Reprise du message précédent :

Du 4 au 14 mars 2010.  
Il y a de fortes chances pour que j'aille y faire un tour et faire quelques shoots de la bombinette, en espérant que cette fois-ci ça ne sera pas partie remise  

 
 
J'espère que tu vas y aller, et qu'elle sera sur le stand  , comme ça tu nous fera un bon PR  

+1 et sous toutes les coutures bien evidement  

A votre avis, c'est fiable comme info ou pas http://www.webmotors.com.br/wmpubl [...] hnid=42869
Traduction de l'article en tugesh : - Volkswagen Polo GTI - Une version épicée de la berline compacte sera l'une des attractions principales de la marque allemande à la maison. Avec de légères modifications visuelles pour exprimer la sportivité, la nouvelle Polo GTI sera de mettre en évidence le nouveau moteur 1.4 TSI suralimenté par un turbocompresseur capable de générer 180 chevaux et 14,9 lb-pi de couple.
 
Sinon, moi je dis 2-1  

quesqu' il te choque dans ta traduction?
Ca reste en accord avec ce que l' on pensait.. le 1,4tsi sous le capot.

C'est que la présentation était prévue pour 2010 et non à Francfort ce mois-ci comme le laisse entendre cet article.
Est-ce que VW nous préparerait un surprise ? Mais bon aucun spyshot en vue donc je reste sceptique.

Info à vérifier mais selon ce lien : http://www.argusauto.com/actualite [...] b=4&page=2, VW déclinerait sa version sportive de la polo en 2 motorisations, une polo GT de 150 ch et la GTi à 180 ch, le tout en 1.4 TSI comme l'a fait seat. Je trouve que ce positionnement serait plutôt judicieux pour ceux qui voudraient un peu plus de pêche sous le capot de leur polo sans pour autant choisir la solution extrême.

 
   pour les infos GTI-W12 ! pour la GT ça serai plus le 160ch non   c'est une bonne alternative de la GTI, mais bon à voir    

Merci à toi "VWAUDIGROUP", surtout pour le shop arrière, c'est vrai qu'elle claque bien quand même. Vivement la présentation officielle...

Et des feux xénons stylés comme ceux de la Golf et

Je suis tombé sur ça tout à l'heure : http://www.autocar.co.uk/News/News [...] lo/243273/  
En résumé, un prototype de polo GTi a été testé sur le Nürbugring avec un 1.4 TSI de 200ch !!! Elle ne serait présentée qu'à la fin de l'année prochaine (ça nous ramènerai à Paris 2010), elle ne serait commercialisée qu'en 3 portes mais avec le choix entre la boîte méca et la DSG7 avec les palettes aux volant et proposée avec un système XDS (différentiel à glissement limité : "Ce système électronique, qui agit en concomitance avec l'ESP, tient le rôle de mécanisme de blocage automatique. Dès qu'il constate une déperdition de la traction sur une roue motrice, cette dernière est ralentie, ce qui contrecarre le patinage et facilite la motricité" ).  
Donc à voir... N'empêche qu'ils ont réussi à en tirer 280 bourrins de ce 1.4, pas mal

Ah quand même, 200ch!!

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  Volkswagen/Audi addict!      

La réactualisation de l'article que j'avais mis en lien parle maintenant d'une présentation le prochain printemps, donc Genève en mars et non Paris en octobre, ce qui serait déjà plus acceptable pour ceux qui l'attendent avec impatience...

Il semble se confirmer selon un communiqué espagnol que VW déclinera bien sa polo sportive en 2 versions, une polo GTi de 170cv (probablement le bloc de la golf V GT) et un polo "R" de 190cv-200cv. J'espère que cette dernière ne sera pas uniquement le privilège des allemands et des suisses...
Pour revenir sur le nombre de portes, je ne pense pas que VW propose sa GTi qu'en 3 portes, ça serait un mauvais choix, mais je reste confiant vu que la 6N bénéficiait de la version 5 portes.

Donc elle fera 180ch comme la seat alors ?

hé niveau tarif ?

bonjour bonjour,
 la gti est arrivée, info prix elle est affichée à la concession pres de chez moi à 29900 euros...

 Et sinon, ça va bien dans ton p'tit monde

Pour faire patienter, voici une vidéo (pour ceux qui ne l'aurait pas encore vu) qui donne grave envie de se faire naturaliser :  
 

 
Une ligne vraiment réussie, une sonorité qui donne envie, bref un vrai petit bijou cette polo GTi cup edition.

Skoda se met aussi à l'heure du 1.4 TSi à la sauce sportive pour sa Fabia : http://www.leblogauto.com/2009/10/ [...] haine.html  
Par contre, je pense que l'estimation du prix est un peu sous-estimé si c'est un 180ch, car sur la cupra, il est déjà à plus de 23000€, je pencherai plus vers 20000€ en B.M. pour cette future RS.
 

