Bonjour
 
Je suis tombé en panne hier soir (sur autouroute uuuhhuhuh la joie.....) avec mon caddy life TDI de 2005
 
baisse de puissance alors que je doublais un camion... du coup pied au plancher et voyant que quelque chose n allait pas je decide de me ranger...
et la à peine garé, le voyant d huile s allume et grosse fumée blanche avec odeur de cramé qui sort de l arriere du vehicule.
 
je descend,  ouvre le capot, ... 5mn plus tard je tente de redemarrer et re fumée blanche......
 
tous les niveaux étaient bons..... pas de perde de liquide sous le moteur.....
mais une fois rentré avec le plateau du dépanneur on s appercoit que pas mal d huile sortait du pot.......
 
Pour lui il s agirait du turbo qui aurait laché?
 
Avez vous une idée de ce que cela peut etre ? Cette panne arrive t elle souvent sur les Caddy..........
Je me pose beaucoup de questions ce matin vous vous en doutez...............................
J'en saurais plus Mardi soir apres Etude du garage qui va la prendre en charge
Par chance le caddy est encore garantie (une semaine..... ) ..........  
 
MERCI A VOUS POUR VOTRE AIDE !!!

je ne suis pas certain mais fumée blanche = casse turbo!

merci pour ta reponse... je serais fixé demain soir.... (je croise les doigts...)

je viens tout juste d'obtenir ma reponse....
et mon mecano m a rassuré.... Il s agit donc bien du turbo qui a éclaté en morceaux.....  
le grand soulagement : pris par la garantie (à une semaine près... pioouu!)
Il l'a donc changer, nettoyé les echappements pleins d'huile et va vérifier tous les filtres pour s'assurer qu'il n y a pas de debris a se ballader.....
Puis va rouler avec quelques jours histoire de bien decrasser les echappements.....
 
Je vais donc repartir avec un turbo tout neuf.... Pour longtemps j espere..... !!!!!!!!

c' est bien ce que je pensais...
 
je te le souhaite indus ;-) et aussi on peux dire qu' à une semaine près, t as eu du bol!!

grave !!!!!! je suis chanceux sur ce coup la ............

Caddy recupéré ce midi.....  
le turbo avait littéralement félé en 2....
 
par contre le mecano a quand emis que cela arrivait assez frequemment chez VW ...........

arrête tu me fais peur...

oui, ca fait reflechir..... mais bon.... je pense que c'est la meme chez les autres marques.... moi là je repars avec un turbo neuf, garantie un an.

bonjour , moi c'est un caddy TDI 105 life , de novembre 2004 , 86000 km , un sifflement à l'accèlération , très aigus , qui me pousse en concession WAG , et là le diagnostique a premiere vu du mécano , le turbo , devis 1600 euros ....
un courier part chez WAG ce jour , pour une prise en charge et participation , car un véhicule de tout juste 4 ans , 86000 km , et ou les révisions ont toutes été faite , prrouve un défaut mécanique ....

bonjour, j'ai acquis un caddy life tdi 105 de juillet 2005, il y a 1 an 1/2. il a 55 000 km, presque 4 ans et le turbo cassé.2000 euros de réparation, vw ne veut pas prendre en charge car nous n'avons pas fais les entretients dans le reseaux mais chez citoen qui est en bas de chez nous.(vw est a 35 km et ne prete pas de voiture. nous sommes dan s l impasse et moi je refuse de payer un tel sommes. je suis degouté, moi qui pensait que vw c'était le top. decu. si quelqu'un pouvait me donner un conseil pour reussir a me faire prendre en charge le turbo ce serai sympa. meme des temoignages de casse turbo pourrait faire cedez vw. regroupons nous...
merci beaucoupjajaide@hotmail.fr

 
Décidément le turbo est fragile ...
 
..

