Reprise du message précédent :

 
Salut
 
Ben le mandataire négocie directement soit avec des concessions françaises ou étrangères pour te trouver ton véhicule au meilleur prix (d'où la remise de 11,8% que tu cite) : c'est donc avec eux que tu traite directement sans passer par la case concessionnaire.
Après, la voiture est garantie et tu peux aller dans une concession VW de part chez toi en cas de soucis (après l'accueil et le service ne seront peut-être pas au RDV mais bon c'est une autre histoire)
Si on prends le cas de Antho, Autoplanet l'a orienté dans une concession partenaire proche de son domicile mais je pense qu'il l'a bien expliqué un peu plus haut...
Après le prix de base effectivement sera plus avantageux qu' avec un concessionnaire puisque tu as directement 10-11% de remise sans rien négocier    à cela tu dois rajouter des frais de mise à dispo qui varient en fonction des mandataires, la carte grise, la livraison éventuelle dans ta région...
 
En concession, ben tu as auras un prix de base moins avantageux c'est évident puisque les remises tournent entre 5 et 8-9% et après faut rajouter les frais de mise à dispo aussi, la carte grise et le carburant éventuellement.
Le gros avantage je dirais, c'est que tu es "connu" dans la concession donc le SAV sera d'autant plus rapidement régler que si ta voiture vient d'un mandataire ou importateur.
 
Après je dirais c'est une question de choix et de moyens car si tu as un mandataire fiable avec une concession "proche" de chez toi qui travaille avec lui, tu peux faire une exellente affaire (certains achètent même directement à l'étranger    )
 
Mais et c'est mon avis perso, le prix ne fais pas toujours tout car le service et le SAV sont très important aussi après chacun est libre de commander où il veut en y voyant les avantages et les inconvénients    
 
N'hésite pas à faire le tour des mandataires sur le net afin de te faire une idée et de passer chez ton concessionnaire afin de comparer    
 
 

 
Ouh la vous êtes des furieux
Je ne me suis pas connecté hier soir et là je vois que ca chauffe vite, hi hi, de vrais GTD ma parole
 
Non il n'y a pas de discrimination à être dans le tableau. C'est juste que je ne parcours pas tous les topics non plus même si c'est effectivement un lourd travail à gérer je vous l'accorde.
C'est vrai que je prends plus facilement les commandes sur le topic G VI car c'est celui que je suis le plus entre nous
 
Donc le tableau en dispo sur une page parmi tant d'autres sur FA topic offciel GVI ou alors sur mon site perso (voir le lien dans ma signature).
 
Pour être dans le tableau, envoyé moi par MP toutes les infos de toutes les colonnes (oui ca fait beaucoup à remplir) et vous apparaitrez dans la prochaine version du tableau (envoyé souvent les WE sur le forum afin de ne pas le polluer non plus).
 
Ced, ouf on va y arriver.
Dernier jour de saisie des commandes
J'arrete car sinon je vais y passer ma vie et vu qu'il y a encore 4 à 5 mois de délai de livraison, j'ai de quoi m'occuper aussi

 
De rien    
Mais de toute façon tu conserve ton chassis sport en prenant le DCC ou pas avec la GTD mais de là à savoir comment cela fonctionne je ne pourrais pas te dire...le mieux est d'aller te renseigner aurpès de VW directement (en concession je veux dire)

 
 
  Je sais que tu ne fais pas de discrimination, c'était juste de la plaisanterie  
 Ok, je t'envoie la config de ma commande en MP.
 Et encore félicitations pour ton tableau

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 Le chauffeur est, de loin, la partie la plus dangereuse de l'automobile  

Bonjour, un collègue ayant essayer le dcc m'as dit qu'il n'avait pas vraiment sentit de différence et que donc c'est inutile de le prendre.
 
Sinon que penser vous d'une gtd noire intense 5p dsg  
+ park assist + rear assist + media in + 18"  
 
D'ailleurs il n'y a pas d'option 18" pour la gtd sur le catalogue de vw sur leur site combien coute cette option ?
Les jantes sont les vancouvers identique a la g VI ?
 
Merci.

 
 
Superbe    Félicitations    

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Audi - BMW - Mercedes - Porsche - VW
 
Stop Monsanto !

Yeas, merci pour les info. Par contre les 11,8% de remise ne concerne pas les options.  
 
Une autre question sur les accessoires sport et design. On a la possibilité de prendre en plus des options des accessoires tels que jupe avant, arrière, seuil de portes, etc... Auriez vous des photos de ces accessoires histoire de voir à quoi ça ressemble ? Même si c'est sur la golf 5.

 
 
Bon choix  
Le noir intense est une couleur qui lui va bien, car (et cela n'engage que moi), je trouve que les couleurs foncées la mettent en valeur.
Quant aux jantes 18", aprés avoir hésité et écouté les avis des uns et des autres, j'ai décidé de ne pas les prendre pour ne pas perdre en confort (et surtout parce que j'ai tendance à racler les trottoirs)
Pour le dcc, je n'ai pas d'avis, la GTD que j'ai testée ne l'avait pas.

