Bonsoir,
Ta voiture répond à la norme Euro 3 / EOBD...
La norme impose la surveillance de l'éfficacité du traitement catalytique, mais aussi les pb liés à la pollution (ratés d'allumage, ....).
Si la sonde à oxygène amont est hs, cela entraine un défaut de régulation de richesse, si la sonde aval est hs, cela entraine un défaut de la surveillance du catalyseur.
Le catalyseur peut être lui même HS, un passage à l'analyseur 4 gaz le mettra en évidence.
Pour les sondes, il est possible de relever les signaux à l'aide d'un oscilloscope... bon, d'accord, tout le mode n'as pas ça à sa portée. Un multimètre peut "suffire", pour vérifier la tension délivrée (signal oscillant entre 0,1 et 0,9V, si sonde actives au zirconium, si sonte passives au "titanium", signal compris entre 0 et 5 V).
Dans tous les cas, un testeur OBD, peut te donner des infos liés au défaut de pollution...
Des ratés d'allumage (bougies usées, défaut d'injection/richesse...) provoquent aussi un allumage du voyant MIL (malfunction information light), mais suivant les constructeurs, cet allumage peut être un clignotement.
Vérifie la qualité du carburant, l'état des bougies et filtres, puis si cela persiste, il faudra chercher du coté du système de dépollution, avec analyses des gaz et signaux des sondes...
