bonjour à tous, j'ai un gros problème avec ma golf. je m'explique je roulais tranquillement quand elle s'est arrétée toute seule (les voyants allumés). je me mets sur le côté je redonne un coup de clé elle redémarre et je roule sans aucun problème, le lendemain je la reprends rebelote sur l'autoroute elle me refait le même cette fois j'ai du attendre 10 mns avant qu'elle ne redémarre bref en 5 jours elle n'a pas arrété de faire ca. On m'a conseillé de voir le module j'ai changé le module, la tête et la bobine d'allumage mais rien cette fois elle ne veux plus démarrer du tout? avant on entendait qu'elle voulait démarrer maintenant elle ne se lance même plus. ma golf est un type ll berline (boston ou memphis) du 25/10/1990 essence, type 19mh14 elle a 149 000 kms voila je n'en sais pas plus sauf que le vendeur m'avait dit que c'était une 1.4l. merci de m'aider je n'au pas les moyens de la mettre au garage pour la faire réparer car déja vu le pris du remorquage jusqu'au garage vw, 160e, je me demande combien il me demanderait pour la réparer.
a bientot
 

Eh bien je ne vois plus qu'une dernière chose à changer : l'allumeur (le delco), puisque tout le reste a été changé, car c'est vraisemblablement ta sonde Hall qui est HS.
 
Mais avant de changer tout ce que tu as changé auparavant, je t'aurais incité à faire des tests pour éviter ces dépenses qui ce sont avérées inutiles.
Et avant de changer le delco, fais le test suivant (assure-toi qu'elle est toujours en panne à ce jour) :
il faut faire le test du fil volant sur la broche centrale du connecteur 3 fils du corps de delco, pour déclencher une étincelle en sortie du câble de bobine dont il faut placer l'extrémité (retirée de la tête de delco) à quelques millimètres d'une masse.
Contact mis, on met ce fil volant rapidement sur une masse.
S'il sort une étincelle du câble de bobine, la Sonde HAll du delco est bien HS.  
 
Sinon, change directement l'allumeur si tu ne veux plus subir ces préjudices; attention à bien noter (à la craie) la position angulaire de l'allumeur sur le moteur avant de le démonter, la position de sa tête de delco avec ses câbles, pour éviter à devoir refaire un calage.
 
Vois un exemple très similaire au tien :
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 446593.htm

merci  
je vais voir aujourdhui je vais faire le test que tu m'as dit et on verra je te tiens au courant merci encore

re. Bon ben je crois que je vais y mettre le feu !! j'ai fait le test du klaxon, puis le test du fil volant (si je ne me suis pas trompée)  c'est apparemment ok je dis bien si je ne me suis pas trompée. Elle ne démarre toujours pas. la tete de delco est neuve, les fils sont neufs, la bobine d'allumage n'est pas neuve j'en ai mis une autre qui provenait d'une golf qui démarrait très bien rien n'y a fait, j'ai donc remis la mienne, j'ai changé le module hall qui venait d'une autre golf, nada. Je ne comprends rien. Voila les dernières nouvelles.    

Tu as eu de l'étincelle avec le fil volant ?
Dévisse une bougie, remets le capuchon de son câble dessus, plaque la bougie contre le bloc moteur et lance le démarreur : as-tu de l'étincelle ?
Si pas d'étincelle, pb delco.
PS : tu parles de "module Hall" : tu as changé le delco en entier, ou juste le plateau porte sonde qui est dedans (ce qui demande de démonter tout le delco), ou d'autre chose encore ?