Salut à tous, je viens vous présenter mon nouveau joujou Une Golf 3 GT TDI 110
 
Elle est d'avril 97 affiche 215000kms au compteur, tourne comme une horloge, ne consomme rien
 
comme option elle possède:
 
              - Les vitres électrique (classique)
              - La fermeture centralisée (encore classique)
              - La direction assistée (heureusement)
              - La peinture métalisée  
              - Les jantes alu BBS en 15"
              - Les feu anti-brouillard
              - La clim manuelle
              - L'ordinateur de bord
              - Double Airbag
 
ça fait à peu près un mois que je l'ai et j'en suis pleinement content, ça pousse fort je trouve pour un mazout.
 

 

 

 
Je sais elle est sale, mais en ce moment il fait trop froid
 

 
Désolé pour la qualité des photos, c'est pris avec le portable et avec la neige, le contraste est pas terrible.
 
J'en referais quand il fera meilleur et qu'elle sera propre.

Elle à l'air propre, je vois que ta les antibrouillards aussi.
Une GT 110 grise et en trois porte      
Tu devrais peindre les rétros couleur carrosserie.

Elle est propre mais les photos sont dégueu à cause de la neige  
 
Pour les rétro j'y pense, je verrais par la suite, mais comme ils sont noirs ça choque pas trop

tiens si ça t'intéresse un forum sur les golf 3:
http://www.golf3forum.org/forum.htm

 
Tres belle ta Golf Colinx à raison si t'as l'occase trouve toi des coques de rétros grise à la casse ça change tout !!!

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Bmw 325i E30 cab
GOLF 3 GTD A VENDRE  
La secta de los cojones velludos

Elle est très classe

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En plein tatouage... Le 17 novembre, j'attaque la dixième séance

Merci, et encore, elle est très sale

Tu es sûr que c'est une GT?
On dirait plus une Match II...

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Recherche feu Hella MK3 "Golf IV Look".
            Cash Rules Everything Around Me...

Le vendeur sur l'annonce avait noté Carat, mais je n'en suis pas certain du tout
 
mais sinon on ne le voit pas sur les photo, mais le sigle GT apparait bien sur
 
les extensions d'aile arrière.

L'intérieur est comme celui-ci?
 

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Recherche feu Hella MK3 "Golf IV Look".
            Cash Rules Everything Around Me...

Non, ce sont ces sièges là
 
http://www.leboncoin.fr/vi/34521896.htm?ca=12_s

Elle est jolie ta G III bien concervee en tout cas.

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Clio 16S pour la passion
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0
Golf V TDI 105 pour la raison

pas mal la golf propre pour le kilométrage !!! Alors tu as troqué ta 309 sa y est

Non, la 309 m'emmène au boulot, elle est en quelque sorte en pré-retraite.
 
La Golf c'est la voiture plaisir qui fait les grands parcours et les vacances.

toutes mes félicitations    
en espérant qu'elle durera autant qu'une 309 Diesel  

Je ferais ce qu'il faut pour en tout cas, et puis la 309 n'est pas encore morte,
 
j'en ai pas terminé avec elle.

y a intérét
mais c'est vrai que la Golf doit pousser énorme par rapport à une 309D

Comparons ce qui est comparable Gargouille.

c'est sur qu'un pauvre diesel sans défense des annés 88 peu pas être comparer à un tdi c'est une autre génération ^^

c'est vrai

 
90 pour la mienne et il est sûr que les reprise sont sans pareil
 
sans parler de la vitesse de pointe.

Et même la conso est moindre, au MFA, j'ai tourné à 4,9 aujourd'hui
 
en roulant gentil certe mais en accélérant bien quand il y en avait besoin.

sa se voit sur le coffre que t'accelere lol c'est sale ces TDI

Euh, non, le noir sur le coffre c'est plutôt le sel des routes en fait

VW Golf 3 TDI 110 moteur type AFN  
Mise en ciruclation le 14/02/97  
209 100 km (achat à 192 000 km)  
Perte de puissance et consommation excessive  
   
Bonjour à tous et à toutes  ,    
   
Après avoir lu la plupart des sujets se rapprochant de mon (ou mes) problème(s) je n'ai toujours pas trouvé les réponses...  
   
Voila les symptômes :  
1- Consommation qui est passée de 4,6 à 6,3 pour un trajet et des conditions similaires  
2- Tremblement "bizard" au niveau du moteur, seulement au point mort  
3- Perte de puissance importante sur tous les rapports et essentiellement en 4ème et en 5ème ( pieds au plencher ou pas, "l'accélération" reste identique et j'ai du mal à atteindre 110 km/h) => mais ce n'est pas tout le temps, parfois ça marche "mieux" (mais rien à voir avec le début) et parfois pas du tout!!! et que ça marche mieux ou pas, la consommation reste environ identique...  
   
