Bonjour,
 
Je trouve que la passat (2.0 TDI) acquise il y a quelques mois manque cruellement de mordance dans ces freins, je me disais qu'au début c'est normal vu que même les freins ont besoin d'un temps de rodage mais là elle est à plus de 5000 Km quand même. Surtout en ville lorsqu'on a besoin d'un freinage assez sec une fois surpris par un feu rouge par exemple.
 
Mon repère de comparaison est la petite FIAT que je conduis souvent en ville, dès que je touche la pédale des freins je sens que ça tire sérieusement, du coup une distance de freinage nettement réduite, voir risque de blocage sur chaussée humide vu qu'elle n'a pas d'ABS. Mais cela me permet d'être à l'aise lors des freinages de dernier moment, contrairement à la Passat.
Bon j'ai essayé même avec la Mégane d'un ami pour comparer mais j'ai trouvé qu'elle a un frein encore plus mordant que celui de la Fiat. Mais malheureusement je connais pas quelqu'un qui pourrait me prêter sa Passat pour avoir le coeur net.
 
Est ce normale? (vu que je ne conduis pas beaucoup de grosses voitures)
 
Quelqu'un a-t-il déjà remarquer la chose auparavant?
 
Merci pour toute intervention.

salut  
c'est je pense une impression du à la masse de la voiture ( et une passat c'est du lourd ), j'ai également eu cela en comparant la passat si on peut comparer avec la c3 de ma femme car quand je freine avec celle ci  j'envoie tout le monde vers l'avant tant le freinage est fort, c'est une question d'habitude car je te garanti qu'en freinage d'urgence la passat freine fort quand même, mais c'est vrai on a le sentiment que c'est mou  
par contre j'ai déjà remarqué que lorsqu'il pleut assez fort et que l'on roule assez longtemps sans freiner  dans mon cas 13 km pour aller au boulot avec 95 % d'autoroute au premier freinage probablement que l'eau s'accumule sur le disque et lors du premier freinage la voiture ne freine pas du tout et c'est la panique une deuxième pression sur la pédale remet tout en ordre
mon explication est ce qu'elle vaut si quelqu'un en a une autre, l'eau fait obstacle à la pression des machoires sur le disque en créant une fine péllicule qui empêche le fonctionnement à 100 % du frein à la deuxième pression le disque ayant chauffé quand même l'eau part et le frein retrouve son éfficacité, j'ai eu le phénomène deux fois et c'est horrible on appuie sur le frein et la voiture continue