Salut a tous ,  
 
 
 voila j ai besoin de vos avis de vos conseils de pro de la jetta que je souhaites acheter d ici 1 mois    
 
je fais environ 35 000 km/an  je pense une jetta diesel mais voila  si la finition confortline me plait je ne sais si je prends un moteur  
 
105 ou 136 ch  sachant que ce n est pas une question de prix qui me turlupinne  mais plutot de fiabilitee   et de confort de conduite sachant que je  
 
fait environ les 2/3 de mon kilometrage sur autoroute  merci de vos conseils et a bientot sur les routes    
 

Si tu as des sous pour payer les P.V, prends la 136 ch. Sinon la 105 ch est suffisante si tu respectes les limitations. Moi, avec une 105 ch en pleine charge pour aller en Italie, j'ai fait 4,6 litres avec une boite 5. En dehors des autoroutes, avec 105 ch, faut rouler comme un vieux papy pour ne pas dépasser les limitations et la Jetta s'ennuye. A toi de voir!

la 136, rien que pour les accélérations et le couple!!!      
   
 
   

je te conseil le 136 il marche du tonnerre !!!
 
en jouant souvent avec la pédale je tourne a environ 800-850km d'autonomie  

une grande partie des jettistes roule en TDI 105 sur ce forum    et en sont très satisfait    souvant pour une question de prix et de fiscalités    
 
en ce qui me concerne j'en suis très satisfait et la mienne est en 105   , pour ma part quand j'ai commander la mienne c'était TDI 105 6cv ou TDI 140 8cv celà dit à ce moment là on m'aurait proposé un TDI 136 7cv je signais tout de suite    
 
en France il y a eu quelques soucis de pastille de désablage de mauvaise qualité et donc joint de culasse à la clef sur les 2l, également des soucis de volant moteur mais encore une fois pas pour tous.
Par contre pour le moment rien sur le 1l9    

 
Au vu du nombre de kilomètres parcourus, et sans vouloir dénigrer la Jetta (dont je suis super satisfait), je prendrai à ta place une routière comme la Passat. Le confort et l'insonorisation sont quand même encore tout autre. Sinon si tu optes pour la Jetta, prends le 2l, plus confortable pour de gros rouleur

 
La différence est seulement d'environ 30 euros entre 7 et 8 CV fiscaux, mais pour ceux qui payent d'impôts en frais réels et déduissent ceux-ci par rapport au km parcourous, il est plus intéressant d'avoir 8 Cv, les coefficients de réduction sont plus grands!

pour l'abattement fiscal je suis d'accord avec toi    
 
mais bon en fait ce que je voulais dire c'est qu'au moment de mon achat, le vendeur m'avait proposé le 1l9 TDI 105 6cv à 20700€ (remisé clef en mains) contre 24000€ pour le 2l TDI 140 8cv (forcéement elle était équipé de la DSG) alors que si à ce moment là, la 2l TDI 136 7cv était dispo on aurait tablé au alentour de 22500€ la je signais tout de suite.
 
du coups moi j'ai eu ma jetta TDI 105 et avec la diff ma fiancée à eu une partie de sa 206 de payé    
 
maintenant 2 ans après je pense à une tite reprog pour pourquoi pas avoir 140ch    
 
 

Ici je ne peut pas te contredire, vu la différence de prix tu as fait le bon choix.

 
Et de cette manière tu va touer 2 lapins dans le même coup (avec la même balle), d'un côté tu as payé un bon prix et de l'autre côte tu aura les 140 CV quand même.    

oui c'est exactement ce que je me dis aussi  

merci a tous de vos reponses. je pense prendre donc une 136. en regardant sur le net y a des offres en occas recente moins de 10 000km, tres interessante.  j ai trouve un site  www . ottogerman . com qui semble pas mal, des jettas recentes avrc un prix de 7 a 8000 euros de moins que le neuf. cela est tentant. connaisez vous ce site. ce marchant. et est ce fiable. merci d avance a tous.

Essaie aussi elite-auto ou auto-IES.com, tu peut avoir des offres intéressantes.

Sans hésiter le 2l tdi 136 je roule régulièrement sur autoroute à des vitesses élevées et je tourne à 6.1 de moyenne. La boite 6 te donne des régimes moteurs hallucinant donc la conso s'en ressent. négociée à 23200 en confort clef en mains.
 
Pour celui qui t'as conseillé la passat je signale juste que le coffre de la Passat est plus petit et que la Passat est plus chère
 
reçue le 01 décembre 2006 aujourd'hui 41 500 km tres satisfait

Salut à tous,
 
J'aurais besoins de votre expertise pour faire un choix de plus en plus difficile pour moi
 
Je n'arrive pas à trancher entre Golf V et Jetta V
 
Pour le prix la Jetta me couttera un peu moins cher que la Golf, c'est les memes moteurs 105 ch en plus g plus d'options sur la Jetta comme l'auto radio MP3 (CD Audio sur la Golf) l'accoudoir central que j'adore et plus d'éspaces de rangements, en plus avec la Jetta j'ai un coffre bcp plus grand
 
Ceci dit ormis le fait que j'aime les voiture moyenne maniable,  
 
Je voudrais bien savoir si le fait que la Jetta ne soit pas construite en Allemagne mais au Méxique, n'a pas d'effets n'égatifs sur la qualité de la voiture en général??
Est ce que pour le meme moteur la golf et plus interressante question puissance??
Merci pour votre précieuse aide  

C'est vrai que le coffre est grand, mais n'essaye pas de faire entre une TV de 51 cm, ça passe pas. (ouverture de coffre trop petite). Pour ce qui es de la finition, personnellement je trouve que ce n'est pas le top. Une housse de siège remplacée( la couture avait laché), une rosace en plastique qui entoure la ceinture de sécurité centrale arrière cassée , le tableau de bord qui couine de temps en temps, et depuis une semaine un gentil "clac-clac" a chaque montée et descente de l'essuie-glace coté conducteur. Ma Jetta a 27 mois. J'ai eu une Seat Tolédo (sous-produit VW) avant la Jetta, et après 5 ans, elle n'avait pas la moitié des "pépins" (pour etre gentil) que cette VW.

J'ai une Jetta 105ch, boîte 5M. Si c'était à refaire, je prends une 136ch boîte 6.
J'envisage un reprog vers 135-140ch mais je me demande si la boîte 5M peux tenir le couple supplémentaire.
Qu'en dites-vous?
 
Michel.

j'envisage la même chose que toi    
 
et sur les infos que j'ai la boite sans problème tiendra la distance, la reprog à 140ch pas de soucis non plus, visiblement les professionnels peuvent aller jusque 150ch mais après c'est l'embrayage qui va rendre l'âme tous les 60000kms si on solisite trop au démarage et en reprise à bas régime (en même temps c'est compréhensible   ).