Bonjour,
 
Lorsque mon moteur est froid, le turbo se coupe entre 2000 et 3000 tours (pas systématique). Il suffit de redémarrer la voiture pour que le turbo se remette en marche. C'est particulièrement flagrant quand il fait froid dehors (entre 1 et 5°).
Par contre, quand le moteur a atteint une température normale (90°), je peux pousser les rapports sans problème jusque 4000 tours sans que le turbo se coupe.
 
Qu'en pensez-vous ? Est-ce un problème de turbo encrassé, de débitmètre, ou quelque chose de plus important qui nécessite de changer le turbo ?
Merci d'avance pour vos conseils avisés.

Qui peut m'aider s'il vous plait ?

Salut, j'ai le même souchi avec le mien (TDi 115 de 2001), j'avais posté sur ce forum ce problème et beaucoup m'avais répondu: DEBIMETRE car c'est la maladie des VW... mais il est vrai que lorsqu'il fait meilleur dehors (on va dire 10°c et+) le problème disparait et j'espère toujours après chaque été et automne que cela ne va pas recommencer mais...
Par contre j'ai aussi un Fiat multipla JTD 110 et j'ai le même problème, par contre là on me parle vanne EGR donc ne serait-ce pas la vanne aussi pour le sharan????
 
Ceci dit on m'a changé le débimètre sur mon Fiat 130 euros donc un chouilla plus cher chez VW je pense; et la vanne EGR ca tournerait aux alentours de 350 ( donc je dirait 500 chez VW). En lisant bien les topics sur les EGR on peut se permettre de les nettoyer ou bien de les boucher.
Si j'en sais mieux...

Bonjour,sans être un connaisseur mais qui a eu le même souci ça vient soit
du débit mètre(qui se nettoie avec délicatesse),soit du turbo soit de la fameuse vanneEGR qui ennerve tout le monde et qui se nettoie si vous êtes bricoleur car elle est encrassé
Conseil d'un galérien il faut nettoyer la vanneEGR avant de se faire déplumer par certains malhonnêtes...