bonjour,
 
depuis ce matin, ma Passat à un problème d'accélération. A priori pas un problème de turbo ni de débimètre.
En fait, quelque soit le rapport, le moteur vibre et a des ratés. Il n'est plus possible d'accélérer (augmentation des vibrations).
 
A titre de comparaison, les symptomes sont les mêmes que si, sur une voiture à essence, je débranchai 2 bougies sur les 4.
 
Au cours du mois passé, j'ai constaté quelques ratés moteur (léger accout) sans conséquences. J'ai cru à un problème de moteur froid mais peut être s'agissait-il des prémices...
 
Avez vous une idée sur les causes de ce problème ou des pistes d'investigation.
 
Merci de votre aide et bonne journée.

Salut,
 
Injecteur pompe ?

bonjour a tous;
 
salut vince8011 j'ai exactement le meme soucie sur ma passat v6 tdi 4 motion, elle es de 2001 c'est le 150 chevaux en boite tiptro, et le soucie est le meme mis a part que sa me le fait mai plutot vert les 100km/h. je ne peut plus accelerer si j'accelere la voiture tremble de plus en plus c'est affreux; donc se que je fait j'arrete d'acceleré je passe en sequentiel je descent de 1 voir 2 ou 3 rapport je la laisse rouler et sa se remet en place!  
coincidence ou pas?
 
dit moi vince sa te le fait quand tu met kick down ou pas car moi oui?
 
on esperes avoir votre car c vraiment tres bizard merci pour vos reponses

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un jour on ma dit ta voiture fume beaucoup!! je lui est repondu si tu le voi c que tu est tjrs derriere!!!

 
Bonjour,
 
non dans mon cas, je n'ai pas besoin d'accélérer brutalement pour sentir les vibrations. Même lorsque je suis au point mort et à l'arrêt, le véhicule vibre.
 
Dans ton cas, ca ressemble plus à un problème de turbo ou de débimètre.

ah ok. non moi la mienne tourne trés bien au ralentie etc sauf qu'elle se met a faire ces vibration brutal!
mais comment es possible que mon turbo ou mon debimetre provoque de tel vibrations? et comment pourrai-je réellement verifier se que c'est?
donc nos problemes ne sont pas les memes??

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un jour on ma dit ta voiture fume beaucoup!! je lui est repondu si tu le voi c que tu est tjrs derriere!!!

 
Bonjour,
 
effectivement ca paraît plausible. Peut être bouché par des saletés...
 
Je constate aussi que lorsque je coupe le moteur puis je redémarre la carburation redevient normale (pas à chaque coup certes...). Peut-il s'agir d'un problème électronique ?
 
Quelqu'un aurait-il une autre idée sur l'origine de ce problème ?
 
Merci

Pas d'autre suggestion. Je suis actuellement bloqué en province et je dois éventuellement passer au garage d'ici ce soir.
 
Merci

ok tien nous au courant de la panne et des causes de celle ci. en esperant que ce ne soit pas grand chose. bonne chance a toi

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un jour on ma dit ta voiture fume beaucoup!! je lui est repondu si tu le voi c que tu est tjrs derriere!!!

A titre d'info, je reviens de chez VW. J'ai pris rdv pour demain matin.
 
Le mécano que j'ai vu semble dire que la voiture a peut être pris l'eau au niveau du filtre à air ce qui expliquerait les symptômes (en lien avec le débimètre selon lui).
 
Ca ressemblait plus à un problème de carburation mais bon...
 
Si quelqu'un trouve une explication liée à un problème d'eau, je suis preneur.

Salut,
 
Les injecteurs peuvent présenter plusieurs problèmes :
 
Problèmes électronique
Bouchage (trous microscopiques) le filtre à gasoil a t-il toujours était changé ?
Gommage (= grippage lié à la qualité du fioul (même de grandes marques) qui forme des dépôts et du "vernis" avec le temps ou présence d'eau dans le fioul)
 
J'ai déjà rencontré de pareils problèmes sur des injecteurs types PL ou agricole mais ce n'est qu'une piste.
 
Un injecteur se nettoie, se test et se tare, c'est une pièce fragile dont l'usinage, l'ajustement et l'assemblage est extrêmement précis.  
Mais seul un spécialiste pourra juger de leurs fonctionnements (banc de contrôle, débitmètre fioul, équilibrage entre chaque injecteur, et tarage pression).
 
Ils peuvent donc subir des pannes s’ils sont mal "protégés" (entretien des filtres, qualité du fioul, présence d'eau...).
 
Ce type de symptôme pourraient venir également du turbo, de l'unité de commande du turbo ou du débitmètre (fragile sur les anciennes séries VW du type TDI 115 et V6 150)
 
Je pense que ces véhicules ont déjà quelques kilomètres vu les modèles, il faut donc vérifier point par point les causes possibles mais je pencherais pour un problème d’injection, si les causes probable de l’admission d’air ont été vérifiées et écartées.
 
 
Bonne chance
 
 
 
 

Pour répondre à a question sur la présence d’eau, sache que l’eau est le pire ennemie des moteurs diesels et c’est encore plus vraie avec les moteurs diesels récents.
 
Le gasoil à un fort pouvoir lubrifiant qui sert à ce que les pièces en mouvement dans les pompes ou les injecteurs ne grippent pas.
Je pense que tu seras d’accord avec moi pour admettre que l’eau n’a aucune propriété lubrifiante.
La présence d’eau dans un circuit d’alimentions et d’injection peu donc produire un grippage ou une casse d’un des éléments de la chaine d’injection (ajustage extrêmement précis entre les différente pièces que compose une pompe à injection ou un injecteur pompe).
La présence d’eau et de chaleur dans un réservoir ou une cuve peut également favoriser la prolifération de bactéries qui peuvent former une des dépôts et boucher, à termes, les conduits d’injection.
 
L’eau ensuite peu oxyder les composants électronique d’un moteur, propriété bien connu.
 
Pour étayer mes dires (sans vouloir d’alarmer) :
 
Il y a quelques année, certains véhicule (je ne me rappel plus lesquels) rencontraient un grave problème de casse moteur lors d’un passage dans une grosse flaque, parce que le filtre à air, mal protégé, absorbé une grande quantité d’eau et ensuite cette eau endommageait le circuit d’injection.
 
Moralité : bien suivre les préconisations de changement de filtre à carburant, surtout sur les TDI, DCI, HDI….

Pour info et suite à mon passage chez VW, mon problème venait des faisceaux d'injecteurs.
 
Le faisceaux de l'injecteur n°1 était défaillant (micro-coupure). Le remplacement des faisceaux corrige le pb. Tarif TTC 180 €. Honnête qd on connait le prix d'un injecteur.
 
Bonne soirée