Voila les tests effectués avec un copain mécano :  
1- Wastgate fonctionne apparement  
2- Turbo prend pleine charge (et siffle) quand on débranche la durite    
3- Vanne EGR déjà bouchée  
4- Passage une première fois à la valise => soucis intermittent B+ (pourtant la batterie affiche bien les bonnes tensions, moteur arrêté/en marche  
5- Débimètre => une fois débranché, encore moins de puissance    
   
Voila les tests effectués par un garagiste "sérieux" :  
1- Repassage à la valise => pb de débimètre remarqué, donc changement par un neuf : mais une fois la voiture récupérée, problèmes identiques...  
2- Il a aussi remarqué que mon Alternateur était mort, il prend bien 14V mais s'arrête tout de suite une fois qu'on arrête le moteur, apparement il devrait tournet un peu encore vu qu'il est chargé => le tremblement viendrait de là    
3- Réessayage et repassage à la valise => problème capteur pression d'air, nettoyage et réessayage à nouveau : j'ai récupéré la voiture hier, mais pas eu le temps de tester et ce matin rebelotte...    
   
   
Résumé succint :    
J'habite en dessous de Massy et je trvail à Villeneuve Saint Georges (proche de Créteil), je prends la N20, A6 et A86.    
Depuis maintenant 1mois et demi, j'ai remarqué un bruit comme le cache moteur qui tremble, mais en fin de compte ça serait surtout l'Alternateur.  
De plus j'ai vu ma consommation s'augmenter pour "rien" et surtout pour un trajet identique.  
Enfin des manques de puissances allucinant!!! Je roule tranquille et dès que je veux commencer à doubler ou quoi que ce soit vers 90/100 cela devient une corvée..., le fait que je redémarre ne change rien, on va dire qu'il a des jours "avec" et "sans". J'ai également essayé de faire le test du 80 à 130 en 4ème, ba quand c'est un jour avec pas de soucis et sinon je les atteints jamais. Dans un jour "avec" je peux bien prendre 4000 tr/min sans vraiement trop de difficulté. Enfin en ce moment c'est surtout des jours "sans".  
   
Merci pour ceux qui auront le courage de lire mon sujet, ^^, je sais plus quoi faire, le garagiste ne comprend pas trop non plus, je commence à craquer. Et au début j'avais remarqué surtotu pour le 4ème et 5ème rapport mais en fait c'est vraiement sur tous qu'il manque qqch, ça ne fait la petite secousse des 3 premières rapport.    
   
Comparaison :    
J'ai aussi une Audi 80 1,9 TDI 90 de 1993, 350000 km, 1300 kg (contre 1120 pour le golf) et elle accélère aussi bien que la mienne qui compte 20 cv de plus...  
   
Je vous remercie pour ceux qui pourront me répondre et m'aider.    
Bonne Année et plein de bonnes choses.  

créé toi un sujet dans la section mécanique tu aura plus de réponses

C'est déjà fait, mais pas encore de réponses précises.
 
Je me suis "introduit" dans certains sujets qui sont un peu similaires au miens.
 
Merci pour ton conseil en tout cas.
 
Bonne journée.

En premier lieu j'aurais penser a la vanne EGR qui gripperai et te ferait perdre enormement de puissance , et consommer plus ....
TU as essayer d'enlever le tuyau de depression qui arrive sur la capsule de la vanne EGR , voir si tu sen une différence ?

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MK3 GTI TDI 110ch 20ème anniversaire 3P...Premiere voiture
**** Il est vrai que un TDI , sa fume... mais si tu le sais, c'est que tu es derrière !****
               Pour les passionnés de la golf GTI  ====> http://www.golfgti.fr/

Salut supra072
 
Ma vanne EGR est déjà déconnectée...  
Mais mon garagiste retroune chez VAG aujourd'hui, il connait un mec bien et tous les deux ils pensent à mon éléctrovanne N75, on a fait plusieurs fois le test d'arrêter le moteur quand ça merde et ça repart tout de suite après.
Et puis il a vérifier la partie mécanique avec les ailettes, ça fonctionne bine, pas de grippage apparement.
 
Et c'est vrai que c'est tout de même chelou, parce que ça marche et genre tu rappuis sur la pédale pour doubler et il y a plus rien,   .
 
Voila, voila, je vous tiens au courant de son diagnostic final avec VAG.
 
