La Passat CC est une véritable quatre places. Elle joue évidemment la carte du luxe. Ce coupé est aussi singulier par un style se démarquant de la Passat Sedan, tout en étant typique de la marque. D'ailleurs, aucun panneau de carrosserie ne provient de la berline. Un grand toit panoramique transparent est disponible en option. Il a été spécialement conçu pour ce coupé VW. De plus, la technologie est omniprésente. Ainsi, le Park Assist se charge de faire le créneau. Le conducteur doit juste gérer la vitesse en fonction des indications de la voiture. Cette option se trouve déjà dans le Touran, par exemple. L'écran tactile ne se contente pas d'être l'interface pour la navigation et l'installation audio. Il diffuse aussi les images provenant de la caméra de recul intégrée dans l'emblème VW de la malle. Le coupé dispose aussi d'un radar anticollision associé au régulateur de vitesse. Il permet de garder la bonne distance de sécurité en s'adaptant à la vitesse du trafic et de préconditionner les freins pour un arrêt d'urgence efficace en cas de risque de collision.
La palette de motorisation débute avec le 2.0 TDI de 140 chevaux. Son couple de 320 Nm est disponible à 1750 tr/min. Il atteint les 100 km/h moins de 10 s après le départ arrêté. La consommation est sous la barre des 6 litres. On trouve ensuite le 1.8 FSI essence de 160 chevaux. Ce quatre-cylindres de 250 Nm permet à la Passat CC de réussir le Tempo 100 en 8,6 s. Le 2.0 TDI de 170 ch affiche un couple de 350 Nm à 1750 tr/min. Sa consommation de gazole est de 6 litres tout juste aux 100 km. Ici, le 0 à 100 est réussi en 8,6 s. Le 2.0 TSI de 200 ch roule à l'essence. Ce quatre-cylindres suralimenté sprinte de 0 à 100 en 7,6 s. Au sommet de l'offre, on trouve un V6. Le 3.6 FSI affichant 300 chevaux (280 ch aux USA). Montée avec la transmission intégrale 4Motion et la boîte DSG (en Europe), cette version de la Passat CC se montre très dynamique avec un Tempo 100 englouti en 5,6 s. Tout cela, nous promet-on, avec une consommation moyenne de 10,1 litres. Enfin, à partir de 170 chevaux, le châssis est dynamique grâce au DDC (Dynamic Drive Control) adaptant les amortisseurs aux conditions. Il dispose de trois modes de fonctionnement : Normal, Comfort ou Sport.
voici les tarifs pour la Belgique 1.8TSI 160 ch 31490euros DSG7 +2550Euros
2.0TFSI 200 ch 37100euros
3.6 FSI 300ch DSG6 43290euros
2.0TDI de 140ch 32500euros DSG6v +2300euros
2.0TDI 170ch DSG6v 37450Euros
l'équipement se série comprend entre autre , le radar de recul , les sièges av type sport les jantes alu de 17pouces et la climatisation automatique,la Radio RDS "RCD 510" Touch screen, MP3, chargeur 6 CD, slot SD
l'habitacle est identique a celles de la passat sauf le volant