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 Le chauffeur est, de loin, la partie la plus dangereuse de l'automobile  

Salut à tous,
 
Je retrouve ce forum avec beaucoup de plaisir et constate avec joie la vivacité de celui-ci.
 
Je me permets de "rebondir" sur la suspension pilotée DCC (Dynamic Chassis Control) ou Régulation adaptative du chassis...

 
Pour les explications préalables sur le fonctionnement et en pratique voici un topo de VW assez simple:
http://www.volkswagen.ch/ch/fr/Vol [...] k/dcc.html

 
Et en ce qui concerne plus précisément la GTD, le chassis sport et le DCC: à relire l'essai complet sur
http://www.vroom.be/fr/essai-auto/ [...] f-gtd.html

" Châssis
Posée sur un châssis rabaissé de 15 mm, la GTD a vu les réglages de ses trains roulants peaufinés, histoire de mieux coller avec sa philosophie sportive. En option, il est possible de commander le châssis DCC, qui agit sur le compromis de suspension pour s’adapter au mieux aux situations rencontrées. Outre le mode normal, le conducteur pour orienter la philosophie du châssis vers plus de confort, ou vers une sportivité accrue. "
 
En définitive la GTD possède bien un châssis rabaissé de 15mm par rapport à la Golf VI classique. Et oui c'est bien compatible avec le DCC même avec les Seattle en 17".
Ce qui n'est pas possible en Golf VI classique où le DCC n'est dispo qu'avec jantes 18" et châssis non rabaissé.

Enfin, quand vous craignez qu'une GTD n'entre plus dans votre garage, je ne crois pas que ce sois un soucis sauf si vous mettez des pneus tailles basses ou si vos pneus sont crevés.
Si une GTD de base entre, avec ou sans le DCC çà n'y changera rien.  
Même si vous entrez chez vous avec le DCC sur mode Sport ou Comfort, ce n'est pas la garde au sol qui évolue (l'écart bas de caisse / sol reste le même) mais seulement la gestion électronique "rigidifie" le tarage des amortisseurs.
A ce sujet VW parle bien de divers paramètres activés qui modifie la "sensation" de conduite.
Ce n'est pas comme pour les combinés filetés réglables de rallye, où en tournant la bague sur l'amortisseur vous modifiez la hauteur de caisse.

Salut Shakouat974    
 
Content de te revoir sur le forum    et surtout merci pour ton explication sur le DCC, je pense que ça devrait rassurer certains    
Moi je suis impatient de pouvoir l'essayer sur la mienne et impatient de voir à quoi vont ressembler les feux de jour sur cette GTD en version Xénon    (on a un aperçu de la chose sur le Topic de la GTI grâce à Chris qui a posté quelques photos    mais je pense que c'est nettement plus parlant en vrai    )

 
 
Effectivement,  les photos de Chris-507 (sur le Topic de la GTI) montrent bien l'esthétique des Xénons, et il confirme (aprés les avoir testés) qu'ils sont bien directionnels
Sauf erreur de ma part, ta belle entre en fabication la semaine prochaine, quelle chance  

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 Le chauffeur est, de loin, la partie la plus dangereuse de l'automobile  

 
salut, est-ce qu'une personne peut m'éxpliquer la différence entre xénons et bi-xénons, merci

Xenon: Feux de Croisement en Xenon et Plein phare en Halogene.
Bi-Xenon: Feux de Croisement en Xenon + Plein phare en Xenon dans le meme bloc.
   

 
Coucou shengaorine    
 
Oui elle entre sur la chaine de montage Mardi le 07/07/09 (j'espère qu'ils vont me la soigner et la fignoler    )
Et dès que je l'ai je la mitraille...(enfin je prends des photos vous avez compris      )
J'ai trop hâte de voir les feux de jours    
Je deviens vraiment impatient depuis quelques jours   , faut que je me reprenne    
 
Bon aprèm à toutes et à tous    

Bonjour pouvez vous me dire le prix de l'option 18" merci.

Dans les 620 € de mémoire pour les vancouver en 18 p
 
mais attention au tape-cul

 
merci freecrew399,    tu t'y connais mieux que mon cc, lui ne savait pas  

Décidément certains vont penser que je touche une commision avec autoplanet.
Mais pour ceux qui auraient une vieille voiture à refiler afin de  bénéficier de la prime à la casse, allez faire un tour sur le site ( offre spéciale de 1400E DE REMISE) ainsi que 10% sur le prix du véhicule et des options.
Soit la golf GTD DSG 5P à 26230E auquel il vous reste 190E(frais mise en route) et l pix de votre carte grise.
 
Même cyrille ne viendra pas dire qu si vous avez la chance de possèder une voiture qui ne vaut plus rien, elle peut vous rapporter gros.
 
Et spécial dédicace pour toi cyrille, je te laisse calculer le montant d' une telle remise

De mon côté pas de changement la production est toujours progammée semaine 33, donc pas pour tout de suite.
Mais je garde espoir, mon vendeur m'a dit de rappeler au allentours du 20 JUILLET dès fois que la production est un peu d'avance.
Au fait qui sera le premier du forum à possèder sa gtd?
 
Et pitié ne me dis pas que ça sera toi cyrille!

