bonjour,

je possede une golf 4 1.6 donc essence de 105cv, et je trouve que c'est un vrai veau.

elle peine a avancé.
Je me fait même larguer par la derniere polo tdi8O!!!!

 
 
C'est normal,
rapport poids/puissance en faveur de la polo en plus cette derniere est plus coupleuse,
si tu voulait une voiture de course tu t'es completement planter.

en faite, je voulais une voiture tranquille pour doubler aisément sans trop forcer.
le commercial m'avait qu'il n'y avait aucune crainte, que le 1.6 est à l'aise pour doubler.

je viens d'essayer la 207 5 portes 90cv en finition sport pack, et elle pousse beaucoup plus.

je crois réellement que j'ai fait une erreur.

 
 
Faut jamais ecouter les commerciaux,
ils te disent n'importe quoi pour vendre,
tu aurais du essayer avant,
tu a la voiture tranquille, pour doubler aisement faudra que tu attende la prochaine,
je pense pas que la 207 pousse vraiment plus, tu a peut etre plus de sensation mais a mon avis ca doit etre kiff kiff.

Je pense que soit ta Golf a un grave souci, soit tu as un problème au pied droit  
 
J'ai une Golf IV 1.6 16v 105, ses performances sont honorables pour "seulement" 105 chevaux...  
Je doute qu'une Polo TDI 80 te largue
 
Citations d'essais d'Autoplus, certes pas la référence, mais j'ai trouvé que ça.
 
Si l'on prend par exemple la version 1.6 16V, on s'aperçoit qu'elle figure toujours, malgré son âge, parmi les plus performantes de sa catégorie, en dépit d'une modeste puissance de 105 ch (110 à 120 ch pour ses rivales).
 
 
Décevante avec le 1.4 sous son capot, la Golf offre un tout autre visage en s'équipant du 1.6 multisoupapes de 105 ch. Facile à conduire en toutes circonstances, elle est capable d'affronter les embouteillages comme de s'évader sur les petites routes ou abattre des kilomètres sur l'autoroute. L'une de ses premières qualités est de se faire oublier quel que soit l'état de la route.
 
 
Autant le 1.4 16V de 75 ch est anémique dans la lourde Golf, autant ce récent 1.6 multisoupape de 105 ch est à son aise pour emmener la reine des compactes européennes. Un bon 190 km/h de vitesse maxi, des reprises confortables et de bonnes accélérations en font un redoutable concurrent pour les blocs plus gros des productions française et européenne. Vif, souple et discret, c'est le moteur idéal, en raison d'une sobriété séduisante et d'un prix stable d'une génération à l'autre.
 
T'es sur que c'est pas une 1.4 ?

non non c'est bien une 1.6 105cv.
 
Problème je ne pense pas, et mon pied euuu ba je pense qu'il a pas de problème. lol
 
j'ai essayé plusieurs véhicule et je la trouve faiblard!!
 
 
voiture essayé 207 hdi 90, 307 hdi 110, mercedes classe c200 cdi 122cv, ...

 
Je pense que tu as omis d'y installer une trapalu + 25 ch c'est pour ça

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Comme cité précédemment le rapport Poids/puissance n'ai pas le même. Puis faiblarde sous qu'elle point de vue ? car tu cite a coté que des turbo diesel qui sont dans ce registre de puissance un peu mieux servie aux niveaux des reprises a zone équivalente, si tu veux de la reprise avec un 105ch faut allez les chercher dans les tours. Si tu fais un 80/120 a départ de 3000trs/min sur que tu va être a la traine    

Salut, comme dit plus haut, il faut prendre ce que dise les commerciaux entre parentaise...sinon oui le 1.6 105ch n'est pas une fusée...en essence avec la Golf IV mieux vaut prendre le 1.8T 150ch il est plus apte a faire de l'autoroute et tu est tranquille pour doubler...mais bon si tu veut pas encore la vendre tu peut toucher essayer une reprogramation(entre 400 et 600e) et tu devrai avoir 120/125ch..ce qui est deja beaucoup mieux, et surtout tu aura plus de couple

Dans tous les cas, n'hésite pas à la pousser dans les tours, elle ne se conduit en aucun cas comme un TDI !  
Aucun soucis pour doubler sur l'autoroute, elle cruise sans problèmes à 180 km/h, même si ce n'est plus vraiment possible et raisonnable de nos jours  
 
Quant au 1.8T, il consomme beaucoup plus (je crois que le sans plomb 98 est préconisé) et était réservé à l'époque à la finition GTI.

 
Pour le 1.4 je confirme(un amis en possede une) c'est 170km/h maxi  sinon oui le 1.8T consomme plus mais l'agrément est bien meilleur..

