Bonjour.
 
Voila je viens d'acheter une golf 3 tdi 90cv et elle a quelque problème moteur et j'aimerai que vous m'aidiez a faire tourner ce moteur comme il devrait tourner.
 
Alors commençons avec quelque détails pour identifié le véhicule c'est une série spécial "avenue" de 94 il me semble avec double airbag, vitres électriques avant et toit ouvrant électrique.
 
Alors les symptomes sont qu'elle fume pas mal quand j'appuie sur le champignon et ca fume bleu avec une mauvaise odeur de vieille huile.
 
Quand on retire le bouchon ou on met l'huile moteur il y a pas mal de jet d'huile. Et alors le moteur fait pas mal de bruit genre comme une vieille camionnette diesel (citroen td un pote en a une elle fait le meme bruit).
 
Sinon a part ces choses la elle roule très bien, elle tient bien son ralenti constant, elle a pas de problème de puissance même en cinquième et le frein moteur est bon aussi.
 
Voila aider moi s'il vous plait. Je compte déjà faire un gros entretien dessus et dans changer la courroie de distribution au plus vite mais j'aimerai savoir d'ou ca peut venir on m'a parler de problème d'injecteur mais j'aimerais avoir votre avis la dessus.
 
Merci d'avance !

si de l'air sort du bouchon de vidange c'est qu'il n'y a plus de compression correcte. pour la fumé bleu il doti avoir un surplus d'huile dans ton moteur ou en tout cas ton moteur bouffe de l'huile . est ce que tu as l'impression d'avoir un 1.9D parce que y'a des chnaces aussi qu'il y ait des durites HS.

Je sais pas trop le bruit que fait un 1.9D mais en tout cas coter performance c'est bien un 1.9 TDI on entend bien siffler le turbo et elle avance très bien.
Et pour l'air qui sort du bouchons de vidange en fait non c plutot le bouchon au dessus du moteur ou on voit l'interieur quand je l'ouvre et que la voiture tourne a tout les coup y'a des petits spit d'huile

combien de kilometre a ta voiture?

Commence par un grosse révision complète et dit nous ce qu'il en est après

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En plein tatouage... Le 29 octobre, j'attaque la neuvième séance

Le compteur marque 240.000km j'ai deja acheter tout pour l'entretien filtre a huile, filtre a essence, filtre a air et de l'huile 10/40 mais j'hésitait a le faire desuite vous pensez que c'est une bonne idée ?

Un filtre à gasoil serait plus efficace qu'un filtre à essence...

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En plein tatouage... Le 29 octobre, j'attaque la neuvième séance

oue c'est ca que je voulais dire ^^ mais comme j'ai eu que des essence avant je me suis trompé désolé très beau ton sharan j'ai été voir ton post

Merci
J'avais une golf tdi 90 avant et j'ai jamais eu le moindre problème avec pendant 8 ans

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En plein tatouage... Le 29 octobre, j'attaque la neuvième séance

j'aimerais avoir ta chance malheureusement tant que je trouve pas d'ou vient le probleme elle tourne jamais bien et ma fille vient au monde dans un mois ca urge ^^.
Aujourd'hui j'ai fait le grand entretien bon ca a pas changer grand chose a part que elle fume et pue un peu moin.

Une astuce ( qui n'a rien à voir avec ton problème ) : condamne ta vanne EGR, ton moteur te dira merci

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En plein tatouage... Le 29 octobre, j'attaque la neuvième séance

Ah et peux tu m'en dire plus sur ton astuce ? qu'est c que ca va changer et alors ...c'est quoi la vanne EGR et ou elle se trouve ?

Y'a pleins de topics à ce sujet, fait une petite recherche

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En plein tatouage... Le 29 octobre, j'attaque la neuvième séance

J'ai fait une recherche mais je trouve pas de post ou on explique comment faire pour la supprimer ou la neutraliser sur golf 3 je voudrais pas faire de connerie .

bon en revenant de chez ma belle mere je viens de remarquer une autre choses suspecte des fois en accelerant entre 3000 et 4500 t/m des fois ca fait comme si j'avais le rupteur qui se mettais en route

c'est a dire ?? tu peux mettre une video pour montrer le compteur ?  
sinon pour la vanne egr , c'est assez simple mais long à faire , tu demonte tes durites noir pour avoir de la place , ensuite tu demonte le tuyau en metal qui aprt du collecteru d'echapement à la fameuse vanne egr .Puis tu demonte ton collecteur d'admission . si ton collecteur d'admission n'a jamasi été demonté , ben il doit etre dasn un sale état .... essai de le nettoyer avec des produits puissants.puis essai de bricoler 2 plaques de metals qui sont à la dimenssion des embouts du tuyaux en metals. et tu remonte tout et c'est bon!  

Voila j'ai essayer de faire une video tant bien que mal car c'est avec un appareil photo et je devais conduire passer les vitesses et le tenir donc on voit pas les t/min mais on entend clairement ce que ca fait. et c t autour de 4000t/min.  
Comme j'avais pas tirer dedans depuis que je l'ai eu la je viens de tirer dedans pour la video et y'a aussi un truc qui me choque c'est que quand elle arrive a 5000-6000t/min elle bloque comme si le moteur etait a son maximum en t/min.
 
http://www.youtube.com/v/HMCvrw5aIIQ

       ton compteur va a 7000tr/min ???? t'es sur que c'est un TDI ???? tous les compteurs tdi que j'ai pu voir vont maximum a 5000tr/min et c'est dans le rouge!
sinon ca bouge pas mal on se rend pas compte du soucis...

Bizard ca mais en faite faut surtout que tu ecoute vers la fin de l'acceleration pour que tu comprenne ce que je t'explique t'a pas envie de me filer ton msn si t'en a un en mp pour parler en direct ?

Bon j'ai fait une photo de ce que je pense etre la vanne EGR si quelqu'un pourrais modifier la photo et mettre ce que je doit faire.
Désolé pour la qualité c'est fait avec un gsm.

logique, ton compteur n'est pas le bon, c'est un compteur d'essence!!  
 
quand on entend le rupteur t'es en seconde il me semble? si c'est le cas c'est normal le bruit, sur le tdi 90 la 2eme rupte passé 80km/h.  
 
autre chose : j'espere que tu tire pas dedans comme ca souvent sachant que sur ta video ton moteur n'est meme pas a 70°C!!! et tu la tire
 
donc ton probleme vient de ton compteur tout simplement, il a ete remplacer par un compteur essence (et alors là va savoir combien ta voiture a reelement de km......... )