Bonne journée, merci encore pour votre attention et vos idées.

Bonjour à tous,  
 
Je vous amène des nouvelles pas bonnes du tout...
Avec l'aide de VAG ils ont vu que la référence de la partie électronique de la vanne EGR et celle de l'électrovanne sont identiques (se sont les memes pièces) donc ils ont échangé mon électrovanne par une vanne egr correspondante et ils ont refait des tests.  
Elle a marché super bien apparement hier, plusieurs fois de suite mais en retestant pour voir une fois que le moteur atteint sa température max, et ba patatraque, dépassé 90° plus rien!!!!!
Il s'est arrêté et à débranché la GV mais rien à faire le turbo ne se gonflait plus du tout.
Donc il va essayer de voir pour faire faire un devis avec un diag complet chez VAG afin qu'ils trouvent au moins d'ou ça peut venir (lui il pense à ma pompe à injection), et ensuite ba on va voir ce qu'on peut faire, il connait un garage à Fresnes qui a du matos pas mal avec un banc et tout.
 
Voila donc depuis hier encore moins cool  
 
Merci de votre aide si vous aveez des idées.
 
Rappel : super bien avant 90/95° et ensuite plus rien.
 
Pièces changées : débimètre, capteur de pression de tubulure, "electrovanne"
Pièces testées : turbo, GV  
 
Ciao

Sa peu venir de la sonde que ces monsieurs traffique ici  
http://s163499322.onlinehome.fr/se [...] I30chv.htm

Bonjour kek50125-309,
 
Ba sur mon moteur de type afn, ce ne sont pas des injecteurs pompe mais une injection directe avec une pompe rotative, donc ça doit être différent.
Et ce qui est bizarre c'est que ça marchait très bien avant!!!^^
Donc je sais pas pas trop.
 
Aujourd'hui elle est chez VAG pour un DIAG poussé afin de déterminé peut être ENFIN si c'est un problème de turbo "grippé", de pompe à injection défectueuse à chaud ou pas...
J'espère que ce n'est pas grand chose quand même, parce que bon, vu le prix de ces deux pièces...  
 
Voila, voila.
 
Merci de ton info, je vous tiens au courant.
Ciaoooooo

Rebonjour à tous,  
 
Bon ba vag pense à 80% que ça vient du Turbo, ..., même pas sure à 100% ces cons là!!!!
Sinon un autre mec que mon garagiste connait qui à des banc de tests, penserait à la pompe à injection, mais de toute façon il doit la démonter et la tester, ce qui se facture 350€ juste pour le test.
Ensuite ba soit c'est la pompe et on peut la réparer ou alors il faut la changer   , sinon c'est bien le turbo et ba c'est un peu le même cas re  
 
Donc c'est super bien!!!
 
J'ai comme projet de racheter une autre voiture.
 
Si qqun se sent prêt à m'acheter ma voiture, qui je rappelle roule et fonctionne très bien tant qu'elle est pas chaude (90°C), suffit largement pour faire de la ville ou petits déplacements.
 
Etat impécable intérieure et extérieur, couleur bleu nuit, avec 4 jantes alu plus jantes d'origine avec pneus, 5p, clim manuelle, 2 vitres électriques et 2 arrières bloquées pour le moment, 220 000 km, débimètre neuf, capteur de pression de tubulure neuf.
 
Dites moi si interressés pour voiture ou pièces au cas où.
 
Merci de votre soutient, si qqun à une dernière idée pour me sauver de mon déséspoir.
Bye

Petit déterrage hier avec mon paternel nous avons changé:
 
             - La courroie de distribution + les galets
             - La pompe à eau
             - Le Calorstat
             - La courroie d'accessoires + le galet
             - La courroie de pompe à eau/DA
             - Le tout avec du G12++ tout neuf
 
Y a pas à dire, elle se porte mieux.
 
Bientôt photos

Salut dante77,  
 
Ba depuis que j'ai récupérer la voiture, j'ai aucun soucis de puissance, comprends plus trop dailleurs...
En fin de compte il y avait ptet une durite un peu mal mise ou une saloperie dans une, parce que depuis j'ai fais chauffer la moteur commeil faut jamais aucun pb, je suis monté tranquille jusqu'a 180km/h.
Je ne comprends plus gd chose, ça devait venir aussi de l'électrovanne.
Je vais la rééssayer durant la semaine et on va bien voir ce qu'il en est !!!!
 
Sinn, je voudrais savoir ça t'a couté combien d'acheter toutes ses pièces.
Et c'est quoi le Calorstat???
 
Merci, bon courage.