 tdi 110 si la mienne prend 200/210 sans broncher avec toutes ses bornes dans la tetes, nul doute que toute les 110 en font autant!

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Golf 3 GT TDI 110 AM96 432 000km d'origine. mon ptit bolide

SALUT. j'ai récemment dégrippé mon turbo    

Eeeeeet??
 
Lupo1400: 210km/h c'est dû à son usure moteur et la baisse de compression, mais après vient la monte en pneu, le gonflage, rabaissée ou pas? jour de vent? plat ascendant ou descendant, qualité de gazole, combien de personnes dedans? les bagages? température exterieur, altitude, trop de paramètre cruciaux pris indépendement.
 

 
+1!
Et c'est clair qu'un TDI 130 qui pointe a 210 Km/h, ne te fera pas la même pointe de vitesse 8 ans après.
@+

 
vous pouvez developpé? ... un moteur plus fortement kilometré atteint un vitesse de pointe superieur ? pas tout pigé là

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Golf 3 GT TDI 110 AM96 432 000km d'origine. mon ptit bolide

Oui.
 
J'ai expliqué une bonne partie des paramètres à prendre en compte, et il y en a beaucoup d'autres.

 
pour les autres parametres je suis d'accord, mais pour le fait que l'usure d'un moteur permettait de filer plus fort en pointe, ca je savai pas. Merci pour cette explication    
 
ps : a 500 000km, je bloquerai a 220km/h?    

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Golf 3 GT TDI 110 AM96 432 000km d'origine. mon ptit bolide

C'est pour ça que avec mon vr6 avec 3 compressions equivalentes à 3et4 et les autres à 11 je roulais a 250 et que là avec mon moteur neuf je depasse pas 200? nan mais mdr...nan en fait c'est mon capteur pmh la cause ... donc pour toi un moteur un peu secoué tourne mieu qu'un en bonne etat????

Un moteur frit, c'est un moteur frit! je suis pas con non plus
 
Mais tout le reste rentre en compte. Il fut ensuite connaitre l'historique du moteur, il en a bavé ou pas?