Je ne serai pas aussi catégorique en rejetant la faute sur le turbo. L'utilisation du vehicule peux elle meme etre mise en cause. 4 ans et 55000km soit 13750km/an, cela évoque une utilisation quasi-urbaine, beaucoup de petits trajets à froid, des solicitations du turbo alors que la mecanique n'a pas le temps de chauffer d'ou un encrassement prématuré des ailettes, et donc une casse prématuré. Pour ce kilometrage annuel, un moteur essence est bien plus apte, il chauffe plus vite, plus adapté aux petits trajets (- de 5 à 8km!) et surtout nécessite un entretien moins couteux. En tous cas, en ce qui concerne invitcameja. Pour invitlorenzito 78, qui effectue un peu plus de 21000km/an, je dirais que la panne turbo est moins evidente à justifier mais là encore peut etre un defaut d'entretien, ou une mauvaise utilisation du véhicule est peut etre en cause.
Je ne dis pas que ces personnes ne savent pas conduire ni meme que les mecaniques VW sont parfaites mais avec le peu d'infos qu'ils nous donnent, ces infos sont à relativiser.

moi j' ai toujours dit: c'est comme on tombe...
 
ça vaut pour n' importe quel marque d' auto...

deldon, vous travailler pour vw vous ?
le véhicule a peu de km il est vrai, mais nous avons 2 voitures. cette voiture fais 35 km aller 35 km retour en moyenne pour aller au travail.
moi, je ne trouve pas normal qu'un turbo casse au bout de 4 ans. la facon dont vw gere la clientele est scandaleuse et abusive.
il ne font meme pas un geste sur les pieces qui coute 1600 euros .vw propose une reduction de 1000 euros sur un prochain achat de voiture.....

Salut,  
J'ai le même problème sur un touran, sauf que le turbo est entrain de lacher, 5 ans 112000 km, entretiens réguliers chez vw, crois tu que j'ai une chance qu'ils prennent en charge quelque chose ?
Ou en es tu, toi ?

 
Bonjour,
 
j'ai un Caddy presque jumeau du tien (Caddy Life TDI 105 acheté neuf en juillet 2005). Il a 88000 km et le turbo a lâché sur autoroute. J'ai payé 2000 Euros. VW le trouve trop vieux et ne veut pas participer, pourtant tout l'entretien a été fait chez VW.
 
C'est cynique : on trouve que ton Caddy n'a pas assez roulé  et le mien on trouve qu'il a trop roulé !

 
Bonjour,
 
quelle a été la réponse de VW finalement ? Cela m'intéresse car j'ai eu exactement le même problème avec un véhicule identique (Caddy Life TDI 105 de juillet 2005), avec un peu moins de 88000 km. (Ceci dit j'ai déjà payé les 2000 euros !)
 

Bonjour,
 
Eh bien je viens de survoler un peu ce forum et ça vaut le détour, mais aux vues de ce que j'ai pu y lire je crois que je décroche la palme ! Je résume: je suis tombé en panne sur l'autoroute il y a environ 10 jours, plus d'accélération possible et me voilà en plan. Une fois mon véhicule remorqué chez VW le diagnostic tombe; c'est le turbo ! Petit rappel le véhicule, un TDI 105 life date de 2005 et affiche environ 83000 KMs au compteur, entretenu dans le réseau VW et client depuis 10 ans au moins. Je possède ce véhicule depuis 2 ans, car acheté d'occasion sur le parc de la concession et j'ai déjà à mon palmarès le volant moteur(pris par la garantie, ouf !) ensuite c'est le compresseur de clim(plus garantie) mais pris en charge après réclamation chez VW, maintenant c'est donc le turbo et cerise sur le gâteau, le turbo à tellement bien "exploser" qu'il y a plein de limaille qui est passé dans l'admission et je vous laisse imaginer la suite !... j'étais heureusement assis quand hier le garage m' à annoncé le verdict final: moteur flingué ou presque ! on frôle grosso modo les 9000 € !!!!!! J'ai évidement écris à VW France pour relater ces nouveaux déboires qui je crois méritent une grosse prise en charge, sinon je me résignerai à changer de crémerie ! Voilà je me lance maintenant dans un dédale de coups de fil, de courriers, car tout ça est bien sur un peu trop gros pour un véhicule utilisé de manière urbaine et des trajets plus long (pro et loisirs) j'en suis très content.  
Bonne lecture à tous et merci pour toutes "infos" auxquelles je n'aurai pas pensé.
 
Arno :

Avant de changer un turbo hors garantie chez lz concessionnaire, j'irais voir du côté de spécialistes indépendants ( France et belgique) qui pratiquent l'échange standart : voir Turbos hoet et d'autres sur le web.