 
Antho le nouveau commercial d'Autoplanet    
Vais rien calculer du tout chacun fait comme bon lui semble (importateur, mandataire, direct étranger, concession française...) et l'essentiel étant de rouler en GTD ne penses tu pas ?    

 
Ben à moins qu'un membre ne s'inscrive et ne dise qu'il a reçu la sienne, ben je crois que je serais sans doute le 1er      
Mais à la base elle était programmé en S38 puis théorique S28 puis confirmé pour S28    
Possible que la tienne va évoluer aussi Antho    

elite auto c'est 11,5% et 265E de frais de mise en route (que je sache rarement livré en concesion mais plutot dans le fin fond du 78 et sauf erreur de ma part assez impersonnel puisque ça ressemble à une salle d attente de médecin.
 
Auto ies, 11,8% et 290E de frais de mise en route (apparement livré en concession mais je ne sais pas quelles sont les modalités de la commande)
 
concession direct 10% et 265E de mise en route ( livrée en concession mais là je connais pour avoir déjà commandée; c'est eux qui s occupent de la commande donc vous devez payer les dix d accompte et seulement après ils vous communiquerons la concesion). ils se déchagent très vite de tout retard e livraison et surtout pas moyen de savoir avant si la concesion se trouvera dans votre département où à l opposé de votre région.
 
Reste directmen chez le concessionnaire, après 'essais je ne suis jamais parvenu à dpasser les 9% et je dirais même trés souvent proche des 8%
 
Voilà j'ai fait un petit résumé afin de faire un petit récapitulatif

Bonsoir les gars,
 
Ce soir,j'ai vu une GTD blanche chez mon cc avec TO. Elle déchire même sans xénons.  

 
Très bien résumé même    
Je préciserais juste que les concessions font moins de remises car ils sont plus de frais que les mandataires : show room, personnel, équipement très pointu, stock...que les mandataires non pas    
Après donc, à chacun de trouver la solution la mieux adaptée pour passer sa commande  

 
Exactement la même que chez mon concessionnaire    

Hello,

Vous avez sans doute déjà lu l'essai comparatif GTI/GTD sur 321auto.com mais juste pour ceux qui auraient loupés ou qui veulent voir le GTD en rouge (pour toi Shengaorine qui doit aimer cette couleur! )
http://www.321auto.com/Info/Essais [...] TD-629.asp

Par ailleurs, c'est vrai que les offres des mandataires sont alléchantes. j'avais moi-même fais un devis sur Elite Auto, seul à exporter dans les DOM, il y a vait 11% de remise mais avec la TVA, le transport, les frais de douanes, la paperasse et surtout cette nécessité de venir sur place pour signer la transaction et d'y résider 30 jours!!!! Finalement, je vais acheter ma GTD en concession à La Réunion même!

Si des Réunionnais me lisent, il devrait y avoir des GTD en expo dans les concessions d'ici fin juillet. Le tarif de base est à peu prés celui d'une G5 GT 170. Info récupérée ce mardi auprès de mon cc.

Elle est belle en rouge aussi  

boubaa, si tu trouve une gtd dans le 77 je compte sur toi pour partager l info.
Perso j ai fais pas mas de concessions et pour le moment j'ai fait choux blanc.
Alors si quelqu un connait une concession sur le 77 94 OU 93 Je suis tout ouie

Bonsoir shakouat974,
Absolument, le rouge est une couleur de GTD que j'apprécie beaucoup ..... mais uniquement chez les autres  

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 Le chauffeur est, de loin, la partie la plus dangereuse de l'automobile  

salut a tous    
 
actuellement pocceseur d'une mk5 GT SPORT 5portes blanc candy tdi 140 DSG full option, je viens vous voir; vous qui allez posséder ça grande soeur        
 
je viens vous voir pour savoir si quelqu'un sais , si il vont faire ou pas leur fameux moteur de 2.0 tdi de 204 cv double turbo sur cette  gtd dont il avait parlais au début ???
 
merci      
 
 

 
 
 
Oui t'inquiète, compte sur moi pour te prévenir si je la trouve

 
Salut    
Bienvenue sur le topic de la GTD    
Aucune idée sur ce fameux bi-turbo de 204ch  
 
PS : petite question à 2E : pk tu parle de MK5 ?    j'ai lu ça plein de fois mais bon pour les non initier c'est pas évident    
Désolé mais c'est ma 1ère VW donc le jargon je le connais pas encore  

 
 
mk c'est le terme allemand pour la golf    
 
golf1 = mk1
 
golf2 = mk2
 
golf3 = mk3
 
golf4 = mk4
 
 
moi j'ai eu une mk3 gt tdi et là une mk5 gt tdi        
 
je dit défois l'un et parfois l'autre comme ça sur notre tipic de la nouvelle gt sport de la golf v sa change  

vous vous allez avoir la  MK6 GTD

je vous lance aussi un apel    
 
 
je suis a la recherche des jante détroit en 18p avec le fond noir de la gti ou des gtd en option, donc s'il y an a  parmis vous, des personne qui les prennent et qui veulent les vendre pensé a moi      
 

 
   

 
Merci de l'info