Reprise du message précédent :

 
 
100% d'accord avec toi. Et on peut voir que ce moteur engendre déjà de sérieux désagréments...
http://www.forum-auto.com/marques/ [...] et8907.htm
 
Je ne comprends d'ailleurs pas l'existence de ce bloc alors qu'il y a dans la banque d'organes VAG, le très bon 1,8l TSI dérivé du nouveau 2l TSI de la GTI (meme alésage de 82,5mm pour les 2 blocs. Moteur presque "carré" (course de 84,2) pour le 1,8l et  moteur longue course (course de 92,8) pour le 2l).
_ 160ch entre 4500-6200.
_ 250nm entre 1500-4500.
et 159g/km de CO2 dans la Seat Leon.
 
Pour le 1,4 TSI Twincharger on a:
_ 160ch à 5800.
_ 240nm entre 1500-4500.
et 145g/km de CO2 dans la VW Golf.
 
Le Twincharger est certes meilleur en CO2, mais ce gain de quelques g/km est-il préférable à une meilleure fiabilité?  
moteur simple turbo contre moteur turbo+compresseur: moins de technologie, moins de pièces en mouvement = + de fiabilité.

Voici la Golf VII :
 

 
 

C'est encore un render...
 

Euh... C'est quoi les différence avec la VI ?    
Elle est trop proche de l'actuelle pour que ce soit le bon dessin.
Sinon, elle est prévue pour quand ?

 
2012... (déjà).

 
Elle ressemble à la R20 je trouve En tout cas, ils ont promis de nous offrir quelque chose de bien nouveau; je leur fait confiance.
 
Elle sort en Automne 2012 pour être précis. (Un petit clin d'oeil à SlimFat )

Du coup ça ne vaut pas le coup d'acheter une VI, si on met en concurrence la future A3 en choix avec la VI...
 
Autant attendre la VII...

 
Bien entendu. Mais de toute manière, on savait pertinemment que la G6 n'était qu'un gros facelift de la G5.

 
La différence est quand même significative, tu vas quand même pas me dire que tu ne l'as vois pas ?    
 
Regarde par toi même; voilà la G6 GTD.
 

 
Et Voici la Golf VII GTD :  
 

 
 

Donc la VII est sensée être vraiment nouvelle à 100 % ?...

 
Oui.   Un nouveau chassis au programme.
 

 
Et le design ?...
 
Toujours ressemblant d'une génération à l'autre depuis la version 4 ?...

 
Ils ont également dit qu'il sera nouveau. A voir ! En tout cas, si elle vient à ressembler à la photo, je suis plutôt ravis du résultat.
 

Wait and see...

Et en comparant avec la G VI R :

 

   
Il y a quelques différences, mais rien de révolutionnaire. Je ne pense pas que la VII soit ainsi.

Oui, mais tu ne peux pas prendre la "R" comme référence Il faut comparer ce qui est comparable.
 
Sinon, j'avoue que dans ce cas, le désign est assez similaire.

Lors d'un reportage dans le centre de design de VW, les journaleux étaient tombés sur ça :
 

Oui on la voie au fond! Sur se que j'ai pu lire elle va devenir plus Premium et ils vont la décliner en break coupé et cabriolet comme les A3 et série 1.  
En tous cas vivement car la VI fait un carton plein pour un facelift de la V.

 
D'ailleurs, on peut voir que la photo du dessus (le catalogue) ressemble très fortement à la voiture qui est juste derrière lors du reportage.

   
 
Elle fera plus agressive et sport il parle d'un capot bombé aussi  
Quand je voie ça je me dit faut attendre, car si tu commande une R mi 2010 elle arrive fin 2010 et 1 ans après la VII arrive avec une version Gti qui fera mal je pense encore mieux que la VI donc........

En 2011 pour la VII ?
C'est pas un peu tôt vu qu'elle a été restylée cette année.
Je la vois plus débarquer en 2012 et donc pour voir une Gti, il faudra sans doute attendre fin 2012...

 
Oui, c'est bien en 2012 qu'elle sortira.
 
Elle fera normalement 220 cv la GTI, d'après ce qui est mentionné dans ce même magasine.

Tiens la polo aussi aura droit à sa R ?
 
http://news.caradisiac.com/Volkswa [...] chante-473
 
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Polo R TERRIBLE VW numéros 1

Pourquoi pas ..
 
J'imagine qu'elle sera équipée d'un moteur de 180 cv environ.

Oui mais pas de version GTI donc......
VW aurait il décidé de laisser l'appelation GTI rien que pour la GOLF  
 
En tous cas les lettres GTI fon vraiment de l'effet rien qu'à mon travaille quend tu dit GTI, tous le monde dit   alors que tu leur parle de R, RS ou autre personne ne connait comme pour porsche avec la 911

 
Si c'est ça la future VII, c'est juste (encore) dans la continuité...
 
Ça ne ressemble à rien de nouveau...  

En même temps, ils ne vont pas changer une formule qui gagne
 
la photo du magasine ressemble très fortement à cette image SlimFat

C'est un compresseur Eaton, donc pièce très fiable, et j'ai déjà vu un TSi 170ch avec 200 000kms avec le turbal et compresseur d'origine
Donc je répète, le TSi est au-dessus du THP

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COD MW2

Qui n'ont rien à voir avec la fiabilité mécanique...

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COD MW2

 
Oui, derrière il y a aussi le fait qu'ils ne veulent pas prendre de risque en faisant un modèle 100 % nouveau...
 
A contrario de reûhno, qui eux prennent des risques comme par exemple sur la nouvelle Mégane, comparée à l'ancienne génération, cela n'a rien à voir...
 
C'est pas la même politique d'un constructeur à un autre.

 
Tu as tout compris.

 
Les "problemes" du TSI c'est surtout un truc qui couine non?
Certes chiant et inacceptable quand tu mets autant d'argent dans une auto mais pas le truc qui te lache non plus sur le bord de la route
 
Le 1.8 TFSI niveau rendement c'est pas terrible, il me semble que niveau conso c'est tres proche du 2.0L alors que le TSI 170 consomme vraiment moins que ma V GTI
 
Pour la Polo R, j'y crois pas trop, la GTI doit d'abord sortir, et ce sera un TSI 180ch comme sur l'ibiza non?

On a le temps de voir venir. Ils l'annoncent pour 2012 cette Polo R. La Gti sera sortie d'ici là.