Bonsoir à tous  
 
je souhaiterais connaitre la conso du 1.9 TDI et son agrement de conduite    
 
Merci à tous      

c'est une blague?  ou tu as trop    ?  
le 1.9 TDI existe en 90 -110-115-130-150 , tu veux savoir pour quel puissance

 
D'accord avec toi, il a du trop...
 

 
J'en suis sur que la réponse est 105  
 
flodemars13000  
Je vais te poser à mon tour une question : tu veut savoir la conso en quel régime : autoroute, ville, mixte?
Le sujet que tu veut aborder dans un nouveau topic doit être discuté dans des disaines d'autres. Pour un 1.9 TDI en régime mixte tu doit être entre 5 et 6 litres.

 
Je roule en 1,9 tdi 105 cv et ma conso moyenne est de 5,4 l/100. Majorité de trajet péri-urbain.

également en TDI 105ch et ma conso tourne autour des 6l/100 en trajet mixte mais je dois dire que j'exploite le couple que dispose ce moteur lors d'accéléation.

Oui c'est bien le 1.9 tdi 105 dont je souhaite connaitre les consos
 
-en ville    
 
-sur route    
 
-sur autoroute    
 
-en moyenne    
 
Voila j'espere que ces petites précisions vous aiderons pour les réponses
 
Merci à tous  

Moteur TDI 105 CV passé à 130 Km/h pour 330 Nm.
 
 - Ville : 6,6 L
 - Route nationale (50 Km/h): 4,4 L
 - Autoroute (120 Km/h) : 5,1 L
 - Autoroute (130 Jm/h) : 5,2 L
 - Autouroute (160 Km/h) : 6,1 L
 - Autoroute ( 180 Km/h) : 8 L
 - Autoroute ( 200 Km/h) : 11 L
 - Autoroute ( 220 Km/h) : 12,4 L (le max en 5ième)
 - En moyenne, conduite calme : 5,2 L
 - En moyenne, conduite sportive : 5,6 L
 
ps: le passage à puissance supérieur me permet d'économiser environs 0,4 - 0,6 L au 100 de moyenne.

sur passat TDI 195 ch je fais du 8l en moyenne

Passat TDI 195 ch . Cylindrée et année stp, car la plus puissante actuellement est un 2 litres 170 ch, et le 2.5 tdi ne dévellopait "que" 150 ch! Merci de préciser.

1.9 TDI de 2003
 
mais pas d'origine!

un 1,9 TDI à 195 CH... quel est ta prépa ?

195ch? avec les elements d'origine ca va pas durée longtempssi t'a aps changer de piece (embrayage, turbo ,boite) et tout le reste sui suit ..
une reprog seul ne donne aps autant de puissance ,c'est quoi ta puissance d'origine 170ch?

Mais c'est étonnant pour un 1,9L TDI, possible attention, mais avec des moyens tout de même !! Qui effectivement, reviendrais plus simplement à prendre un 2 L et le travailler

attention il n'a jamais dis que c'était un 105ch à l'origine
 
c'est un TDI150 ou éventuellement un 130

c'est un TDI 130 à l'origine
 
j'ai fais une reprog et j'ai mis un kit d'admission d'air dynamique

195 ch avec un bloc moteur concu pour un 130??? ben j'aimerai bien voir ce que ca donne au banc parce que j'ai des doutes sur la puissance

t'inquiète pas je les ai les 195 ch mais le gars qui m'a fait la reprog à du sy reprendre pas moins de 4 fois avant que tout fonctionne bien
 
Les 3 premières présentait des défauts (voyants qui s'allumaient pour rien, à coups ...)
 
mais au début la caisse suivait pas lol les virages ils me faisaient peur avec les pneus d'origine
alors je suis passé en 18" et j'ai rabaissé la voiture et maintenant nickel de chez nickel!!!

des photos de cette passat nous on aime ça !!!!!

gain de 55ch , c'est enorme , t'a garder le turbo d'origine? l'embrayage? et sinon la boite risque de souffir de ce couple tres superieura ce qu'il peut suporter...
met des videos sur youtube pour voir ton 0-100 , ta vitesse max , et les reprise 80-120  , 50-130

effectivement mon embrayage s'use beaucoup plus vite!!!!
j'ai rien pour prendre les photos ou vidéos désolé

fais attention , si ton embrayage claque ... c'est changement de volant moteur , embrayage , et p'tre boite  
c'est bien d'optimiser uen voiture masi de la a la rendre carremetn sportive , d'une si ton assurance l'apprend il te diront que tu peux toujours    si t'a un soucis avec la voiture

Gardons un vocabulaire adéquat.
 
C'est possible en effet d'atteindre de telle mesure, mais je suis persuadé qu'il est conscient des risques encourus. Pas besoin d'être jaloux et de mettre en avant les points négatifs.
 
Pour ma part, le passage de 105 à 130 représente tout de même 23% d'augmentation, sans parler du couple qui passe de 250 Nm à 330 Nm donc 32 % d'augmentation !  
Sans autres modifications du moteur, cela représente un risque de panne plus grand, voilà donc pourquoi l'utilisation est adaptée (pas de remorque pour bruler l'embrayage par exemple) et des règles strictes, comme bien laisser reposer le turbo avant d'éteindre la voiture...
 
Mais bon 130 à 195 cela représente 50 %, et je dois admettre que la prudence est de mise

Personnelement je ne suis pas jaloux , au contraire "j'ecoute " les gesn qui ont fait de telle modif pour apres si j'ai une voiture similaire ou le emem moteur que l'augmentation importante de puissance  est possible d'une part et que ca détruit pas le moteur...