 
 
Le 1,8l turbo est un gouffre petrolier,
j'ai eu dans les mains la derniere polo GTI avec ce moteur en vehicule de pret chez VW,
qu'est ce que ca bouffe, c'est vrai que je la maltraiter car ce n'etais pas la mienne mais c'est dingue comme ca boit.

Pas bien ça    
mais oui le 1.8T quelque soit sa déclinaison(150/180/210/225/240 je crois que c'est tout ) est pas trés sobre...

L'ancien proproiètaire n'est pas un papy par hasard?
Je viens d'en acheter une 1.6 16V, bin pour doubler à partir de 80 km/h, il n'y a pas de mystère, il faut tomber en 3è... C'est sure qu'en 5è me , tu mettra 3 plombes pour doubler.

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FORZA FERRARI
Suz' BANDIT 600N "full"    
Sur FA pour être bien vu, faut adopter la Troll Attitude.  Et être un suce boule.

 
Je leur est acheter deux eos neuve en 11 mois aussi,
donc elle etait bien rentabiliser    

 
c'est sur

 
 
Pourtant, je n hesite pas a monter dans les tours!! vers 5000 tours

 
 
Tu ne fera pas deux fois la meme erreur,
la prochaine fois essaye  

Salut,
J'ai essayer il y a peu de temps une Golf 4  1.6, et je n'ai pas du tout aimé le bruit du moteur (bruyant, et ressemblant a un diesel), et l'embrayage est hyper-long.    
Je conduis une astra 1.6, c'est nettement plus agréable, j'ai été très deçu de la golf.  
Par contre très bien installé a l'interieur

 
 
C'est sur!

desserres-tu le frein à main quand tu conduis ?

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En plein tatouage... Le 04 décembre, j'attaque la 11eme séance

J'ai une Golf IV 1.6 16V 105 Confort Plus de 2001 et ce n'est pas un veau...Elle a de tres bonnes reprises et accelerations et je ne suis pas oblige de retrograder en 3eme pour doubler a 80 km/h car cela peut se faire en 4eme grace a la souplesse et a l'onctuosite de ce bloc qui sont deux de ses nombreuses qualites.Maintenant,tout depend aussi des circonstances de circulation mais le but n'est pas de faire la course au demarrage ou sur autoroute avec une Polo IV TDI 80!Le 1.6 16V 105 est suffisamment puissant et performant pour rouler en toute serenite dans toutes les conditions de circulation sans devoir s'orienter necessairement sur le 1.8 T 150 ou realiser une reprogrammation...Et la sonorite de ce bloc n'a absolument rien de comparable avec celui d'un diesel!

+1
 
Enfin quelqu'un avec qui je suis complètement d'accord  
Le bloc 1.6 16v 105 était d'ailleurs réputé comme une référence lors de sa sortie, face aux blocs 1.6 concurrents, qui pourtant bénéficiaient de plus de chevaux...
 
Voici les chiffres officiels de l'époque :
 
Golf IV 1.6 16v 105 :
- 10,5 s
- 192 km/h
- 6,8 l/100 km
 
307 1.6 16v 110 :
- 11,6 s
- 190 km/h
- 7,2 l/100 km
 
Megane II 1.6 16v 110 :
- 10,9 s
- 192 km/h
- 6,8 l/100 km

 
Merci pour ces chiffres "d'epoque" Rehs!Est-ce suffisant comme niveau de performances?Si tu estimes que ta Golf IV 1.6 16V 105 est un veau,c'est qu'elle a peut-etre un probleme mecanique ou qu'elle ne correspond tout simplement pas a tes attentes!

Tu as du mal comprendre, ce n'est pas moi qui estime que c'est un veau, au contraire !  
 
Pour info, la Golf V la plus vendue et de puissance identique (1.9 TDI 105) est à 11,3 s pour le 0-100 km/h.

Mouai mouai, j'ai déjà eu l'occasion de conduire une 1.6 sur une golf et je la trouve également faiblard.
 
 

 
Certes, ce ne sont que des chiffres!

Non Rehs,j'avais bien compris et je m'adressais a l'auteur initial de ce topic.

bah dejà comparer les turbo Diesel recents avec un 4cyl essence
 
sinon il marche pas mal de 1600cc

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: G12+, Castrol  et

Personne n'a dit que c'était une GTI.  
Face à la concurence, le 1.6 16V n'est pas ridicule... loin de là, il rend bien souvent entre 10 et 15 ch à aux autres modèles, et pourtant il a quasiment les meilleures perf....

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FORZA FERRARI
Suz' BANDIT 600N "full"    
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