Une fois n'est pas coutume sur ce topic de critiquer l'association 1.4 TSi/DSG7, mais force est de constater : http://www.zeperfs.com/duel3024-1482.htm que les perfs ne sont pas vraiment au rendez-vous en comparaison avec le fameux 1.6 THP co-développer par BMW et PSA. Pour un même rapport poids/puissance, la mini fait clairement mieux. Alors la faute à un mauvais étagement de la boîte, au choix d'un septième rapport, à une cylindrée limitée... Même au niveau des émissions de CO2, la mini fait aussi bien que la cupra (certes la mini est moins lourde).  
Je trouve que le bloc TSi (meilleur moteur de l'année 2009 dans la catégorie 1.4) est vraiment un excellent choix pour ceux qui veulent un bon compromis entre plaisir de conduite et consommation mais je m'attendais à des perfs beaucoup plus franches compte-tenu des 180ch de cette cupra, sinon à quoi cela sert d'avoir une sportive...  
Voilà, ce n'est que mon avis mais je garde l'espoir que VW propose enfin une référence dans la catégorie des petites sportives...Wait and see  

Je pense que les performances sont limitées par le couple maxi admissible de 250Nm sur la DSG7

En partie oui, mais je pense qu'il y a aussi la cylindrée qui joue ainsi que le nombre de rapports : http://www.zeperfs.com/duel1650-3024.htm Avec moins de couple (pas de compresseur pour le 1.8 T), la cup s'en sort mieux en accélération. Pour moi, une boîte manuelle 6 rapport serait parfaite pour exploiter au maximum les 180ch du 1.4. Pour ceux que cela intéresse, voici un lien expliquant sommairement les différences entre la DSG6 et la DSG7 : http://www.journalauto.com/infos/i [...] ticle=5868
On paie la course aux émission de CO2 et à la consommation en carburant pour se retrouver au final avec des "sportives" en demi-teinte, mais il faut quand même souligner l'effort qu'a fait le groupe VW de proposer des moteurs innovants et respectueux de l'environnement tout en étant quand même performants. On ne peut pas tout avoir, en tout cas pour l'instant.

Alternative à la réduction de la cylindrée pour émettre moins de CO2 : http://www.moteurnature.com/actu/u [...] s_id=25115
Dommage par contre pour le championnat de la polo Cup qui va disparaître.

Selon cet article : http://www.autoblog.it/post/23211/ [...] -da-190-cv une polo R de 190ch en 1.4 TSi verrait le jour au printemps 2012, la GTi ferait 20ch de moins et sortirait en 2010 (vivement   ). Le tarif de la polo R serait moins exubérant que celui de la JCW.  
Tout cela reste évidemment très hypothétique mais comme je le disais au début de ce topic, je pense que le look de la future GTi sera vraiment une tuerie !  
 

1er sketch officiel de la polo GTi    
 

 Etrange comme résultats :  
 
-Golf V TSI 140 vs Golf V TSI 170 : http://www.zeperfs.com/duel1352-1865.htm
-Ibiza IV FR (TSI 150) vs Ibiza IV Cupra (TSI 180) : http://www.zeperfs.com/duel3024-3023.htm
 
Les différences de performances du bloc 1.4 TSI sont bien plus marquées entres les 2 Golfs qu'entre les 2 Ibiza à type de transmission identique, différences de chevaux égales et une différence de couple moindre pour les Golfs.
Il faudra "au moins" 30ch d'écart entre la polo GTi et la polo R pour que les différences de perfs soient perceptibles et justifient la différence de prix, car sur l'ibiza, c'est à se demander s'il ne vaut pas mieux opter pour une FR, 3500€ moins chère qu'une Cupra pour des perfs quasi identiques...
 

L'appélation GTI restera que pour la Golf maintenant d'aprés se que j'ai pu lire sur un article  
D'ou cette polo R car beaucoup de client en Allemagne n'apprécié pas que les lettres GTI soit employé pour la Polo peut être que VW à écouté ses clients

Ça, j'en serais nettement moins sûr, car la nouvelle Polo connait un grand succès, due en partie au fait qu'elle s'inscrit dans la continuité de la Golf telle une petite sœur, tout en présentant sa propre personnalité. Puis si VW sort une Polo R d'environ 190ch, il faudra une puissance intermédiaire et là je vois mal VW la sigler autrement que GTi. La première Polo sportive était la GT G40 en 1986, suivie en 1994 par la MK3 GTi et elle gardera ce sigle (du moindre en essence) jusquà la 9N3 ...Il y a même eu un championnat de polo GTi Cup.
Tout ça pour dire que la Polo GTi s'est faite une place dans le monde des petites sportives et j'espère qu'elle continuera de plus belle avec la 6R, je ne vois donc pas en quoi il serait gênant que la nouvelle Polo arbore ses 3 lettres de noblesses.

Très bonne en revanche je comprend pas trop pour appellation gti vu ce qu'elle est actuellement je trouve qu'au contraire sa redore un peux le blason des gti compacte...
C'est l'un des rares vw à l'esprit encore un peu gti j'èspere qu'ils auront réussis à contenir le poid.
En tout cas je la trouve très belle!