Il me semble que nous nous éloignons du sujet?    
 
Perso j'aimerai savoir la conso de proprio d'une 1900 TDI 105 monté en 18" juste pour voir si je ne consomme pas trop.    

Cool street, si j'ai un garage, promis je passe en 18"... avant cela, je ne peux pas t'aider

1.9 TDI 105ch sur 16 pouces 205 > 6l/100km en moyenne

Moi je fait du 7l en ville monté en 18 " 225
Sur autoroute a 140 5,9l
A 130 5,5l
En moyen je tourne a entre 6l et 7l

Ma conso tourne autour des 6.9l et 7.3l en mixte.  
"syndrome2" ok j'attend...    

6l en moyen avec un 1l9 chaussé de 225x45x17
 
disons que dès l'instant que ta circonférence de roue reste la même, il n'y a pas de raison de consommer plus, intervient après le poids de l'ensemble "jante+pneus"  

 
tu fais quoi de la largeur des pneus?
La différence n'est pas grande mais elle existe.

Oui comme tu dis, elle n'est pas grande    
 
l'hiver je roule avec du 205x50x17 (même circonférence que du 225x45x17 et idem que du 205x55x16) et je consomme du 6l3 en décembre/janvier et au alentour de 6l en février/mars    
 
le reste du temps j'ai mes pneus été et j'ai tendance à vouloir rouler plus vite   .
pour être objectif il faudrait que je roule en ce moment avec de la monte d'origine 205x55x16 pour vraiement voir la différence.
 
si je veux vraiement consommer moins je laisse le volant à ma femme    là c'est sur elle sera à 5l5 voir peutêtre même en dessous    
 
c'est pas facile de vraiement se faire une idée d'une conso de différente voiture, il faut prendre en compte le conducteur, sa façon de conduire, le type de route empreinté, la taille des roues, la largeur des pneus, la gasoil utilisé, etc........

Bonsoir,
Je pense qu'un élément est à prendre en compte, et est loin d'être négligeable, surtout à cette saison ==> la clim
A ce que j'ai lu, elle augmente quasi la conso de 10%, en climatronic.
Confirmez moi, d'avance merci !

bonsoir ,la clim augmente legerement la conso c'est evident mais c'est valable pour tout type de voiture.comme dit precedement beaucoup de parametre entre en ligne de compte et d'un chauffeur a un autre nous n'aurons pas les memes conso. perso en ville je fais du 4l5 en autoroute peri urbaine je tournes a 5l3 et sur autoroute ou je roules entre 130/150 je fais du 6l8 . la jetta ne consommes pas vraiment apres chacun refflechies selon les criteres qu'il juges essentiel a ses yeux mais toutes les voitures brulent de l'essence ou du gasoil. la solution economique est le velo, tu bruleras tes calories :-) . cordialement .

y'avait deja un sujet la dessus. et plein d'explication en voici une  
En conso moyenne, je suis régulièrement à 5,4, en tirant parfois un peu sur la deuxième jusqu'à 70km/h (là ou c'est autorisé of course) histoire de déboucher les crasses. Je fais des trajets mixtes, ville-nationales (waterloo, Braine-l'Alleud, nationale vers Nivelles). Un trajet que je fais régulièrement aussi sur autoroute c'est Braine-Mons, vitesses légales réelles avec le régulateur, et là ça donne 5,2 en général. Un autre plus long tajet, Braine-Petit-bled-de-la-région-de-Tournai, il m'est déjà arrivé de descendre à 4,8. L'important est d'avoir des pneus bien gonflés, voire très gonflés (les miens sont à 0,1 bar sous le maximum autorisé, est-ce mauvais pour l'usure ?), d'anticiper les feux rouges, de ne pas coller les 3-4 voitures qui précèdent puisqu'il arrivera bien à un moment que l'une d'entre elles ralentissent et qu'au final on les ratrappe, d'arrêter d'accélérer à l'approche d'un rond point pour se laisse glisser, etc ...  
Inutile aussi, même si on veut aller + vite de dépasser les 3000 tours.  
Et éviter les charges inutiles, les prises d'air, comme par exemple les décorations qui s'allument sur le toit de tes véhicules d'intervention (lol).  
La 2l pèse 1411kg selon le site de VW, mais sans précision de la finition, il faut rajouter les options, les passagers, et la quantité de carbu dans le réservoir (même si je pense que les mesures se font avec le réservoir rempli à moitié).  
Pour l'autonomie, l'odb m'annonce encore 620km et j'en ai déjà parcouru 350 depuis le dernier ravitaillement. A la fin du plein (parlons bien belge ;-)), ça doit avoisiner les 870-950km parcourus.  
Pour en finir, la petite question qu'on n'a jamais été posée (;-)), et je rejoins en cela indirectement Cosmix277 : elles sont préparées vos jettas ??? Non, je ne suis pas délinquant, c'est juste pour tuer ou confirmer un mythe...  
Et pour tuer un autre mythe : l'airco sur nos jetta ne fait pas consommer plus (cfr la conso instantanée) sauf à l'arrêt où elle est de 0,7l/H au lieu de 0,5l/H. C'est l'airco en général qui alourdit le véhicule (compresseur, alternateur et batterie plus puissants,...), ce qui fait que la toto consomme plus avec ou sans l'airco enclenché. Le système d'airco ne fonctionne pas avec du diesel ou de l'essence. Sur les petits moteurs (par exemple le 1,4 tdi 3 cylindres), on peut concevoir que la puissance n'est pas suffisante pour faire tourner tout l'équipement électrique et donc que la consommation augmente avec l'airco qui sollicite plus l'aternateur, mais pas sur nos gros bolides!!!!